4.5. Автопоезда для перевозки грузов в контейнерах и пакетах, технологического оборудования и строительных машин

Контейнеровозы. Наиболее рациональным транспортным средством для перевозки контейнеров является автопоезд-контейнеровоз (рис. 68) в составе автомобиля-тягача и низкорамного полуприцепа. Рама полуприцепа — сварная, оснащена устройствами для фиксации контейнеров.

Полуприцепы-контейнеровозы семейства ЧМЗАГ1 (рис. 69) имеют высокорамную конструкцию и предназначены для перевозки двух контейнеров типа 1C или одного контейнера типа 1А массой брутто до 30 т в смешанных перевозках.

Автопоезда для перевозки технологического оборудования и машин

 Обычно эти автопоезда имеют большую грузоподъемность и грузовместимость и именуются тяжеловозами.

По грузоподъемности тяжеловозы разделяют на тяжеловозы средней грузоподъемности (до 40 т), большой грузоподъемности (от 40 до 100 т) и особо большой грузоподъемности (более 100 т).

Перевозка тяжеловесных грузов регламентируется Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом.

В этой инструкции изложены требования к техническому состоянию транспортных средств, установленному на них дополнительному оборудованию, а также требования к водительскому составу и должностным лицам, отвечающим за организацию перевозок и особые условия погрузки, крепления грузов и движение автопоездов в груженом состоянии.

Все тяжеловозы при движении без груза находятся в габаритах, разрешенных Правилами дорожного движения.
 

Рис. 70. Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530

В своем большинстве тяжеловозы — высокорамные прицепы и полуприцепы, что является основным их недостатком, поскольку в результате этого крупногабаритные строительные машины перед перевозкой приходится частично разбирать.

Рама тяжеловозов изготовляется из сортового проката. Ее передняя часть поднята для обеспечения размещения под ней поворотной или подкатной тележки, а задняя занижена и оснащена откидными трапами для загрузки самоходных машин.

Подвеска может быть рессорной, безрессорной ба-лансирной (обычно для тяжеловозов большой грузоподъемности) и комбинированной.

Прицепы-тяжеловозы (рис. 70) опираются на две или более многоосевые управляемые тележки. Они могут быть оснащены кабиной, из которой осуществляется управление. Грузовая платформа посредством гидропривода может опускаться и подниматься, а также отсоединяться от передней и задней тележек. На прицеие-тяжеловозе могут быть установлены компрессор с двигателем и прочее дополнительное оборудование.

Техническая характеристика тяжеловозов приведена в табл. 24.
 

Таблица 24. Техническая характеристика тяжеловозов