Посадка водителя аэросаней

Сиденье водителя должно быть удобным для длительной работы за рулем. Совместно с формой передней части машины оно должно обеспечивать днем и ночью хороший обзор дороги. Выполнить это требование особенно трудно в закрытой машине при сильном смещении водителя назад.

Обзор дороги проверяют на компоновочном чертеже путем проведения линий обзора. Их проводят от глаз водителя (рис. 13) через световую часть ветрового стекла до пересечения с поверхностью дороги. Они характеризуются размером l или углом а.

Из схемы видно, что обзор будет лучше при наименьшем размере l или при наибольшем угле о.

Практически размер l должен быть не более 4—б м.

Верхняя линия обзора должна образовывать с горизонталью угол не менее 15°.

Обзор по ширине машины, с учетом боковых стекол, — не менее 160°. Если на аэросанях установлены фары или прожектор, свет от них не должен падать на ветровое стекло или расположенные перед стеклом детали и части корпуса — передок машины, так как в этом случае отраженный от деталей свет будет сильно ухудшать видимость дороги. Если же конструктор не выберет для осветительных приборов лучшего места, то на них следует поставить отражательные козырьки.

Посадка водителя может выполняться по-разному (рис. 14).

Чем ниже посадка, тем меньшей высоты можно сделать машину, но тем труднее будет обеспечить водителю хороший обзор дороги.

Прорабатывая размещение сиденья, одновременно следует решить и вопрос посадки водителя и пассажиров в аэросани.

Посадка может осуществляться через боковую дверь или через откидной или сдвижной люк. Наличие дверей, люков, различных монтажных лючков должно согласовываться с прочностью корпуса.