РАЗДЕЛ I УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОПОЕЗДОВ

Глава 1. КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ-ТЯГАЧЕЙ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ

1.1. Автомобили-тягачи и сочлененные автобусы

Автопоездом называют автотранспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача, буксирующего один или несколько прицепов или полуприцепов. Автомобили-тягачи делятся на прицепные и седельные.

Прицепными называют автомобили-тягачи, которые передают тяговое усилие на буксируемый прицеп через крюк. Эти автомобили-тягачи имеют кузов, в котором для увеличения массы автомобиля-тягача располагают груз или балласт.

Седельными называют автомобили-тягачи, передающие тяговое усилие на полуприцеп через седельносцепное устройство и воспринимающие часть общей массы полуприцепа.

Согласно ОН 025270—66, принята следующая система обозначения (индексации) грузовых автомобилей и автобусов. Вначале ставят буквенные обозначения завода-изготовителя (БелАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ и т. д.), а через тире — индексы самой модели. Индекс модели состоит из шести цифр. Первая цифра указывает класс автомобиля (табл. 1). Всего существует 7 классов. Для грузовых и специальных автомобилей класс определяется полной массой, а для автобусов — его длиной. Вторая цифра характеризует вид автомобиля: 1 —

легковой автомобиль; 2 — автобус; 3 — грузовой автомобиль; 4 — автомобиль-тягач; 5 — автомобиль-самосвал; 6 — автомобиль-цистерна; 7 — автомобиль-фургон;

8 — резерв (т. е. пока не используется) и 9 — специальный автомобиль. Третья и четвертая цифры обозначают номер модели автомобиля (от 01 до 99); пятая — номер модификации (от 1 до 9) базовой модели автомобиля (при отсутствии модификации ставят ноль), а шестая — присваивается экспортным вариантам исполнения.
Например, обозначение автомобиля-тягача КамАЗ-5410 расшифровывается следующим образом: КамАЗ — Камский автомобильный завод, цифра 5 обозначает, что полная масса буксирного прицепа от 14 до 20 т (см. табл. 1), цифра 4 — что это автомобиль-тягач, а цифра 10 — номер модели автомобиля.

Обозначение автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-4502 расшифровывается так: ЗИЛ — завод имени Лихачева; ММЗ — Мытищинский машиностроительный завод; 4 — полная масса от 8 до 14 т (см. табл. 1); 5 — автомобиль-самосвал; 02 — номер модели.

Автомобиль-тягач (рис. 1) состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова.

Двигатель. Он преобразует тепловую энергию, получающуюся . при сгорании рабочей смеси в цилиндрах, в механическую работу.

Шассн. У автомобиля-тягача шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления, включающих рулевое управление и тормозную систему.

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Она должна обеспечивать возможно более плавное изменение скорости движения автомобиля. При этом переход с одной скорости на другую должен проходить с минимальным по времени отсоединением двигателя от трансмиссии.

Основными механизмами трансмиссии являются: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.

Сцепление передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии и позволяет кратковременно отсоединять двигатель от трансмиссии и вновь их плавно соединять.
Коробка передач преобразует крутящий момент по величине и направлению и дает возможность автомобилю двигаться вперед и назад, а также отсоединять двигатель от трансмиссии на длительное время.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам под разными углами. Главная передача преобразует крутящий момент по величине и передает его от карданной передачи через дифференциал на полуоси ведущих колес под углом 90°. Дифференциал связывает главную передачу с полуосями ведущих колес и обеспечивает различную частоту вращения колес при движении на поворотах. Полуоси передают крутящий момент на ведущие колеса автомобиля-тягача

Ходовая часть служит для преобразования крутящего момента на ведущих колесах в тяговую силу, заставляющую автомобиль двигаться. К ходовой части относятся: рама, мост (передний или задний)

или ось, подвеска и колеса. Колеса непосредственно взаимодействуют с дорогой и соединены с мостом (осью).

На мост через подвеску опирается рама автомобиля-тягача с механизмом управления, кузовом или седельносцепным устройством.

Механизм управления обеспечивает управление движением автопоезда.

Кузов. У прицепных автомобилей-тягачей кузов предназначен для размещения груза или балласта. Он состоит из платформы и кабины водителя. У седельных автомобилей-тягачей кузов отсутствует (см. рис. 1). На раме седельных автомобилей-тягачей имеется седельно-сцепное устройство.

Сочлененные автобусы (рис. 2) следует рассматривать как автопоезда, стоящие из двухосного тягача и одноосного прицепа, объединенных между собой общим кузовом.

Данные по прицепным и седельным автомобилям-тягачам приведены в табл. 2 и 3, а по сочлененным автобусам — в табл. 4.
 

Таблица 4. Технические характеристики сочлененных автобусов