Раздел 7. Агрегатирование трактора 

76 

 

•  установите рычаг переключения КП 

в крайнее левое положение ней-
тральной позиции и, удерживая его 
в этом положении, запустите двига-
тель; 

 
 
 
 
 

•  отпустите рычаг КП, выключите муф-

ту сцепления и, при малых оборотах 
двигателя, установите рукоятку 1 в 
переднее положение и плавно вклю-
чите муфту сцепления. Для останов-
ки ВОМ после отключения муфты 
сцепления переведите рычаг 1 "на 
себя" до упора в ограничитель А. 

 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Для работы в "синхронном" режиме: 

 

•  обеспечьте перемещение рукоятки 

1 включения ВОМ в диапазоне "ней-
траль - синхронный", для чего: 

 

 

–  установите рычаг 1 в положение 

"синхронный"; 

–  установите ограничитель 2 в по-

ложение А (в левое отверстие), 
не зажимая винт его крепления; 

–  переведите рычаг 1 в положение 

"нейтраль", поверните ограничи-
тель вокруг винта до упора в ры-
чаг 1 и затяните винт; 

–   

•  установите требуемые для работы 

обороты вращения ВОМ, для чего 
отверните болт 1 (см. рис. на стр. 75), 
освободите валик 3 от стопора 2, и 
установите валик в соответствующее 
положение (вдвинут в корпус моста - 
6,5 об/м пути или выдвинут -3,5 об/м 
пути); 

 
•  после присоединения сельскохозяй-

ственной машины к хвостовику ВОМ 
и запуска двигателя, при выключен-
ной муфте сцепления включите не-
обходимую передачу КП, переведи-
те рукоятку 1 "на себя" до упора, по-
сле чего плавно включите сцепле-
ние, обеспечивая постепенно нача-
ло движения трактора в агрегате с 
сельскохозяйственной машиной; 

 
•  зафиксируйте валик 3, установив 

стопор 2 в канавку валика, затяните 
болт 1; 

•  для остановки ВОМ и трактора,  

после отключения сцепления пере-
ведите рычаг 1 "от себя" до упора в 
ограничитель А и установите рычаг 
КП в нейтральное положение. 

 
 
 
 
 

 

Раздел 7. Агрегатирование трактора

 

77

  

7.5. ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 
 
Раскосы  навесных  устройств,  кроме  основного  отверстия  для  соединения  с  ниж-
ними тягами, имеют паз для агрегатирования с широкозахватными машинами для 
улучшения  копирования  рельефа  (культиваторы,  сеялки).  Переднее  навесное 
устройство выполнено аналогично заднему и предназначено для агрегатирования 
с  машинами  фронтальной  навески.  Грузоподъемность  навесных  устройств  со-
ставляет на вылете от оси подвеса 610 мм: 
•  переднего - 3,5 кН; 
•  заднего - 7,5 кН. 
 
Вертикальная нагрузка на тягово-сцепное устройство не должна превышать: 
•  поперечина - 4 кН; 
•  ТСУ-1М (маятник) - 5 кН; 
•  вилка с шаровым пальцем - 5 кН. 
 
Отбор мощности для привода активных машин осуществляется через ВОМ на 
частоте 540 об/мин или 1000 об/мин. Через задний ВОМ допускается передача 
мощности до 100% эксплуатационной мощности (работа на стационаре). Переда-
ча мощности через передний ВОМ ограничивается 50% эксплуатационной мощно-
сти двигателя. Скорость движения МТА на дорогах общего пользования не долж-
на превышать 15 км/ч (кроме транспортных). Движение транспортных средств до-
пускается в соответствии с возможностями трактора (если не оговорено иначе ин-
струкцией по эксплуатации машины). Транспортные средства должны быть со-
единены только через тягово-сцепные устройства (вилка с шаровым пальцем или 
ТСУ-1М). 
 
Габаритные размеры МТА при выезде на дороги общего пользования не должны 
превышать: 
•  ширина – 2,5 м; 
•  высота – 3,8 м. 
 
Прицепные и полуприцепные машины должны иметь жесткие прицепные устрой-
ства и регулируемую опору на снице (для полуприцепных средств). Угол попереч-
ной статической устойчивости МТА должен составлять не менее 30° на рабочей 
колее колес трактора. При выезде на дороги общего пользования следует устано-
вить транспортную колею передних и задних колес 1400 мм. На поворотах и скло-
нах необходимо снизить скорость до 8 км/ч. 

 

Раздел 7. Агрегатирование трактора 

78 

 

7.6. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПНЕВМОПРИВОДА 

 
Перед началом работы с прицепами сблокируйте педали тормозов и проверьте 
состояние пневмопривода: давление воздуха, поддерживаемое регулятором дав-
ления в баллоне, герметичность пневмопривода, наличие смазки в компрессоре. 
Подсоединив прицеп, проверьте работу рабочих тормозов трактора и прицепа в 
движении и на стоянке. В случае обнаружения неисправностей устраните их до 
начала работы. Агрегатируемые с трактором прицепы должны иметь исправную 
тормозную систему, обеспечивающую: 
•  торможение на ходу; 
•  торможение прицепа при отрыве от трактора; 
•  удержание прицепа при стоянке на склонах. 
Прицеп  должен  иметь  страховочную  цепь  для  соединения  с  трактором.  При  за-
грузке  и  разгрузке  прицепа  надежно  затормозите  трактор  и  прицеп  стояночным 
тормозом. 
 
 
 

7.7. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 

 
Транспортное средство должно быть оборудовано тормозами, соединенными с 
пневмоприводом трактора. При агрегатировании гидрофицированных машин не-
обходимо следить, чтобы отбор масла из бака не превышал 4 л во избежание "го-
лодания" гидронасоса (самосвальные прицепы и т. п.). Проверку уровня необхо-
димо производить при опущенной платформе. 
Порядок составления МТА, особенности работы приводятся в инструкциях по экс-
плуатации агрегатируемых технических средств. Следует подробно ознакомиться 
с ними, прежде чем приступить к составлению и эксплуатации МТА на базе трак-
торов "БЕЛАРУС". 
В случае затруднений в агрегатировании целесообразно затребовать разъясне-
ния от разработчика машины, вплоть до представления протокола согласования 
агрегатирования, который составляется между конструкторскими организациями 
Минского тракторного завода и разработчиком технического средства. Инструкция 
по эксплуатации трактора не может содержать полный перечень рекомендаций по 
агрегатированию конкретных технических средств из-за значительного их разно-
образия. 

 

Раздел 8. Техническое обслуживание

 

79

  

8.  ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 

 

8.1. ГОРЮЧЕ  СМАЗОЧНЫЕ  МАТЕРИАЛЫ  (ГСМ),  ЗАПРАВЛЯЕМЫЕ 

В СБОРОЧНЫЕ ЕДИНИЦЫ ТРАКТОРА 

 

Таблица 

 

Наименование и обозначение марок ГСМ 

Ном

ер

 поз

иции

 

Наим

енован

ие

 сбо

-

рочной

 един

ицы

 

Кол

. сбор

очн

ы

х 

еди

-

ниц

 в

 тр

акто

ре

, шт

. 

Осно

вные

 

Дублирующи

е

 

Резервные

 

Зар

убе

жные

 

Масса

 (

объе

м

) 

ГСМ

, 

за

пр

аш

ив

аем

ы

х 

в 

трак

то

р, 

кг

 (

дм

3

) 

Периодично

сть

 см

е-

ны

 ГСМ

 (

пополне

-

ния

), 

ч 

Примеч

ание

 

1 

2 

3 

4 5 6 7 

8 

9 

10 

 

Топлива 

 

При температуре окружающего воздуха 0°С и выше 

 

БЕЛА- 

Топливо 

дизельное 

Л-0,2-40 или 

Л-0,2-62 

ГОСТ 305-82 

первого и 

высшего 

сорта 

Топливо 

дизельное

Л-0,5-40 или 

Л-0,5-62 

ГОСТ 305-82

Топливо 

дизельное 

ДЛЭЧ 

0,035-62 

ТУ 

38.101.1348-

99 

NM/4 

(STN 65 

6506), 

DIN 5160-67, 

ASTM B 

975-73 

При температуре окружающего воздуха – минус 20°С и 

выше, или минус 30°С и выше 

Топливо 

дизельное 

З-0,2 минус 

35 или 

З-0,2 минус 

45 ГОСТ 

305-82 пер-

вого и выс-
шего сорта 

Топливо 

дизельное

З-0,5 минус 

35 или 

З-0,5 минус 

45 ГОСТ 

305-82 

 NM/22 

 

(STN 65 

6506) 

При температуре окружающего воздуха – минус 50°С и 

выше 

 

Бак

 топливный

 

 

1 

Топливо 

дизельное 

А-0,2 

ГОСТ 305-82 

первого и 

высшего 

сорта 

Топливо 

дизельное

А-0,4 

ГОСТ 305-82

 SAE 

VV-F-800

(США) 

 

(32) 

 
 

(25) 

Ежесменная

 зап

ра

вка

 

РУС 

320/310

 
 

321