|
Система запуска
двигателя аэросаней
Многие любители осуществляют запуск двигателя контактным
способом, то есть проворачиванием коленчатого вала рукой за
воздушный винт. Такой способ представляет собой большую
опасность. Малейшая неосторожность, неловкое или неточное
движение — и может произойти несчастье. Вот почему запуск
двигателя путем проворачивания винта руками категорически
запрещается.
Если на аэросанях нет специальной системы запуска в виде
электрического, воздушного или механического приспособления, то
рекомендуется использовать систему внешнего пуска, предложенную
в свое время В. Степановым.
Приспособление (рис. 76) безопасно и позволяет даже одному
человеку производить запуск двигателя с большой интенсивностью,
что очень важно при низких температурах.
Приспособление состоит из резинового шнурового амортизатора 3,
имеющего на конце сшитый из брезента или плотной материи
небольшой колпачок треугольной формы, надеваемый на лопасть
воздушного винта. На расстоянии / на шнуре укрепляют веревочную
петлю 2. При пуске двигателя на винт надевают эту петлю, а потом
на конец лопасти набрасывают колпачок. От петли на расстояние
1,5—2,0 м идет амортизационный шнур, а дальше на 3—5 м толстая
веревка 4.
При запуске под лыжи аэросаней надо подложить колодки. Это
особенно важно, когда запуск производит один человек. Колодки
будут предохранять, машину от самопроизвольного страгивания с
места. Амортизационный шнур постепенно растягивается
производящим запуск человеком. При этом веревочная петля
скользит по лопасти и за счет своей длины h образует между
лопастями винта и шнуром угол а. Когда петля дойдет до конца
лопасти и соскочит с нее, растянутый амортизатор с силой
провернет винт. Обычно при включенном зажигании и предварительно
разогретом до пусковой темпера-* туры двигателе одного такого
проворачивания винта достаточно для запуска двигателя.
Величина раскручивания винта зависит от упругости (диаметра)
амортизационного шнура и от расстояния t между колпачком и
веревочной петлей. Чем меньше это расстояние, тем сильнее
придется растягивать шнур и тем интенсивней будет проворачивание
двигателя, и наоборот. Для того чтобы петля легче скользила по
ребру лопасти, ее можно обшить войлоком или кожей 1.
Тём не менее при конструировании аэросаней желательно
предусмотреть бортовые средства запуска двигателя.
Почти все мотоциклетные двигатели имеют для запуска
приспособление — кик-стартер. Это приспособление совместно со
сцеплением позволяет производить запуск с выключенным воздушным
винтом. Подобная установка (рис. 54), несмотря на некоторое
увеличение веса аэросаней, должна быть рекомендована, так как
она обеспечивает безопасный запуск двигателя.
|
