137

2.2 Прокачка гидравлической системы управления сцеплением 

Прокачку гидравлической системы выполнять следующим образом: 

- заполнить бачок 1 (рисунок 5.4.17) тормозной жидкостью до отметки «MAX»; 

- снять с рабочего цилиндра 20 защитный колпачок 18 и на головку перепускного 

клапана 17 надеть резиновый шланг, опустив его в емкость с тормозной жидкостью; 

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления; 

-  удерживая  ее  в  нажатом  положении,  отвернуть  перепускной  клапан 17 на  чет-

верть оборота, выпустив излишки тормозной жидкости с пузырьками воздуха в сосуд с 

тормозной жидкостью; 

- завернуть перепускной клапан 17 и отпустить педаль сцепления;  

-  прокачать  систему до  полного  исчезновения  воздушных  пузырьков  в  выпускае-

мой тормозной жидкости; 

- снять шланг и надеть защитный колпачок 18; 

- проверить уровень тормозной жидкости в бачке 1 и, при необходимости, долить. 

 

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПРОКАЧКЕ ГИДРОСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ПОДДЕР-

ЖИВАЙТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ 1 МЕЖДУ ОТМЕТКАМИ «MIN» и «MAX»! 

 

 

1 – бачок;  2, 12 – пружина;  3 – болт; 4, 8, 22 – гайка;  5, 23 – вилка; 6, 24 – палец; 

7 – педаль; 9 – толкатель; 10 – поршень; 11 – цилиндр главный; 13 – угольник; 14 – рукав 

гибкий; 15 – трубопровод; 16 – кронштейн; 17 – перепускной клапан; 18 – защитный кол-

пачок; 19 – поршень; 20 – цилиндр рабочий; 21 – тяга; 25 – рычаг. 

 

Рисунок 5.4.17 – Схема управления сцеплением

 

 

138

2.3 Проверка чистоты выключения сцепления 
После выполнения вышеперечисленных регулировок управления сцеплением 

следует произвести проверку чистоты выключения сцепления, для чего: 

- включить стояночный тормоз; 
-  запустить      двигатель      и      установить    частоту    вращения    двигателя  

(1400±100) мин

-1

; 

-  полностью  выжать  педаль  муфты  сцепления  и  не  менее  через  пять  секунд 

произвести включение передач КП, которое должно быть «чистым» – без посторон-
них шумов и скрежета. 

При наличии шумов или скрежета необходимо произвести проверку и, при не-

обходимости, повторные регулировки, перечисленные в подпункте 2.1. 

После  прокачки  гидравлической  системы  при  неработающем  двигателе  сум-

марный  свободный  ход  педали 7 (рисунок 5.4.17) должен  составлять  размер  Г,  что 
соответствует перемещению рычага 25 на радиусе 120 мм на величину Д. 

 

139

5.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1), через 

каждые 500 часов работы (ТО-2), через каждые 1000 часов работы (ТО-3), через каж-

дые 2000 часов  работы  (специальное  обслуживание)  и  техническое  обслуживание, 

не совпадающее со сроками проведения ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО 

 

5.4.3.1 Общие указания 

 

 

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИИ 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 И СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО 

ОБСЛУЖИВАНИЯ,  ЗА  ИСКЛЮЧЕНИЕМ  ОПЕРАЦИЙ    «ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА 

СХОДИМОСТИ  ПЕРЕДНИХ  КОЛЕС»  И  «ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА  ЛЮФТОВ  В  ШАР-

НИРАХ РУЛЕВОЙ ТЯГИ» ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ! 

 

 

Операции 2ТО-1 выполняются через каждые 250 часов работы трактора совмест-

но с операциями ЕТО и ТО-1. 

 

Операции ТО-2 выполняются через каждые 500 часов работы трактора совместно 

с операциями ЕТО, ТО-1 и 2ТО-1. 

 

Операции ТО-3 выполняются через каждые 1000 часов работы трактора совмест-

но с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2. 

 

Операции  специального  технического  обслуживания  выполняются  через  каждые 

2000 часов работы трактора совместно с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, и ТО-3. 

 

5.4.3.2 Операция 31. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги 

Для  проверки  свободного  хода  и  люфтов  в  шарнирах 1 (рисунок 5.4.19) рулевой 

тяги 4, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны. 

При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов (усилие для поворота 

рулевого колеса должно быть (10±1) Н), как показано на рисунке 5.4.18, требуется устра-

нить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо выполнить следующее: 

- заглушить двигатель; 

- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 5.4.19); 

- завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении; 

- законтрить пробку 2 проволокой 3. 

 

Если подтяжкой резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, необходимо 

разобрать шарнир и заменить изношенные детали. 

Кроме того, причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может быть 

слабая затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ. 

 

 

Рисунок 5.4.18 – Проверка люфта в рулевого  

 

 

1 – шарнир; 2 – пробка; 3 – контровочная проволока; 4 – рулевая тяга. 

 

Рисунок 5.4.19 – Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг 

 

140

 5.4.3.3 

Операция 32. Проверка / регулировка сходимости колес 

Регулировка  сходимости  передних  колес  производится  для  предотвращения 

преждевременного выхода из строя передних шин. 

 

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 

ТРЕБУЕТСЯ  ВЫПОЛНЯТЬ  КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ  РАБОТЫ  ТРАКТОРА,  А  ТАКЖЕ 
ПОСЛЕ  ИЗМЕНЕНИЯ  ШИРИНЫ  КОЛЕИ  ПЕРЕДНИХ  КОЛЕС.  ПЕРЕД  ПРОВЕРКОЙ 
СХОДИМОСТИ  ПЕРЕДНИХ  КОЛЕС  ОБЯЗАТЕЛЬНО  ВЫПОЛНИТЕ  ПРОВЕРКУ  И, 
ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ! 

 

Для проведения регулировки выполните следующее:  
1. Установите требуемое давление в шинах в соответствии подразделом «Вы-

бор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы 
и нагрузки на оси трактора» раздела 3 «Использование трактора по назначению». 

2. Установите передние колес 
а  трактора  в  положение,  соответствующее  прямолинейному  движению,  для 

чего  на  горизонтальной  площадке  с  твердым  покрытием  проедьте  на  тракторе  в 
прямом  направлении  не  менее  трех  метров  и  остановитесь.  Включите  стояночный 
тормоз во избежание перемещения трактора. 

3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 5.4.20) на высоте центров колес спереди 

и сделайте видимые отметки в местах замера. 
 4. 

Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота и замерьте расстояние «Б» между 
закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках. 
 5. 

Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм – сходимость 

отрегулирована  правильно.  Если  величина («Б»-«А»)  меньше 0 или  больше 8 мм, 
выполните следующее: 

     а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 1 и 3; 
     б) вращая трубу 2 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-

ходилась в  пределах от  0 до 8 мм; 

     в) повторите операции, описанные в подпунктах  4 и 5. 
     г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм – затяни-

те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 1 и 3 рулевой тяги, не изменяя 
ее длины. 

 

 

 

1, 3 – контровочная гайка; 2 – регулировочная труба рулевой тяги. 

 

Рисунок 5.4.20 – Схема регулировки сходимости передних колес