133

5.4.2.6 Операция 22. Слив отстой из топливного бака  

 

Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее: 

 - 

отвернуть ключом S 17 штуцер 1 (рисунок 5.4.11). Штуцер 1 расположен в 

нижней части топливного бака 2; 
 - 

слить отстой до появления чистого топлива; 

 - 

после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно штуцер 1. 

 

 

 

 

1 – штуцер; 2 – топливный бак. 

 

Рисунок 5.4.11 – Слив отстоя из топливного бака 

 
 

 5.4.2.7 

Операция 23. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива 

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить 

следующее: 

- открыть   водоспускной  кран  1  (рисунок 5.4.12)  фильтра  грубой  очистки  

топлива 3; 

- слить  отстой  до  появления  чистого  топлива,  отстой  сливать  в  специ-

альную тару; 

- после  появления  чистого  топлива  без  воды  и  грязи  закрыть  водоспуск-

ной  кран  1. 

 

 

 

1 – водоспускной кран; 2 – водосборный стакан; 3 – фильтр грубой очистки топлива. 

 

Рисунок 5.4.12 – Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива 

 

 

ВНИМАНИЕ:  ЕСЛИ  В  ПРОЦЕССЕ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  ТРАКТОРА  НА  ИНФОР-

МАЦИОННЫЙ  МОНИТОР  ВЫВОДИТСЯ  ИНФОРМАЦИЯ  О  НАЛИЧИИ  ВОДЫ  В 
ФИЛЬТРЕ  ГРУБОЙ  ОЧИСТКИ  ТОПЛИВА,  НЕОБХОДИМО  СЛИТЬ  ОТСТОЙ  ИЗ 
ФИЛЬТРА  ГРУБОЙ  ОЧИСТКИ  ТОПЛИВА,  НЕ  ДОЖИДАЯСЬ  СРОКА  ПРОВЕДЕНИЯ 
ОЧЕРЕДНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ! 

 

134

 5.4.2.8 

Операция 24.  Очистка  фильтрующих  элементов  фильтра  системы  

вентиляции  и  отопления  кабины 

Фильтры  системы  вентиляции  установлены  с  обеих  сторон  кабины  трактора, 

как показано на рисунке 5.4.13.

 

 

Для  очистки  фильтров  системы  отопления  и  вентиляции  кабины  выполните 

следующее:  

- для доступа к фильтру установить подставку, или небольшую лестницу;

 

 - 

под  выступающим  краем  крыши  кабины  отверните  два  винта 2 (рисунок 

5.4.13) с пластмассовыми головками; 

- снимите панель 1 и извлеките фильтр 3; 
- слегка встряхните фильтр 3, чтобы удалить из фильтра свободные частицы 

пыли; будьте осторожны, чтобы не повредить фильтр; 
 - 

очистите  фильтр  с  помощью  сжатого  воздуха  под  давлением  не  более 0,2 

МПа. Насадку шланга удерживайте на расстоянии не ближе 300 мм от фильтра, что-
бы не повредить бумажный фильтрующий элемент. Направляйте поток воздуха че-
рез  фильтр  в  направлении  противоположном  нормальному  движению  воздушного 
потока, показанному стрелками, нанесенными на фильтре; 
 - 

установите фильтр 3 в крышу; 

- прикрутите панель 1 винтами 2 к крыше кабины; 

 

-  очистите  фильтр  с  другой  стороны  трактора,  повторив  перечисленные  опе-

рации.

 

 

 

 

1 – панель; 2 – винт; 3 – фильтр. 

 

Рисунок 5.4.13 – Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины 

 

 

ВНИМАНИЕ:  ВО  ВЛАЖНЫХ  УСЛОВИЯХ,  НАПРИМЕР  В  РАННИЕ  УТРЕННИЕ 

ЧАСЫ,  ПЕРЕД  ОБСЛУЖИВАНИЕМ  ФИЛЬТРА  НЕ  ВКЛЮЧАЙТЕ  ВЕНТИЛЯТОР,  ПО-
СКОЛЬКУ ПОПАВШИЕ В ФИЛЬТР ЧАСТИЦЫ ВЛАГИ ТРУДНО УДАЛИТЬ! 

 

ВНИМАНИЕ:  ПРИ  РАБОТЕ  ТРАКТОРА  В  УСЛОВИЯХ  БОЛЬШОЙ  ЗАПЫЛЕН-

НОСТИ  ОЧИСТКУ  ФИЛЬТРА  ПРОИЗВОДИТЕ  ЧЕРЕЗ  КАЖДЫЕ 8 – 10 Ч  РАБОТЫ, 
Т.Е. ЕЖЕСМЕННО! 

 

135

5

.4.2.9 Операция 25. Смазка подшипников осей шкворней ПВМ 

 

Для смазки подшипников 3 осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее: 

 

- снять колпачки 1 (рисунок 5.4.14) с четырех масленок 2 подшипников 3; 

 - 

очистить масленки 2 от загрязнений и засохшей смазки; 

 - 

прошприцевать масленки 2 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний. 

 

 

1 – колпачок, 2 – масленка; 3 – подшипник.  

 

Рисунок 5.4.14 – Смазка подшипников осей шкворней ПВМ  

 

5.4.2.10 Операция 26. Проверка / регулировка натяжения ремня привода компрес-

сора кондиционера 

 

Примечание – Операция выполняется на тракторе при установке кондиционера 

взамен вентилятора-отопителя. 

 

1 Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера: 

 

Натяжение ремня 1 (рисунок 5.4.15) привода компрессора кондиционера считает-

ся  нормальным,  если  прогиб  его  ветви  «шкив  коленчатого  вала  двигателя – шкив  ком-

прессора»  измеренный  посередине,  находится  в  пределах  4…6 мм    при    приложении 

силы (39 + 2,0) Н перпендикулярно середине ветви. 

 

Если  это  условие  не  соблюдается,  необходимо  произвести  регулировку  натяже-

ния ремня привода компрессора кондиционера. 

 

 2. 

Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера: 

Регулировку  натяжения  ремня 1 (рисунок 5.4.15) необходимо  производить  по-

средством поворота компрессора 2 на оси вращения А и зажима резьбового соедине-

ния Б в пазу сектора В. После регулировки прогиб ремня от усилия (39 + 2,0) Н, прило-

женного перпендикулярно середине ветви, должен быть от 4 до 6 мм. 

 

 

1 – ремень; 2 – компрессор. 

 

Рисунок 5.4.15 – Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера 

 

136

5.4.2.11 Операция 27. Проверка уровня масла в промежуточной опоре карданного 

привода ПВМ  

Для проверки уровня масла в промежуточной опоре 2 (рисунок 5.4.16) необходимо 

выполнить следующее: 

-  установите  трактор  на  ровную  площадку,  заглушите  двигатель  и  затормозите 

трактор стояночным тормозом; 

- отверните пробку 1 контрольно-заливного отверстия промежуточной опоры 2; 

-  проверьте,  чтобы  уровень  масла  совпадал  с  нижней  кромкой  контрольно-

заливного отверстия. 

- если необходимо, долейте масло в промежуточную опору 2; 

- установите на место пробку контрольно-заливного отверстия. 

 

 

 

1 – пробка контрольно-заливного отверстия; 2 – промежуточная опора карданного привода ПВМ. 

 

Рисунок 5.4.16 – Проверка уровня масла в промежуточной опоре карданного привода ПВМ 

 

5.4.2.12 Операция 28. Проверка / регулировка управления сцеплением 

Проверка и, при необходимости, регулировка управления сцеплением произво-

дится в следующем порядке: 

 

1 Проверка управления сцеплением 

Проверить состояние расширительного бачка, главного и рабочего цилиндров, тру-

бопровода,  рукава  гибкого.  Течи  тормозной  жидкости  не  допускаются.  Очистить  привод 

управления и педаль управления сцеплением от грязи и посторонних предметов. 

Проверить зазор между выжимным подшипником и отжимными рычагами муфты 

сцепления: при неработающем двигателе суммарный свободный ход педали 7 (рисунок 

5.4.17) должен составлять размер Г, что соответствует перемещению рычага 25 на ра-

диусе 120 мм на величину Д. 

При необходимости провести регулировки управления сцеплением согласно пунк-

ту 2 «Регулировка управления сцеплением» силами двух человек. 

 

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ И ПРОКАЧКУ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ИМЕЮТ 

ПРАВО ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ 

 

2 Регулировка управления сцеплением 

2.1 Правила выполнения регулировки управления сцеплением 

Регулировка управления сцеплением проводится в следующей последовательности: 

 

1 Выполнение регулировки зазора «Е»

 

(рисунок 5.4.17) между поршнем 10 и тол-

кателем 9 поршня главного цилиндра 11 для чего: 

- ослабить гайку 8 и ввернуть толкатель 9 главного цилиндра 11 в вилку 5, выдер-

жав размер «Б». Затянуть гайку 8; 

- вворачивая или отворачивая болт 3 добиться того, чтобы перемещение педали 

7 от исходного положения до момента касания толкателя 9 в поршень 10, измеренное по 

центру подушки педали, составило размер «В». Затянуть гайку 4. 

 

2 Выполнение регулировки зазора между выжимным подшипником и отжимными 

рычагами муфты сцепления: 

- отвернуть гайку 22 (рисунок 5.4.17) на 1...2 оборота; 

- отсоединить вилку 23 от рычага 25, вынув палец 24; 

- нажать на тягу 21 до упора в крышку рабочего цилиндра 20; 

- повернуть рычаг 25 против часовой стрелки до упора выжимного подшипника в от-

жимные рычаги и, вращая вилку 23, совместить отверстия рычага и вилки, после чего завер-

нуть вилку 23 на 5...5,5 оборотов (размер Д) и соединить с рычагом 25 при помощи пальца 24; 

- затянуть гайку 22 и зашплинтовать палец 24.