13

 

Окончание таблицы 1.1 

 

Наименование параметра  

(характеристики) 

Значение параметра для  

трактора «БЕЛАРУС-922.5» 

19 Гидросистема: 

 

а) объемная подача насоса при номи-

нальной частоте вращения коленчатого 
вала двигателя, л/мин, не менее 

 
 

45 

б) давление срабатывания предохра-

нительного клапана, МПа 

 

20

-2

 

в) условный объемный коэффициент, 

не менеe 

 

0,65 

20 Рабочее оборудование: 

а) задний вал отбора мощности: 

 
 

1) номинальная частота вращения  

хвостовика ВОМ при включенном  
независимом приводе, мин

-1

: 

 
 

  - положение I (при частоте вращения ко-
ленчатого вала двигателя 1632 мин

-1

) 

 

 

540 (596 

6)

) 

  - положение II (при частоте вращения ко-
ленчатого вала двигателя 1673 мин

-1

) 

 

1000 (1076 

6)

) 

2) номинальная частота вращения  

хвостовика ВОМ при включенном  
синхронном приводе, об/м пути 

3,36 

(на задних шинах стандартной ком-
плектации (18.4R34) 

б) заднее навесное устройство: 

 

1) грузоподъемность  заднего навесного 

устройства на оси подвеса, кг, не менее 

 

4200

 

 

2)  время  подъема  заднего  навесного 

устройства из крайнего нижнего в крайнее 
верхнее положение с контрольным грузом 
на оси подвеса, с, не более 

 
 

3 

в) тягово-сцепное устройство: 

В разделе 4 «Агрегатирование» 

_____________________________________________________________________________________________________________ 

 

1)

  Параметры  двигателей,  не  указанные  в  таблице 1.1, должны  соответство-

вать документации 245 S3В – 0000100 РЭ. 

2)

 Для справок. 

3)

 Уточняется в зависимости от комплектации. 

4)

 С установленным балластом. 

5)

 Без балласта. 

6)

 При частоте коленчатого вала двигателя 1800 мин

-1

. 

 

 

14

1.3 Состав трактора 

 

Остов трактора – полурамный. 
Ходовая  система – передние  и  задние  колеса  ведущие,  с  пневматическими 

шинами низкого давления. Управляемые колеса – передние. Возможно сдваивание 
задних колес с помощью проставки. 

На  тракторе  установлен 4-х  тактный  поршневой  четырехцилиндровый  двига-

тель  внутреннего  сгорания  с  рядным  вертикальным  расположением  цилиндров,  с 
непосредственным  впрыском  дизельного  топлива  и  воспламенением  от  сжатия,  со-
ответствующий экологическим требованиям Stage 3В. 

Система смазки двигателя комбинированная: часть деталей смазывается под 

давлением, часть – разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного карте-
ра,  масляного  насоса,  жидкостно-масляного  теплообменника,  масляного  фильтра  с 
бумажным фильтрующим элементом. 

Система питания двигателя топливом состоит из: 
- аккумуляторной системы топливоподачи Common RAIL, включающей топлив-

ный насос высокого давления, форсунки, аккумулятор топлива под высоким давлени-
ем, датчики состояния рабочей среды двигателя (давления и температуры топлива и 
воздуха), электромагнитные исполнительные механизмы (регулятор расхода топлива, 
электромагнитные клапаны форсунок), электронный блок цепей контроля управления 
и связи, топливопроводов низкого давления, топливопроводов высокого давления; 

- фильтра тонкой очистки топлива; 
- фильтра грубой очистки топлива. 
Система  пуска  двигателя – электростартерная.  Средство  облегчения  пуска 

двигателя в условиях низких температур окружающей среды – свечи накаливания.  

Система питания воздухом состоит из турбокомпрессора, воздухоподводяще-

го тракта и системы охлаждения надувочного воздуха. 

Турбокомпрессор  выполнен  по  схеме:  радиальная  центростремительная  тур-

бина  и  центробежный  одноступенчатый  компрессор  при  консольном  расположении 
колес относительно опор. 

В  системе  очистки  воздуха  установлен  воздухоочиститель,  производства 

фирмы «Donaldson» сухого типа с применением двух бумажных фильтрующих эле-
ментов. Данный воздухоочиститель имеет две ступени очистки. 

Система охлаждения надувочного воздуха радиаторного типа. Радиатор ОНВ 

предназначен для охлаждения воздуха поступающего во впускной коллектор. 

Система  охлаждения  закрытого  типа,  с  принудительной  циркуляцией  охлаж-

дающей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение 
клиновым  ремнем  от  шкива  коленчатого  вала.  Для  ускорения  прогрева  двигателя 
после  пуска  и  автоматического  регулирования  температурного  режима  при  различ-
ных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат.  

Для обеспечения требуемого химического состава выхлопных газов по Tier-IIIB 

ступени в систему выпуска отработанных газов дополнительно установлена система 
избирательной  каталитической  нейтрализации (SCR) фирмы  «РОССКАТавто» (Рос-
сия). 

Муфта сцепления – фрикционная «сухая» однодисковая постоянно-замкнутого 

типа. Накладки МС – металлокерамические. Привод управления сцеплением – гид-
равлический. 

Коробка передач – синхронизированная с двухрычажным управлением, с по-

вышающим синхронизированным редуктором, 14F+4R. 

Задний  мост – главная  передача,  дифференциал  с  электрогидравлическим 

управлением механизмом блокировки, конечные передачи. 

 

15

Тормоза: рабочие – многодисковые, работающие в масляной ванне, установ-

лены на валах ведущих шестерен бортовых передач. Привод управления рабочими 

тормозами – гидравлический.  Стояночный  тормоз – независимый,  с  автономным 

ручным  управлением.  Возможна  установка  тормозов  сухого  трения.  Привод  управ-

ления  тормозами  прицепов – либо  двухпроводный  пневматический,  либо  однопро-

водный пневматический, сблокированный с управлением рабочими тормозами трак-

тора.  По  заказу  трактор  может  быть  не  оборудован  пневматическим  приводом  тор-

мозов прицепа – накачивание шин производится через клапан пневмокомпрессоре. 

Задний  вал  отбора  мощности  (ВОМ) – независимый,  двухскоростной (540 и 

1000 мин

-1

) и синхронный, направление вращения – по часовой стрелке со стороны 

торца  хвостовика.  Хвостовики  ВОМ – ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин

-1

),  ВОМ  1с (8 шлиц, 

540 мин

-1

), ВОМ 2 (21 шлиц, 1000 мин

-1

). 

Рулевое  управление – гидрообъемное.  Насос  питания – шестеренный,  на-

правление вращения – левое. Насос-дозатор – героторный. Тип механизма поворота 

– один гидроцилиндр (Ц63x200) двухстороннего действия и рулевая трапеция.  

Передний ведущий мост - с главной передачей, самоблокирующимся диффе-

ренциалом,  конечными  передачами  (планетарно-цилиндрическими  редукторами). 

Привод переднего ведущего моста – раздаточная коробка с автоматическим вклю-

чением  ПВМ,  два  карданных  вала  и  промежуточная  опора  с  предохранительной 

муфтой. Управление приводом ПВМ – механическое. 

Гидронавесная  система – раздельно-агрегатная  с  гидроподъемником  (обеспечи-

вающая  возможность  силового,  позиционного,  смешанного  и  высотного  регулирования 

положения сельскохозяйственных орудий), с левыми и правыми боковыми выводами и 

одной парой задних выводов. 

 

Заднее навесное устройство – трехточечное НУ, категория 2 по ИСО 730 и НУ-

2 по 10677 с наружной блокировкой нижних тяг. Два цилиндра Ц80x220. 

Тягово-сцепные устройства лифтового типа: 

-  вилка  короткая  ТСУ  2В – для  агрегатирования  с  полуприцепами  и  полупри-

цепными устройствами; 

- вилка длинная ТСУ 3В –  для    агрегатирования    с    прицепами    и   при-

цепными   устройствами; 

- штырь ТСУ-2Р («Питон») – для агрегатирования с полуприцепами и полупри-

цепными машинами (по заказу); 

- тяговый брус ТСУ-1М-01 – для агрегатирования с полуприцепными и прицеп-

ными сельхозмашинами машинами (по заказу). 

-  поперечина  ТСУ-1 – для  агрегатирования  с  прицепными  и  полуприцепными 

машинами (по заказу). 

Кабина – низкопрофильная, одноместная с защитным жестким каркасом, тер-

мошумовиброизолированная, оборудованная подрессоренным регулируемым по ве-

су и росту оператора сиденьем, зеркалами заднего вида, противосолнечным козырь-

ком, электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол, стеклоомыва-

телем  переднего  стекла,  плафоном  освещения  и  местом  для  установки  радиопри-

емника, с системой отопления и вентиляции (по заказу – дополнительно с системой 

кондиционирования).  Двери  кабины  имеют  замки,  левая  дверь  с  ключами.  Правая 

дверь – аварийный выход. Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009.

 

Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания бор-

товой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 12В. 

Приборы – комбинация  приборов;  индикатор  комбинированный;  информаци-

онный  монитор;  контрольные  лампы  (накаливания  и  светодиодного  типа),  располо-

женные  на  блоке  контрольных  ламп,  панели  управления  БД  заднего  моста  и  ВОМ, 

панели системы управления двигателем.

 

 

16

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-922.5» 

 

Уровень  вибрации  на  сиденье  оператора  соответствует  Директиве  Совета 

78/764/ЕЭС.  Значения  уровня  вибрации  приведены  в  утверждении  типа  ЕС  на  каж-
дый тип сиденья. 

 
 
 
 

1.5 Уровень шума на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-922.5» 

 

Уровень  звука  на  рабочем  месте  оператора  соответствует  Директиве 

2009/76/ЕС Приложение 2 и не превышает значение 86 дБ (А). Уровень звука внеш-
него шума соответствует Директиве 2009/63/ЕС и не превышает значение 89 дБ (А). 

 
 
 
 
 

1.6 Маркировка трактора и составных частей трактора 

 

Фирменная металлическая табличка закреплена с правой стороны кабины под 

боковым стеклом, как показано на рисунке 1.6.1. 

Кроме  того,  порядковый  номер  трактора  нанесен  ударным  способом  на  пра-

вом лонжероне и продублирован на правой или левой пластине переднего балласта. 

 

 

 

Рисунок 1.6.1 – Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора 

 
 

Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации 

двигателя.