4.4. Специализированные прицепы и полуприцепы для перевозки строительных конструкций и длинномерных грузов

Развитие индустриальных методов промышленного и жилищного строительства из серийных железобетонных элементов потребовало создания большого числа специализированных автотранспортных средств, таких, как панелевозы, фермовозы, плитовозы, блоковозы и другие, без которых доставка многих железобетонных изделий и конструкций на строительные площадки вообще невозможна.

Панелевозы. Используют панелевозы четырех типов: хребтовые, кассетные, платформенные и с наклонной рамой. Большинство панелевозов, за исключением платформенных, выполнено низкорамными.

Стеновые железобетонные панели не рассчитаны на перпендикулярные нагрузки, поэтому перевозка их в горизонтальном или наклонном положениях приводит к появлению трещин и даже разрушению панелей. Поэтому наиболее оптимальным является транспортирование их в вертикальном положении.

Основой хребтового панелевоза (рис. 58) является пространственный несущий каркас трапециевидного поперечного сечения. В нижней части каркаса выполнены площадки для установки панелей. Конструкция каркаса и грузовой площадки обеспечивает установку панелей в вертикальном положении.

На верху каркаса имеется ограждение рабочей площадки стропальщика. Установленные панели закрепляют при помощи лебедок и канатов с прижимами. Предусмотрено также дополнительное крепление панелей страховочными цепями за монтажные петли.
 

Рис. 58. Хребтовый панелевоз

Длина изделий, перевозимых на панелевозах, достигает 12 м, поэтому для облегчения маневрирования автопоезда задняя тележка панелевоза сделана управляемой. При этом, если задняя тележка двухосная, то каждая ее ось поворачивается на различный угол, что уменьшает усилие поворота и снижает износ шин.

Механизм поворота имеет механический привод с управлением от автомобиля-тягача: поворотный круг задней тележки системой канатов соединен с седельным устройством автомобиля-тягача. При обрыве каната тележка автоматически жестко фиксируется относительно продольной оси рамы полуприцепа.

Хребтовые панелевозы отличают малая погрузочная высота и простота погрузочно-разгрузочных работ, но их загрузка должна быть симметричной, что исключает одновременную перевозку нечетного числа панелей и усложняет возможность комплектной поставки изделий на строительную площадку.

Кроме того, перевозимые панели загрязняются особенно в период межсезонной распутицы, что требует дополнительных затрат на их очистку и снижает производительность монтажников.

У кассетных панелевозов (рис. 59) несущими выполнены боковые фермы, являющиеся одновременно ограничителями, между которыми расположена грузовая площадка. В верхнем поясе кассеты расположен механизм крепления панелей и разделители (в передней и задней части кассеты), а также установлены боковые ограждения.

На кассетных панелевозах панели располагают вертикально, что обеспечивает их максимальную сохранность. Данные панелевозы более универсальны, чем хребтовые, и на них можно перевозить четное и нечетное число панелей, панели различной массы, а также другие изделия и грузы.

Основным недостатком кассетных панелевозов является большая погрузочная высота, в результате чего на большинстве заводов железобетонных изделий из-за низкого расположения погрузочных средств на грузовых площадках их невозможно загрузить. Это в основном и ограничило распространение кассетных панелевозов.

Платформенные панелевозы (рис. 60) предназначены для перевозки панелей длиной до 12 м и небольшой высоты (до 1,8 м), а также других железобетонных изделий (плит, колонн, балок, ригелей).

Основу рамы полуприцепа составляют две плоские фермы и два боковых прогона, которые спереди и сзади соединены балками, а в средней части — поперечинами.

В передней части рамы имеется упор, предохраняющий груз от смещения во время движения. В задней части рамы закреплен опорный лист, который опирается на поворотный круг тележки.

Поворотное устройство — механическое, канатное. Предусмотрена фиксация тележки в случае обрыва каната.

Рис. 59. Кассетный панелевоз

Рис. 60. Платформенный панелевоз

Рис. 61. Панелевоз с наклонной рамой

Панелевоз с наклонной рамой (рис. 61) обеспечивает возможность перевозки панелей и плит перекрытия шириной до 4 м без нарушения разрешенных правилами дорожного движения габаритов автотранспортного средства.

Рама полуприцепа — металлическая, сварная. По бокам ее расположены кронштейны с фланцами для крепления опорно-поворотной грузовой площадки. С правой стороны рамы установлены кронштейны для шарнирного крепления опорно-поворотной части грузовой площадки.

Опорная поверхность панелей грузовой площадки наклонена под углом 55°. Механизм крепления панелей расположен на наклонной съемной части грузовой площадки и состоит из лебедки, каната, угловых прижимов и крюка.

Технические характеристики полуприцепов-панеле-возов приведены в табл. 20.