33

ИК в режиме отображения сообщений неисправностей 

 

 1. 

Диагностика работоспособности и подключения датчиков скорости: 

 

При отсутствии сигналов от датчиков скорости в 

течение 10-12-ти  секунд  на  ЖК-дисплее  ото-

бражается сообщение в виде цифры «0», харак-

теризующей  месторасположение  неисправного 

датчика (левого или правого). 

 

 

 

 2. 

Диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч): 

 

При отсутствии частотного сигнала от ДОТ.Ч в течение 2-х се-

кунд на ЖК-дисплее ИК отображается сообщение «FUEL». 

 

 

 

3. Диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК с СAN-интерфейсом: 

Отсутствие сигналов по CAN-шине (ИК) сопровождается сооб-

щением «C-BUS». 

 

 

 

 

Каждое сообщение о неисправностях (Пример: 0----, FUEL, C-BUS) выводится 

по  приоритету  на  ЖК-дисплее  независимо  от  отображаемой  информации.  При  по-

следовательном нажатии на кнопку «Режим» поочередно должно происходить пере-

листывание сообщений. При просмотре последнего сообщения и повторном нажатии 

на кнопку «Режим» ЖК-дисплей переходит в режим отображения по циклу указанных 

ранее рабочих параметров.  

 

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при каж-

дом включении прибора до момента устранения причины неисправности. 

 

При включении питания ИК, на МИ отображается информация в режиме инди-

кации, выбранном до момента выключения питания ИК. 

 

При отсутствии информации о значениях параметров, принимаемых только от 

БУД, соответствующие режимы индикации автоматически отключаются. 

 

2.8.3 Контрольные лампы индикатора комбинированного 

 

 

ВНИМАНИЕ:  КОНТРОЛЬНЫЕ  ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ    ВКЛЮЧАЮТСЯ    И  

ВЫКЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ! 

 

 

а) 5 (рисунок 2.8.1) – контрольная лампа-индикатор включения дальнего света 

дорожных фар. Загорается при включении дальнего света дорожных фар. 

 

 

б) 6, 7 (рисунок 2.8.1) – индикаторы включения указателей поворотов трактора 

и прицепа трактора. Работает в мигающем режиме при включении подрулевым мно-

гофункциональным  переключателем 10  (рисунок 2.8.1) сигнала  правого  или  левого 

поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации. 

 

 

в) 8 (рисунок 2.8.1) – контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного 

тормоза. Сигнализатор «Стояночный тормоз» работает в мигающем режиме с часто-

той 1 Гц – при срабатывании датчика включения стояночного тормоза. 

 

 

г) 9 (рисунок 2.8.1) – контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения 

бортовой сети. Включается при повышении напряжения питания бортовой сети тракто-

ра свыше 19 В и выключается при снижении уровня напряжения питания до 17 В; 

ИК  при  этом  отключается  полностью  и  восстанавливает  работоспособность 

при снижении напряжения до номинального значения напряжения бортовой сети. 

 

 

д) 10 (рисунок 2.8.1) – контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаж-

дающей жидкости (не используется). 

 

34

2.8.4 Описание проверки функционирования прибора 

 

 

В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функциони-

рования стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора ВОМ. При этом, в тече-

ние не более одной секунды, стрелки указателей отклоняются от начальных отметок за 

следующие  первые  оцифрованные  отметки  шкал  (за «5» для  скорости  и  за «10» для 

оборотов), и  включаются все сегменты и обозначения «540» и «1000» шкалы ВОМ.

 

 

2.8.5 Пульт программирования индикатором комбинированным 

 

Пульт  программирования 16 (рисунок 

2.1.1

) 

позволяет  производить  ручное  программирование 

индикатора с помощью кнопок «Параметр» и «Значе-

ние» (см.  рисунок 2.8.3), изменять  режим  отображе-

ния выводимых на ЖКИ параметров. 

Примечание – На  лицевой  поверхности  пульта 

расположен диагностический разъем ХР1, позволяющий 

производить  автоматическое  программирование  (пере-

программирование) ИК с помощью специального прибо-

ра  (при  его  наличии).  При  его  отсутствии  перепрограм-

мирование осуществляется с помощью вышеуказанных 

кнопок. На тракторе «БЕЛАРУС-922.5» ХР1 не задей-

ствован. 

Рисунок 

2.8.3 

– Пульт программирования 

индикатором комбинированным 

 

Алгоритм программирования ИК 

 

1.  При выборе фиксированного значения параметра программирования: 

1.1 При первом нажатии на кнопку «Параметр» (см. рисунок 

2.8.3

), ЖКИ переходит в 

режим  просмотра  обозначения  программируемого  параметра  и  его  числового  значе-

ния. При повторных нажатиях на кнопку происходит циклическая смена параметров. 

1.2 При последовательных нажатиях на кнопку «Значение» (см. рисунок 

2.8.3

) проис-

ходит смена числового значения установленного программируемого параметра. 

1.3  Выход  из  режима  осуществляется  автоматически  при  отсутствии  нажатий  на 

кнопки «Параметр» и «Значение» в течение 7,0 сек.  

При  выходе  из  режима  запоминаются  последние  выбранные  кнопкой  «Значение», 

значения параметров. 

 

2.  При вводе нефиксированного значения параметра программирования: 

2.1 Кнопкой «Параметр» выбрать параметр, значения которого необходимо установить; 

2.2 Дважды нажать кнопку «Режим», на ЖК-дисплее младший разряд числового зна-

чения начнет мигать; 

2.3  Смена    значения    мигающего    разряда    параметра    осуществляется    нажатием  

кнопки «Значение»; 

2.4 Переход к старшему разряду осуществляется нажатием кнопки «Параметр»;  

2.5  Выход  из  режима  программирования  нефиксированного  значения  любого  пара-

метра осуществляется двойным нажатием кнопки «Режим»; 

2.6 После выхода из указанного режима разряды введенного значения параметра 

перестают работать в мигающем режиме; 

2.7 Вновь введенное значение выставляется последним в списке разрешенных для 

программирования значений параметра. 

 

Примечания:  

- при однократном нажатии кнопки «Режим» в режиме программирования вве-

дение произвольного значения параметра не возможно; 

- при отсутствии нажатий кнопок «Режим», «Параметр», «Значение» в течение 

семи секунд в режиме введения нефиксированного значения ИК автоматически пе-

реходит  в  основной  режим  работы  ЖК-дисплея  с  сохранением  установленных  зна-

чений параметров. 

 

35

Допускается введение одного нефиксированного значения в диапазоне: 

для «Z» - от 23 до 69; 

для «I» - от 1.000 до 4.000; 

для «R» - от 400 до 1000; 

для «K» - от 2.360 до 4.000;   (Для ИК без CAN-интерфейса) 

для «KV2» - от 0.346 до 0.600; 

для «ZV» - от 12 до 99; 

для «V» - от 0 до 1000. 

 

 

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отобра-

жения параметров и их значений в режиме программирования): 

 

 

 

Параметр «Z» 

Z – число  зубьев  шестерней  конечных  валов  ведущих  колес 
(правого  и  левого),  над  которой  установлены  датчики  скорости 
(оборотов) 

 

 

 

 

 

Параметр «I» 

I – повышающий коэффициент передаточного отношения колес-

ного редуктора

 

 

 

 

Параметр «R» 

R – радиус качения заднего колеса, мм. При перепрограммировании 

возможно изменение данного параметра с дискретностью 5 мм. 

Примечание – «770» – значение для шин 18.4R34. При установке 

шин 15.5R38 необходимо установить значение «750». При установ-

ке шин 16.9R30 необходимо установить значение «700».При уста-

новке иных типов шин необходимо установить значение параметра 

«R»,  соответствующее радиусу качения установленных шин

 

 

 

 

Параметр «KV2» 

KV2 – передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ

 

 

 

 

 

Параметр «ZV» 

ZV – количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ  

(Примечание – если датчик неустановлен – вводится значение «0»)

 

 

 

 

Параметр «V» 

V – объем топливного бака, л

 

 

 

 

Также,  в  режиме  программирования  при  нажатии  кнопки  «Пара-

метр»,  в  списке  программируемых  параметров  отображается  неза-

висимый параметр «Т» уточненного содержимого счетчика астроно-

мического  времени  наработки  двигателя.  Данный  параметр  недос-

тупен  для  изменения,  он  предоставляет  точное  значение  (до 1/100 

часа) времени работы двигателя 

 

 

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус каче-

ния колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин путем 

измерения расстояния от центра колеса до опорной поверхности. 

 

 

ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ИЗМЕНЯТЬ  ВВЕДЕННЫЕ  ЗНАЧЕНИЯ  ВСЕХ  ОСТАЛЬНЫХ  ПА-

РАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ)! 

 

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального переключа-

теля света 19 (рисунок 

2.1.1

) в положение II  «Включены подсветка щитка приборов, габарит-

ные огни» и положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные фа-

ры» автоматически снижается  яркость свечения дисплея МИ сегментов индикатора ВОМ. 

 

36

2.9 Панель системы управления двигателем 

 

 2.9.1 

Общие сведения 

 

 

Панель  системы  управления  двигателем 5 (рисунок 2.9.1) включает  в  себя 

кнопочный выключатель активизации диагностики 1, сигнализатор диагностики неис-
правностей 2, прикуриватель 3, монитор информационный 4, розетку электрическую 
12В/25А 6, диагностический разъем 7. 

Кнопочный выключатель активизации диагностики 1 предназначен для вызова 

из памяти электронного блока управления двигателем активных ошибок путем све-

товых  кодов,  отображаемых  сигнализатором  диагностики  неисправностей 2. Этот 

способ  диагностики  является  альтернативным  по  сравнению  с  информационным 
монитором 4. По считыванию и расшифровке световых кодов ошибок и по рекомен-

дуемым  действиям  по  устранению  неисправностей  обращаться  к  руководству  по 

эксплуатации двигателя, прикладываемому к трактору. Выявленные ошибки необхо-

димо  устранить.  Для  устранения  выявленных  неисправностей  необходимо  обра-
щаться к дилеру. 

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено” 

в  положение  “Питание  приборов”  в  систему  подается  напряжение  питания.  После 
поступления  напряжения  питания  система  проводит  самодиагностику.  При  отсутст-

вии  ошибок  в  работе  системы на  панели  системы управления  двигателем  сигнали-

затор  диагностики  неисправностей 2  должен  включиться  и  погаснуть,  что  свиде-

тельствует об исправности лампы сигнализатора 2 и ее правильного подключения к 
бортовой сети трактора. 
 

Специальный  диагностический  разъем 7 предназначен  для  подключения  сис-

темных  тестеров  для  проведения  расширенной  сервисной  диагностики  двигателя  в 
эксплуатации. Указанные системные тестеры рекомендованы для дилерских центрах. 

 

 

 

1 – кнопочный выключатель активизации диагностики; 2 – сигнализатор диаг-

ностики неисправностей; 3 – прикуриватель; 4 – монитор информационный; 5 – па-
нель системы управления двигателем; 6 – розетка электрическая 12 В/ 25 А; 7 – ди-
агностический разъем. 

 

Рисунок 2.9.1 – Панель системы управления двигателем 

 

2.9.2 Информационный монитор 

 

2.9.2.1 Общие сведения  
Информационный  монитор 4 (рисунок 2.9.1) предназначен  для  отображения 

реальных  параметров  работы  двигателя  и  индикации  неисправностей  электронной 
системы управления двигателем (ЭСУД).