ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

Одновременно следует проводить и техобслуживание через каждые 50, 100 и 250 моточасов. ЗАМЕНА ПАТРОНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

• Сразу после прекращения работы детали двигателя имеют высокую температуру. Поэтому перед заменой фильтра подождите, пока двигатель остынет.

• Нельзя подносить источник огня или искр к топливу.

Подготовьте ключ для фильтра и емкость для слива топлива.
1. Установите под патрон фильтра емкость для слива топлива.

2. Поворачивая ключом для фильтра патрон (1) фильтра против часовой стрелки, снимите его.

3. Очистите головку фильтра, залейте в новый патрон фильтра чистое топливо, затем нанесите на поверхность прокладки тонкий слой моторного масла и установите патрон на держатель фильтра.

4. Затягивайте патрон фильтра до тех пор, пока прокладка не соприкоснется с уплотнительной поверхностью держателя фильтра, затем доверните его на 1/2 оборота.

При перетяжке патрона фильтра может повредиться прокладка, что приведет к утечке топлива. При недо-тяжке патрона фильтра также произойдет утечка топлива из образовавшегося зазора. Поэтому затяжку необходимо всегда производить до требуемого состояния.

5. Заменив патрон топливного фильтра, выпустите воздух из топливной системы. Выпустите воздух следующим образом.

6. Залейте топливо в топливный бак (до верхнего уровня).

7. После замены патрона (1) фильтра ослабьте в нем воздуховыпускную пробку (2).

8. Ослабьте кнопку (3) питательного насоса, затем подкачивайте насосом топливо до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить вместе с топливом из воздуховыпускной пробки (2). Затем затяните кнопку питательного насоса.

9. Затяните воздуховыпускную пробку (2).

Всегда используйте фирменный патрон топливного фильтра фирмы Комацу.

После замены патрона фильтра запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки масла через уплотнительную прокладку фильтра.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ В ОБЕГАЮЩЕЙ ШЕСТЕРНЕ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ, ДОБАВЛЕНИЕ СМАЗКИ

Подготовьте линейку.

1. Выверните болты (1) (2 болта), расположенные в верхней части поворотной рамы, и снимите крышку (2).

2. Вставьте линейку в консистентную смазку и убедитесь в том, что глубина слоя смазки в точке расположения обегающей шестерни составляет прибл. 24 мм. При необходимости добавьте консистентную смазку.

3. Проверьте, имеет ли консистентная смазка молочнобелый цвет. Если это так, необходимо заменить консистентную смазку. По этому вопросу обращайтесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

Общее количество консистентной смазки: 33 литра

4. Установите крышку (2) при помощи болтов (1).

ЗАМЕНА МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ПАТРОНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ

После завершения работы двигателя детали и масло имеют высокую температуру, что может стать причиной серьезных ожогов. Прежде чем приступить к работе, дождитесь снижения температуры.

Подготовьте:
• Заправочную емкость масляного поддона: 35 литров

• Ключ для фильтра

1. В нижней части машины снимите нижнее защитное ограждение (1), затем установите емкость под сливной краник (Р) для сбора сливающегося масла.

2. Чтобы не пролить масло на себя, медленно опустите рычаг сливного краника (Р) и слейте масло, затем поднимите рычаг, чтобы закрыть краник.
3. Откройте крышку с правой стороны в задней части машины, затем, чтобы снять патрон (2) фильтра, поверните его влево при помощи ключа для фильтра.

4. Очистите держатель фильтра, заполните новый патрон фильтра чистым моторным маслом, затем нанесите моторное масло на уплотнительную поверхность и резьбу нового патрона (или нанесите тонкий слой консистентной смазки) и установите патрон в держатель.

ПОЯСНЕНИЯ

Убедитесь в том, что на держателе фильтра нет приставших к нему остатков старого уплотнения. Если на держателе оставить остатки старого уплотнения, то это приведет к утечке масла.

5. При установке обеспечьте соприкосновение поверхности уплотнения с уплотняющей поверхностью держателя фильтра, затем доверните на 3/4 - 1 оборот.

6. После установки патрона фильтра откройте капот двигателя и залейте моторное масло через маслозаливную горловину (F) до уровня между метками H и L на масломерном щупе (G).

7. Дайте двигателю немного поработать на холостых оборотах, затем остановите его и убедитесь в том, что уровень масла находится между метками H и L на масломерном щупе (G).

Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛИВ МАСЛА (стр. 3-62).
8 Установите нижнее защитное ограждение.

ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩИХ РЕБЕР РАДИАТОРА, МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ, КОНДЕНСАТОРА И ПОСЛЕДУЮЩЕГО ОХЛАДИТЕЛЯ

Будьте осторожны при работе со сжатым воздухом, водой под высоким давлением или паром. Их попадание на кожу или вызванный ими выброс пыли и грязи могут стать причиной серьезных травм. Всегда надевайте защитные очки, противопылевой респиратор и другие средства защиты.
ПРИМЕЧАНИЕ

При использовании сжатого воздуха не подносите насадку слишком близко к ребрам, т. к. это может привести к их повреждению. Во избежание повреждения ребер производите их очистку с соответствующего расстояния.

Не направляйте струю непосредственно на внутренний элемент маслоохладителя. Повреждение ребер приведет к утечкам охлаждающей жидкости и перегреву. При работе в запыленных условиях проводите такую проверку каждый день, независимо от интервала проведения техобслуживания.

1. Откройте капот двигателя (1).

2. Ослабьте винт (3) и выньте сетку (2).

3. Очистите сетку (2) (она будет вновь установлена, см. пункт 8).

4. Ослабьте винт (5) и отделите сетку (6), находящуюся между радиатором и маслоохладителем.
5. Осмотрите переднюю и заднюю поверхности ребер маслоохладителя (4), ребра радиатора (7), ребра последующего охладителя (8) и ребра конденсатора (9) и убедитесь в отсутствии грязи, пыли, сухих листьев и т.д. на их поверхности. При обнаружении загрязнений удалите их сжатым воздухом. Вместо сжатого воздуха можно использовать пар или воду.

6. Проверьте резиновый шланг. При обнаружении трещин или, если он затвердел в результате старения, замените его новым. Затем проверьте, не ослабли ли зажимы шлангов.

7. Снимите крышку (10) с нижнего защитного ограждения и удалите с него грязь, пыль, сухие листья и т.д.

8. Установите на прежнее место очищенную сетку (2) и закрепите ее винтом (3).

9. Закрепите сетку (6) винтом (5).

ОЧИСТКА ФИЛЬТРОВ НАРУЖНОГО/РЕЦИРКУЛИРУЮЩЕГО ВОЗДУХА КОНДИЦИОНЕРА

Будьте осторожны при работе со сжатым воздухом, водой под высоким давлением или паром. Их попадание на кожу или вызванный ими выброс пыли и грязи могут стать причиной серьезных травм. Всегда надевайте защитные очки, противопылевой респиратор и другие средства защиты.
ПРИМЕЧАНИЕ

Рекомендуется проверять фильтр через каждые 500 моточасов, но если машина работает в сильно запыленных местах, сократите интервал проведения техобслуживания и очищайте фильтр более часто.
ПОЯСНЕНИЯ

Если фильтр засорен, то поток воздуха становится слабее, а из кондиционера раздается глухой звук.

ОЧИСТКА ФИЛЬТРА РЕЦИРКУЛИРУЮЩЕГО ВОЗДУХА

1. Вывинтите болты-барашки (1) из смотрового окошка, расположенного в нижнем левом углу задней стенки кабины оператора, затем извлеките фильтр рециркулирующего воздуха.

2. Очистите фильтр сжатым воздухом. При наличии на фильтре масла или сильных загрязнений промойте его в нейтральном средстве. Ополоснув в воде, прежде чем использовать, тщательно высушите его.

При невозможности удалить загрязнения, ставшие причиной засорения фильтра, путем обдува сжатым воздухом или промывки водой замените фильтр новым.

ОЧИСТКА ФИЛЬТРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

1. Чтобы освободить фиксатор, потяните вверх рычаг, расположенный под ручкой замка двери.

2. Вручную откройте крышку (2), расположенную слева в нижнем левом углу кабины, извлеките оттуда корпус фильтра (3), затем снимите фильтр.

3. Очистите фильтр сжатым воздухом. При наличии на фильтре масла или сильных загрязнений промойте его в нейтральном средстве. Сполоснув в воде, прежде чем использовать, тщательно просушите его.

При невозможности удалить загрязнения, ставшие причиной засорения фильтра, путем обдува сжатым воздухом или промывки водой замените фильтр новым.

4. После очистки вновь вставьте фильтр в корпус (3), вручную откройте крышку, расположенную в нижнем левом углу кабины, верните корпус фильтра на прежнее место, затем закройте крышку. При этом убедитесь в том, что замок закрыт.

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА САПУНА В ГИДРОБАКЕ

• После завершения работы двигателя детали и масло имеют высокую температуру, что может стать причиной серьезных ожогов. Прежде чем начинать очистку элемента сапуна гидробака дождитесь, пока температура снизится.

• При снятии крышки маслозаливной горловины масло может выплеснуться наружу, поэтому медленно отверните ее, чтобы сбросить внутреннее давление, затем осторожно снимите ее.

1. Снимите крышку маслозаливной горловины (F) в верхней части гидробака.
2. Замените внутренний элемент (1).

содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..