§ 7. ВЫБОР МЕСТ СТРОИТЕЛЬСТВА ПУТЕЙСКИХ ГОРОДКОВ
И МЕСТ СТОЯНКИ ПМС ИЛИ ПДМС
При выборе мест для размещения ПМС и ПДМС на участках работ и
строительства жилых городков руководствуются следующими основными
положениями.
1. Площадки для расположения путейских городков с расчетом создания
жилого фонда площадью 3 000—3 500 м2 и необходимых культурно-бытовых
учреждений целесообразно выбирать вблизи расположения постоянных
звеносборочных баз.
2. При выборе мест для временных (на 2—3 года) звеносборочных баз
одновременно выбирают места стоянки жилых и производственно-технических
вагонов всех подразделений, работа которых будет связана со
звеносборочной базой и ремонтируемым участком. Целесообразно ПМС
размещать на той же станции, где помещается база. При этом
производственные вагоны (вагоны механического цеха, кладовые и др.)
обычно располагают на одном из крайних путей базы, а жилые и
культурно-бытовые вагоны — за пределами базы, но в непосредственной
близости от нее и по возможности в месте, наиболее удобном для
культурно-бытового обслуживания работников ПМС.
Однако в этом случае жилые вагоны должны использоваться как общежития
для рабочих, семьи которых проживают в домах по месту постоянной
прописки ПМС или ПДМС.
По местным условиям иногда совместить места расположения базы и стоянки
ПМС невозможно. Тогда ПМС располагают на одной из соседних станций.
3. Путевые машинные станции и другие передвижные подразделения размещают
по возможности в середине ремонтируемого участка с соблюдением
требований, изложенных в § 6 по выбору звеносборочных баз.
Пункты строительства звеносборочных баз и расположения ПМС и ПДМС
предусматривают в общем проекте работ, так как они являются
определяющими при планировании порядка и очередности работ по перегонам,
путям (четный, нечетный) и участкам.
После выбора площадок и мест примыкания звеносборочных баз к действующим
путям оформляют отвод земельного участка и силами проектных организаций
выполняют геодезическую и гидрогеологическую съемку площадей, по этим
данным составляют технический проект базы и ее устройство
(энергоснабжения, освещения, водоснабжения и др.) и представляют на
утверждение руководству дорог.
При работе на участке ремонта нескольких исполнителей определяют границы
между ними, очередность выполнения работ по путям и километрам и, как
правило, рассматривают возможность их обслуживания с одной
звеносборочной базы и одним комплектом путеукладчиков, что обеспечивает
наиболее полную их загрузку и снижает затраты на строительство
звеносборочных баз.