содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109 ..

Обслуживание электрических машин тепловоза ТЭМ2У

Тяговый генератор. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой, полированной и не иметь забоин, подгаров и других повреждений. При длительной работе машин под нагрузкой на поверхности коллектора образуется тонкая прочная пленка (политура), предохраняющая коллектор от износа и улучшающая условия коммутации. Для сохранения указанной защитной пленки шлифовку коллектора без особой необходимости не производите. Помните, что наличие угольной пыли в продорожке коллектора при работе генератора может привести к появлению кругового огня на коллекторе. Рекомендуется очищать коллектор от угольной пыли жесткой волосяной щеткой; прочищать и шлифовать коллектор следует на холостом ходу, без напряжения на коллекторе.

Шлифовать коллектор следует стеклянной бумагой зернистостью 8—10, закрепленной на специальной деревянной колодке с кривизной коллектора и охватом его по дуге не менее 15°. Нормы отклонений износа и контроля состояния элементов электрических машин приведены в табл. 9.

Каждая щетка должна иметь прилегание к коллектору не менее 75% рабочей поверхности. Допускается эксплуатация щетки со сколами 10—15% рабочей поверхности. Следует иметь в виду, что слабое или сильное нажатие щеток ведет к появлению искрения и увеличенному износу коллектора. Поэтому при замене щето1: обращайте внимание на нажатие, регулируя ее в пределах норм соответствующей установкой пружины. В обоймах щеткодержателей щетки должны ходить свободно, без заеданий. Вновь устанавливаемые щетки должны быть предварительно притерты на приспособлении и пришлифованы к поверхности коллектора,- Марки щеток применяйте согласно паспортным данным электрических машин. Шлифовку производите при помощи стеклянной шкурки зернистостью 8—10. Шкурку закладывайте шероховатой стороной к щетке, прижимайте к коллектору и протягивайте вперед по вращению до тех пор, пока поверхность щетки не примет форму поверхности коллектора. Шлифовку ведите только при нажатии пружиной щеткодержателя. После окончания притирки щеток продуйте генератор сухим сжатым воздухом давлением 0,2 МПа (2 кгс/см2). Допустимые зазоры в подшипниках приведены в табл. 10.

При осмотре генератора проверьте, нет ли во внутренней полости коллекторной камеры, в подшипниковом щите и коллекторном бандаже масла и других загрязнений. Наличие масла, грязи и влаги на поверхности обмоток генератора способствует разрушению изоляции. Периодически проверяйте все контактные соединения, следите за состоянием изоляции.

Таблица 9

Таблица 10

* За счет перемещения наружного кольца подшипника.

При эксплуатации не допускайте механических повреждений изоляции. Сопротивление изоляции обмоток тягового генератора по отношению к корпусу и между собой в холодном состоянии должно быть не менее 1 МОм. При сопротивлении изоляции ниже указанного значения определите место повреждения изоляции и устраните неисправность, а в случае необходимости просушите обмотки током короткого замыкания или теплым воздухом. При сушке изоляции током короткого замыкания соединение цепей выполните по схеме, указанной на рис. 99. Сушку генератора начинайте при токе генератора 400—500 А и пониженной частоте вращения и, постепенно повышая ее, увеличивайте ток через 2—3 ч сушки сначала до 600—700 А, а затем до 1000—1200 А при частоте вращения, близкой к номинальной (седьмая позиция контроллера).

Во время сушки сопротивление изоляции обмоток сначала понижается вследствие испарения влаги, а затем повышается. Ни в коем случае не прекращайте сушку при продолжающемся понижении сопротивления изоляции. При установившемся сопротивлении изоляции сушку продолжайте еще 2—-3 ч. Измеряйте сопротивление изоляции при сушке обмоток в горячем состоянии.

Отключение тока генератора производите только после плавного снижения напряжения переводом штурвала контроллера с высших позиций на нулевую во избежание повреждения э.д.с. самоиндукции. Время сушки может составлять до 12 ч и более.

Измерение сопротивления изоляции электрических машин и аппаратов, а также электрических цепей тепловоза производите мегаомметром напряжением 500 В.
 

Рис. 99. Схема соединения цепей при сушке генератора

В эксплуатации ток генератора при длительной работе не должен превышать номинальный— 1210 А. При трогании допускается кратковременно максимальный ток до 1900 А в течение не более 1 мин.

При эксплуатации тепловоза имейте в виду, что длительный ток генератора равен 1210 А. Длительное превышение этого тока может привести к перегреву тягового генератора или тяговых электродвигателей. Превышение этого тока допускается кратковременно при трогании состава, а также схемой реле переходов предусмотрена непродолжительная работа генератора током до 1400 А при снижении скорости движения перед переходом на ослабленное возбуждение первой ступени или на полное возбуждение тяговых электродвигателей.

Тяговый электродвигатель. Коллектор тягового электродвигателя является узлом, на внешнем виде которого отражается большая часть повреждений электрического и механического характера.

Состояние коллектора должно удовлетворять требованиям, указанным на с. 171. Протирку рабочей поверхности коллектора производите только в случае наличия на ней грязи, влаги и масла. При наличии на рабочей поверхности коллектора мелких раковин и забоин, не вызывающих сколов щеток, разрешается временная эксплуатация до технического обслуживания ТО-3. При этом должны быть скруглены острые кромки забоин и произведена продорожка в местах повреждений.

Замену каждой щетки производите при износе ее до общей высоты 30 мм, а также в случае сколов краев, выпадания шунтов и нарушения армировки.

Запрещается установка на одном электродвигателе щеток разных марок.
 

Произведите в доступных местах осмотр состояния бандажей, пайки петушков, якорных подшипников. Признаками ненормальной работы подшипника являются повышенный нагрев с последующим расплавлением и вытеканием смазки и изменение окраски крышки подшипника по сравнению с окраской остова.

Изоляцию обмоток содержите в сухом чистом состоянии. Механические повреждения изоляции недопустимы. Сопротивление изоляции обмоток двигателя по отношению к корпусу и между собой в холодном состоянии должно быть не менее 0,5 МОм. При сопротивлении изоляции ниже указанного значения определите место повреждения изоляции и устраните неисправность, при необходимости просушите обмотки.

Вспомогательные электрические машины. К вспомогательным электрическим машинам относятся двухмашинный агрегат, электродвигатели топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов, калорифера и др.

Требования по уходу за этими машинами аналогичны требованиям, предъявляемым к тяговому генератору и тяговым электродвигателям.

содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109 ..