содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  ..

15.3. Организация работ по погрузке горной породы

Горизонтальные выработки. В процессе погрузки породы кромка развала постепенно перемещается к забою. Поэтому при использовании погрузочных машин на колесно-рельсовом ходу для передвижения машины вслед за перемещающимся развалом возникает необходимость в наращивании рельсовых путей. Поскольку нормальная длина рельсов составляет 8 м, то непосредственно у забоя применяют выдвижные рельсы длиной 4 или 8 м. Их укладывают повернутыми на 90° внутри ранее уложенного звена основного пути. Во время работы машины реборды ее колес перемещаются по шейкам выдвижных рельсов. Выдвигание рельсов производят ковшом погрузочной машины. Для лучшего внедрения в развал породы концы рельсов выдвижного звена заостряют.

При выдвигании звена на величину, равную нормальной длине рельсов, вместо выдвижного укладывают постоянное звено пути.

Для машин с колесно-рельсовой ходовой частью важным параметром является фронт погрузки. Если ширина выработ-ки превосходит фронт погрузки, то часть породы может быть погружена только после предварительной перекидки ее вручную в зону действия ковша. Однако при проведении разведочных выработок такие условия встречаются сравнительно редко, поскольку эти выработки имеют преимущественно небольшое поперечное сечение, а фронт погрузки у машины ППН-lc, в основном применяемой в условиях геологоразведочных работ, составляет 2,2 м. Объемы породы, убираемой с применением ручного труда, возрастают при проходке различного назначения уширений, камер и т. д.

На геологоразведочных работах наиболее широко распространена технологическая схема погрузки в одиночные вагонетки. Обязательной операцией процесса является в этом случае обмен груженых вагонеток на порожние.

В однопутных выработках обмен груженых вагонеток на порожние производится с использованием тупиковых и замкнутых разминовок, накладной разминовки, вертикальных и горизонтальных вагоноперестановщиков и роликовых платформ.

Тупиковые и замкнутые разминовки (рис.
15.6, а и б) представляют собой ответвление от основного рельсового пути на одну вагонетку или на их состав. При недостаточной ширине выработки в месте разминовки производят ее

расширение до необходимых размеров. Маневровые операции выполняют с помощью электровоза или вручную. Расстояние между разминовками составляет 40—60, реже до 100 м.

Рис. 15.6. Схематическое изображение способов и средств для обмена груженых вагонеток на порожние:
а—тупиковая разминовка; б —замкнутая разминовка; в — накладная замкнутая разминовка; г — обмен с помощью вагоноперестановщика или роликовой платформы; 1 — погрузочная машина; 2 — груженая вагонетка; 3 — электровоз
 

Накладная замкнутая разминовка (рис. 15.6, в) изготовляется из легких рельсов, смонтированных на плите. Разминовка укладывается на основной рельсовый путь. Одна ее ветвь используется как грузовая, а другая — как порожняковая. Концевые секции разминовки имеют стрелочные перево-ды для съезда на основной рельсовый путь. На порожняковую ветвь электровозом подается состав порожних вагонеток, откуда по одной они подаются вручную к погрузочной машине. Груженые вагонетки с помощью маневровой лебедки или вручную откатывают на грузовую ветвь.



Роликовые платформы (рис. 15.6,г), горизонтальные и вертикальные вагоноперестановщики (рис.
15.6, д) располагают от погрузочной машины на расстоянии, не меньшем длины состава, включая электровоз. Для установки роликовой платформы или вагоноперестановщика в выработке с недостаточной шириной образуют нишу. Переносят эти обменные средства через 30—40 м. С помощью платформы или вагоноперестановщика в нише размещается порожняя вагонетка, которая подается к погрузочной машине после загрузки и удаления за разминовку предыдущей. Достоинством этих обменных средств является то, что они не препятствуют функционированию основного рельсового пути.

Применение тупиковых и замкнутых разминовок, роликовых платформ и вагоноперестановщиков характеризуется затратой от 2 до 10 мин на одну вагонетку, большой трудоемкостью работ и дополнительными затратами труда и средств на их сооружение.
 

содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  ..