Двухосный прицеп МАЗ-5224 В

 Этот прицеп грузоподъемностью 10,5 т имеет независимую

торсионную подвеску (рис. 19) с поперечным расположением торсионов. Такая конструкция подвески с независимым подресеориванием каждого колеса обеспечивает хорошую присиосабливаемость колес к неровностям дорог и значительно смягчает удары за счет скручивания торсионного вала при движении прицепа.
Торсионные валы 5 вращаются в трубе 8 и имеют две шлицевые головки: при помощи одной они соединяются с кронштейнами 4 и И подвески, закрепленными на раме, а при помощи другой — с осью 6 балансира, вращающейся в бронзовых втулках 7 кронштейна 4 подвески.

Крышка 2 и болт 3, ввернутый в торец торсионного вала, обеспечивают фиксацию валов от ил продольного перемещения.

Ось 6 балансира впрессована в верхнюю головку левого балансира I (аналогично и правого балансира 9) и дополнительно крепится к нему через крышку 2 болтами и двумя штифтами. Ось колес 13 впрессована в нижнюю головку балансира и дополнительно крепится к нему двумя штифтами. Ход колеса вверх ограничен резиновым буфером 12. Боковые нагрузки, действующие на колесо при заносе прицепа, воспринимаются упором 10 балансира.