|
Конструкции
воздушных винтов аэросаней
Воздушные винты, как и другие элементы аэросаней могут
изготовляться из различных материалов — древесины,
стеклопластика, дюралюминия, стали. Применяемый материал в
значительной степени влияет на конструктивное выполнение винта.
Кроме того, и сам винт может конструктивно выполняться различно.
Еще большие конструктивные особенности имеют винты с поворотными
лопастями, с реверсом, и винты-автоматы, в которых изменение
углов установки лопастей производится автоматически в
зависимости от режима работы двигателя и нагрузки,
воспринимаемой винтом. Такие воздушные винты, хотя и сложны по
своей конструкции и тяжелее по весу, все больше и больше
получают распространение на аэросанях.
Следует отметить, что винты с металлическими лопастями более
выгодны. В эксплуатации они значительно долговечнее и надежнее.
Практика показала, что при движении на аэросанях по мелкому
кустарнику, по камышам или в лесу при низко нависших ветвях
деревьев, металлические, стальные винты свободно прорубают себе
дорогу, причем на рабочей кромке их лопастей даже не остается
выбоин. В таких условиях деревянный винт, даже с металлической
оковкой концов лопастей, безусловно, разлетелся бы на части, так
как для его поломки достаточно удара по ветке толщиной 8—10 мм.
Аэросани «НКЛ-16» и «НКЛ-26», продолжительно эксплуатировавшиеся
на перевозке почты, одним из основных недостатков имели частую
поломку деревянных воздушных винтов, окованных латунью.
Попадание в винт отскакивающих от лыж льдинок (при движении
аэросаней по речным трассам) приводило к появлению глубоких
вмятин и поломкам концов лопастей.
На металлических винтах можно применять более тонкие профили
дужек, которые значительно выгоднее с аэродинамической точки
зрения. За счет этого с металлического винта при всех равных
условиях можно снять большую тягу. Кроме того, он может работать
с более высокими окружными скоростями, что также повышает
тяговое усилие.
В остальном различие винтов касается узла закрепления лопасти во
втулке винта и конструкции самой втулки.
Конструктивно наиболее прост металлический, стальной винт,
изготовленный из. полосовой стали.
Такой винт был установлен на аэросанях «ГГАТ-3» конструкции М.
В. Веселовского. На аэросанях Ф, М. Маслова (см. рис. 23) был
.поставлен стальной сварной винт, изготовленный из более тонкого
материала и усиленный наваренной пластиной-втулкой.
Тов. Яковенко из города Химки, Московской области, сделал для
своих аэросаней винт из 3-миллиметрового листового дюралюминия с
регулируемыми на месте лопастями (см. рис. 72). Это позволяло
ему при необходимости (на более тяжелой дороге или при движении
против
ветра) изменять угол установки лопастей и
тем самым получать более выгодный винт для данных конкретных
условий движения. В этом винте лопасти ввинчиваются во втулку на
резьбе и контрятся шлицевыми гайками.
Винты с изменяемым углом атаки лопастей и переводом их в
положение реверса конструктивно выполняются в различных
вариантах. Один из них показан на рисунке 73.
|
