Чистка электрической аппаратуры тепловоза ТЭМ2У

Чистка электрической аппаратуры тепловоза ТЭМ2У

Надежность работы электрических аппаратов зависит от чистоты контактных поверхностей и прочности крепления, целостности пружин и других деталей. При уходе за электрической аппаратурой проверяйте надежность крепления всех деталей, выводных концов, шунтов, катушек, резисторов, пружин и особенно чистоту поверхностей контактов главных и вспомогательных цепей всех реле и контакторов.

Допуски основных контролируемых размеров элементов электрических аппаратов приведены в табл. 11.

Таблица 11

Шунты. Изготовляют шунты из крученых прядей гибкого медного провода марки ПШ. В результате неправильной пайки наконечников, перегрева по причине неплотного или окисленного контакта шунты могут выйти из строя. При ослаблении крепления наконечника шунта к контакту происходит перегрев и, как следствие, изменяется цвет медных прядей. Они делаются хрупкими и ломаются. Медные шунты со следами перегрева замените.

Контакты контакторов и реле. Если токоведущие соединения затянуты неплотно, контакты будут перегреваться, тепло будет передаваться окружающим частям, вызывая коробление и даже оплавление. Масло, попавшее на контактную поверхность, собирает пыль. При работе контакта масляная грязь спрессовывается, создавая большое переходное сопротивление и перегрев контактов. Износ контактов вызывает отложение медной, пыли на деталях, что приводит к снижению и даже повреждению изоляции. Иногда контакты прочно привариваются друг к другу. Это вызывается износом контактов более половины их толщины, ослаблением или изломом контактной пружины, вялым срабатыванием привода, скоплением грязи на контактных поверхностях. Медные контакты должны быть чистыми.

При обгорании контакта зачистите напильником выступы над основным металлом. При зачистке снимайте минимальное количество металла. Выступы удаляйте, так как они имеют повышенную твердость и мешают работе контактов. Применение для этой цели стеклянной бумаги не допускается.

Для чистки серебряных и металлокерамических контактов применяйте безворсные салфетки, смоченные бензином, но не абразивные шкурки, так как абразивные зерна, оставшиеся на поверхности, нарушают контакт. Не выводите углубления, образовавшиеся на поверхности серебряных и металлокерамических контактов, а также окисные пленки, так как они не увеличивают переходного сопротивления.

Контактные поверхности контактов вспомогательных цепей должны быть всегда чистыми. Ослабление соединений также нарушает работу контактов вспомогательных цепей. Ослабленные контактные соединения подтяните.

Медные контакты аппарата в случае подгара или оплавления зачистите напильником до металлического блеска с восстановлением профиля контакта. При зачистке снимите главным образом выступы, так как они имеют повышенную твердость и ухудшают контакт. Углубления выводить не следует. Зачистка контактов из меди абразивами и наждачной бумагой не допускается, так как оставшиеся в меди абразивные зерна значительно ухудшают контакт. Касание контактов должно быть не менее 80% их ширины.

При износе медных контактов более чем наполовину минимального провала (или уменьшении провала контакта ниже допустимого) замените их. После замены контактов проверьте раствор и провал.

Серебряные и металлокерамические контакты сохраняют достаточно хороший контакт при любой степени обгара и почернения. Копоть с контактов удаляйте волосяной щеткой или салфеткой, смоченной в бензине.

Зачистка серебряных контактов абразивами и наждачной бумагой запрещается. Замену серебряных и металлокерамических контактов производите только после полного их износа.

Всю изоляцию периодически очищайте от пыли и грязи и продувайте чистым и сухим сжатым воздухом давлением

0,3—0,4 МПа (3—4 кгс/см2). Загрязненная изоляция может явиться причиной перекрытий и выхода из строя аппарата. Обломанные и обгоревшие изоляционные детали должны быть заменены новыми-

Неплотность соединений и грязь на контактах поверхностях контроллера машиниста являются наиболее частыми причинами неисправностей. Особое внимание обращайте па состояние узлов приводных пневмоцилиндров. Для уменьшения трения и износа, а следовательно, и уменьшения частоты отказом в работе этих узлов следите за тем, чтобы рабочие полости пневмоцилиндров, рабочие поверхности толкателей, храпового колеса и зубчатых шестерен были постоянно покрыты тонким слоем смазки. Затвердевшую смазку удаляйте, так как она содержит абразивные примеси. Избегайте применения смазки, отличающейся от указанной в приложении 1, так как любая другая смазка приведет к быстрому выходу из строя резиновых манжет пневмоцилиндров. В эксплуатации, при осмотрах и ремонтах избегайте попадания посторонних включений в рабочие полости пневмоцилиндров через боковые окна в их корпусах. При регулировке хода штоков пневмоцилиндров тщательно затягивайте контргайка регулировочных болтов, так как частые удары штоков приводят их к самоотвинчиванию и разрегулировке.

Поврежденную изоляцию проводов вырезайте и восстанавливайте лентой из натуральной резины. Сверху наложите три слоя хлопчатобумажной лакоткани, затем два слоя тафтяной ленты шириной 25 мм вполуперекрышу. Допускается замена резиновой ленты шелковой лакотканью. Восстановленную изоляцию покройте лаком БТ-99. Толщина восстановленной изоляции должна быть не менее основной.

Сопротивление изоляции проводов и кабелей проверяйте мегаомметром на 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не ниже значений, указанных на с. 176. При мс кабелей тягового

электродвигателя после выкатки колесноного блока обеспечьте провисание кабеля не менее 30 мм па участке между клинами на корпусе двигателя и клипами на раме тележки во избежание чрезмерных деформаций и повреждения кабеля при движении тепловоза и закрепите цепочкой.

Панели с кремниевыми выпрямителями ПВК-6011 при техническом обслуживании тепловозов очищайте от пыли и других загрязнений. При проверке сопротивления изоляции низковольтной цепи мегомметром панели отключайте или зашунтируйте во избежание пробоя выпрямителей.

При проверке пневматического реле времени РВПТ-2 убедитесь в его целостности, от руки проверьте работу подвижных частей и переключение исполнительных контактов. Работа подвижных частей реле должна быть без заеданий. Переключение исполнительных контактов должно быть четким. Не реже одного раза в месяц проводите профилактический осмотр реле. При этом обращайте внимание на чистоту рабочих поверхностей электромагнита, целостность пружин, затяжку винтовых соединений, состояние изоляции и др. Поверхность реле обдувайте сухим сжатым воздухом, грязь удаляйте хлопчатобумажной салфеткой, смоченной слегка в бензине или уайт-спирите. В процессе эксплуатации выдержку реле регулируйте вращением винта 8 (см. рис. 77).

Контактор электропневматический ПК-753Б. Для осмотра контактов главной цепи снимите дугогасительную камеру нажатием на нее правой рукой «от себя» до выхода из зацепления крючков камеры с осью кронштейна и левой рукой поднимите вверх другой конец камеры. Обгоревшие контакты зачистите личным напильником. Копоть и частицы расплавленного металла с внутренних стенок и перегородок камеры удаляйте через одно техническое обслуживание ТО-3. При вялой работе контактора убедитесь, нет ли утечки воздуха из привода.

Смазывайте внутренние стенки цилиндра пневмопривода и рабочую поверхность манжеты тонким слоем смазки при текущем ремонте ТР-2, для чего привод демонтируйте. При необходимости манжету замените. После ремонта контактора в замкнутом состоянии контактодержатель подвижного контакта главной цепи должен упираться в плоскость А рычага 4 (см. рис. 58).

Реле боксования. При эксплуатации обращайте внимание на следующее обстоятельство. Замыкающий контакт является жестким, поэтому он изнашивается быстрее размыкающего. Для снятия подвижного контакта 3 (см. рис. 72) выверните винты 11, а для снятия неподвижных контактов — ослабьте контргайки и выверните контакты. Для снятия катушки 8 снимите подвижной контакт 3, снимите угольник 5 с пружиной 7, снимите рычаг 4, выверните ось, катушку снимите после вывинчивания четырех винтов 9. Установку новых узлов и деталей производите в обратной последовательности.

Электропневматические вентили. Сжатый воздух, проходящий через вентиль, должен быть чистым, без воды и других жидкостей. Пыль, грязь и влага внутри корпуса нарушают притирку клапанов, являются причиной утечек, разрушают детали и могут совсем вывести вентиль из строя.

Электропневматические вентили требуют регулярного осмотра и периодической чистки от пыли и грязи. Загрязненные клапаны промойте в растворителе (бензине) и просушите, затем при необходимости произведите дополнительную притирку. При изношенных клапанах и втулках произведите выпрессовку втулки, а на ее место запрессуйте новую, рассверлив до прежних размеров, и произведите притирку с новыми клапанами. Притирку осуществляйте специальным приспособлением. Притираемую поверхность клапана смазывайте притирочной пастой, состоящей из порошка пемзы и машинного масла. Проверку работы вентиля производите кнопкой ручного управления.

Реле ограничения тока. Контакты реле РК-251 (см. рис. 75) жесткие и требуют тщательного ухода. При эксплуатации проверяйте контакты, протирайте их чистой ветошью, смоченной бензином или спиртом, и при необходимости заменяйте их.

Реле управления. При осмотре реле РПУ-3 (см. рис. 76) проверьте состояние серебряных напаек контактов, наличие провала, раствора и контактного нажатия. При полном износе контактных напаек в местах контактирования на подвижном и неподвижном контактах замените их.

содержание .. 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 ..