§ 2. КЛАССИФИКАЦИЯ,
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЪЕМ ПУТЕВЫХ РАБОТ
Подъемочный ремонт ж/д пути
Подъемочный ремонт пути планируют для оздоровления
балластного слоя, восстановления его дренирующих свойств и сплошной
выправки пути.
Подъемочный ремонт главных и станционных путей с лежащими на них
стрелочными переводами выполняется по объемным ведомостям и
калькуляциям.
Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на
песчаном, гравийном и ракушечном балласте: сплошная подбивка шпал и
переводных брусьев с выправкой местных просадок; в необходимых случаях
срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных
местах чистым, для полного устранения и предупреждения выплесков;
взрыхление и пополнение балластной призмы с общим расходом балласта в
среднем 250 м3 на 1 км пути.
При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой
пути и добавлением щебня в среднем 100 м3 на 1 км. В случаях применения
щебнеочистительной машины эта норма увеличивается до 250 м3.
В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути,
производят разгонку или регулировку зазоров с полным закреплением пути
от угона по установленным схемам; оздоровление рельсовых стыков
(одиночной заменой дефектных скреплений, стыковых шпал, загрязненного
балласта и т. д.); одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев,
а также ремонт шпал, лежащих в пути; одиночную смену дефектных рельсов и
скреплений с необходимым добавлением последних; зачистку заусенцев на
шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки
рельсов; сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и переходных кривых
по точному способу; отделку балластной призмы с трамбованием балласта в
шпальных ящиках.
Остальные необходимые сопутствующие работы (прочистка кюветов, срезка и
планировка обочин, ремонт путевых и сигнальных знаков и т. п.)
производят в зависимости от местных условий в объеме до 10% общих
затрат.