Определение размера до оси винта аэросаней

Зная размер клиренса (300 мм) и размер диаметра воздушного винта, определяем размер от земли до оси

винта. Он будет равен 2000/2+ 300 + 50 = 1350 мм.

Число 50 — минимальное превышение (в миллиметрах) конца лопасти винта при его вертикально положении над нижней поверхностью корпуса. Это предотвращает повреждения воздушного винта о неровности пути.

Теперь, когда есть все основные размеры, можно приступить к выполнению компоновочного чертежа машины (рис. 10) и к расчету ее центровки. При компоновке следует стремиться максимально снизить центр тяжести машины, располагая все, что возможно, в нижней части корпуса.

Определение центра тяжести аэросаней

При центровке аэросаней нужно стремиться к тому, чтобы центр тяжести (ЦТ) по высоте располагался не

выше размера, определяемого по формуле

B/2

где —

В — ширина колеи. Это соотношение обеспечивает угол
между линиями, проведенными из ЦТ к наружным кромкам лыж, 90°. Чем больше будет значение этого угла, тем устойчивость аэросаней при движении по уклонам и на поворотах будет лучше.

По длине машины ЦТ располагается с таким расчетом, чтобы нагрузка на лыжи была равномерная.

Имея полный вес аэросаней Gx=476 кг, определяем нагрузку на каждую лыжу 476 : 3= 159 кг, а ЦТ должен находиться соответственно на 7з размера базы (в нашем примере — на расстоянии приблизительно 1000 мм от оси подвески задних лыж).

Для проведения поверочной центровки в соответствии с компоновочным чертежом и получения весового лимита, необходимого при дальнейшем проектировании и разработке отдельных узлов и деталей машины, составляем примерную весовую сводку по узлам конструкции и загрузке аэросаней.

Таблица 5
ПРИМЕРНАЯ ВЕСОВАЯ СВОДКА УЗЛОВ КОНСТРУКЦИИ АЭРОСАНЕЙ С ДВИГАТЕЛЕМ МОЩНОСТЬЮ 26-28 л. с.

В этой таблице процент соотношения веса отдельных узлов конструкции к полному весу аэросаней получен на основании весового анализа многих машин, построенных любителями.

Поверочную центровку проводят и в соответствии с размещением всех перечисленных в весовой сводке узлов и нагрузок. Для этого на чертеж наносят две оси х—х и у—у параллельно горизонтальной и вертикальной осям чертежа. На каждой весовой точке проставляют (не обязательно точнр) ее центр тяжести (ЦТ).

Для определения ЦТ составляют таблицу по следующей форме:

Для заполнения граф х, у, и z на чертеже замеряют приблизительные размеры от соответствующей оси до необходимой точки ЦТ отдельного (обязательно занумерованного) элемента.

Полученные размеры вносят в графы х, у, z.

Первоначально определяют ЦТ пустых аэросаней, то есть их конструкции, а затем проверяют варианты загрузки.

Когда все размеры замерены и вписаны в таблицу, заполняют графы Gx, Gy, Gz путем умножения размера расстояния по оси на вес данной точки.

Полученные от перемножения числа по всем точкам складывают отдельно для каждой оси и сумму делят на полный ходовой вес аэросаней, то есть «а Gx. Этот размер и будет расстоянием от условной оси, от которой велись измерения размеров, до положения ЦТ аэросаней.

Для принятой нами конструкции эти размеры будут:  от оси х—х — 1848 мм, от оси у—у — 751 мм.

Далее подсчитывают изменение ЦТ по вариантам загрузки: 1) для полной расчетной нагрузки и 2) при наличии одного водителя и при минимальном запасе топлива.

Таблица 7

Из расчета видно, что по оси х—х ЦТ от варианта загрузки не изменится. По оси у—у разбег центровки будет 2124—1848 = 276 мм, что является хорошим результатом. Такую компоновку можно оставить.

Если же ЦТ значительно не совпал с намеченным ранее, то необходимо произвести перекомпоновку.