Регулировка крана машиниста, крана вспомогательного тормоза и клапана
максимального давления тепловоза ТЭМ2У
Кран машиниста. Регулировку поездного давления в тормозной магистрали
производите при II положении крана машиниста вращением регулировочного
винта 60 редуктора (см. рис. 33). Регулировку стабилизатора производите
следующим образом. Отверните контргайку 19, переведите ручку крана
машиниста в I положение и повысьте давление в уравнительном резервуаре
до 0,65— 0,67 МПа (6,5—6,7 кгс/см2), после чего ручку крана машиниста
переведите во II положение.
После этого проверьте время снижения давления с 0,6 до 0,58 МПа (с 6,0
до 5,8 кгс/см2), которое должно быть в пределах 80—110 с.
Если понижение давления будет происходить более медленно, усильте
нажатие пружины 20, и наоборот, если понижение давления будет
происходить более быстро, ослабьте усилие нажатия пружины стабилизатора.
После получения необходимого темпа снижения давления в уравнительном
резервуаре заверните контргайку 19.
Кран вспомогательного тормоза. Для регулировки крана отверните винты 1 и
2 (см. рис. 34). Стаканом 3 установите давление в тормозных цилиндрах
0,1—0,13 МПа (1,0—1,3 кгс/см2) и винтом 2 закрепите ручку 23 в III
положении.
В VI положении ручки винтом 1 установите давление 0,38— 0,4 МПа (3,8—4,0
кгс/см2), после чего винт закрепите контргайкой.
Клапан максимального давления. Для регулировки клапана снимите
предохранительный колпачок 9 (см. рис. 41) и затяните или отпустите
регулировочный винт 8 до получения необходимого давления воздуха за
клапаном.