ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 МОТОЧАСОВ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 МОТОЧАСОВ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

Одновременно следует проводить и техобслуживание через каждые 50, 100, 250 и 500 моточасов.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ГИДРОСИСТЕМЫ
• После остановки двигателя детали и масло имеют высокую температуру, что может стать причиной серьезных ожогов. Прежде чем приступить очистке сетчатого фильтра гидробака, дождитесь снижения температуры.

• При снятии крышки маслозаливной горловины поворачивайте ее медленно для сброса внутреннего давления, затем снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ

Если на машине установлен гидромолот, то гидравлическое масло будет терять свои свойства быстрее, чем во время обычных операций с ковшом. Более подробно про проведение техобслуживания см. раздел ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОЛОТА (стр. 4-21).

1. Установите рабочее оборудование на твердую ровную поверхность в положение для проведения техобслуживания, как показано на рисунке, затем опустите его на грунт и остановите двигатель.

2. Снимите крышку маслозаливной горловины (F) и сбросьте внутреннее давление.

3. Ослабив 6 болтов, снимите крышку (1). При этом крышка может соскочить под действием пружины (2), поэтому при снятии болтов придерживайте крышку.

4. Сняв пружину (2), клапан (3) и сетчатый фильтр (4), выньте фильтрующий элемент (5).

• Осмотрите нижнюю поверхность корпуса фильтра и при обнаружении загрязнений удалите их. При этом внимательно следите за тем, чтобы грязь не попала в гидробак.

ПОЯСНЕНИЯ

Если монтажные болты крышки (1), ослабленные в пункте 3, оставить прибл. на 5 минут, то внутреннее давление внутри корпуса будет сброшено, поэтому, если элемент снимается, когда масло из него успело вытечь, то количество капающего масла уменьшится.

5. Промойте снятые детали в дизельном масле.

6. Установите новый фильтрующий элемент на место старого элемента (4).

7. Установите на элемент клапан (3), сетчатый фильтр (4) и пружину (2).

8. Установив крышку (1) на место, прижмите ее рукой и зафиксируйте крепежными болтами.

9. Заверните крышку маслозаливной горловины.

10. Для выпуска воздуха запустите двигатель в соответствии с разделом ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-72) и дайте ему поработать на низких холостых оборотах 10 минут.

11. Остановите двигатель.

ЗАМЕНА МАСЛА В КОРПУСЕ РЕДУКТОРА ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После остановки двигателя детали и масло имеют высокую температуру, что может стать причиной серьезных ожогов. Прежде чем приступить к выполнению операции, подождите, пока температура понизится.
• Заправочная емкость: 6,6 литров

1. Снимите крышку (А) со смотрового отверстия.

(Только для машин, используемых при сносе зданий)

2. Установите емкость для масла под сливной клапан (Р), расположенный под корпусом машины.

3. Ослабьте сливной краник (Р) под корпусом машины, слейте масло, затем снова затяните краник.

4. Снимите крышку маслозаливной горловины (F) затем долейте необходимое количество моторного масла через маслозаливную горловину (F).

5. Извлеките масломерный щуп (G) и протрите его, чтобы удалить остатки масла.

6. Осторожно вставьте масломерный щуп (G) в трубку масломерного щупа, затем снова извлеките его.

7. Если уровень масла находится между метками H и L щупа (G), то уровень масла считается нормальным. Если уровень масла находится ниже метки L, то долейте моторное масло через маслозаливную горловину (F).

8. Если уровень масла находится выше метки H, то слейте излишки моторного масла через сливной краник (P) и затем снова проверьте уровень масла.

• Слив излишки моторного масла, выньте шланг (1) из смотрового отверстия (В) и откройте сливной краник.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДЕМПФЕРА, ДОЛИВ МАСЛА

После завершения работы двигателя детали и масло имеют высокую температуру, что может стать причиной серьезных ожогов. Прежде чем приступить к выполнению операции, дождитесь снижения температуры.
ПРИМЕЧАНИЕ

Для проверки уровня масла установите машину на ровной поверхности и начинайте работу не ранее чем через 3о минут после того, как был остановлен двигатель.

1. Откройте крышку, расположенную с правой стороны машины.

2. Снимите контрольную пробку уровня масла (Р) и убедитесь в том, что уровень масла находится у нижнего края отверстия. Если уровень масла ниже, снимите пробку маслозаливной горловины (F) и долейте через горловину (F) столько масла, чтобы его уровень поднялся до нижнего края отверстия под контрольную пробку уровня масла (P).

ПРИМЕЧАНИЕ

Если уровень масла слишком высокий, слейте излишки масла до необходимого уровня. Лишнее масло может привести к перегреву.

3. Установите контрольную пробку уровня масла (P) и пробку маслозаливной горловины (F).

4. Закройте крышку.

ПРОВЕРКА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ДЕТАЛЕЙ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

По вопросу проверки моментов затяжки деталей обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

ПРОВЕРКА ЛЮФТА РОТОРА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

По вопросу проверки люфта ротора турбонагнетателя обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

ЗАМЕНА ПАТРОНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ОТ КОРРОЗИИ

(если установлен)

1. Заверните клапан (1) в верхней части предохранителя от коррозии.

2. При помощи ключа для фильтра поверните патрон (2) влево, чтобы снять его.

3. Нанесите на поверхность уплотнения нового патрона топливного фильтра моторное масло, затем установите его.

При установке коснитесь поверхностью прокладки поверхности уплотнения держателя фильтра, затем доверните патрон на 2/3 оборота. Всегда используйте фирменный патрон фирмы Комацу.

4. Откройте клапан (1).

5. Дайте двигателю поработать и убедитесь в отсутствии утечки охлаждающей жидкости через поверхность уплотнения.

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Для проверки натяжения ремня вентилятора и его замены необходимы специальные инструменты. По вопросу проверки и замены ремня обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

ПОЯСНЕНИЯ

Ремни с установленным устройством автоматического натяжения ремня вентилятора в регулировке прогиба ремня не нуждаются.

содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..