Работа отбойного молотка пожарного автомобиля технической службы
ЗИЛ-151
Перед началом работы необходимо:
проверить давление воздуха в магистрали (давление сжатого воздуха у
молотка должно быть равным 4—5 кг1см2);
отвернуть заглушку с футорки молотка, проверить чистоту сетки и смазать
молоток жидким чистым турбинным маслом Л или машинным маслом СУ с
добавлением 25% керосина, налив
масло в футорку до краев и нажав рукоятку, чтобы
масло проникло внутрь молотка;
завернуть на полукруглую резьбу ствола пружину, удерживающую пику до тех
пор, пока конец пружины не войдет в специальную выемку ствола;
присоединить шланг к раздаточному вентилю ресивера компрессора,
убедиться в плотности соединений шланга, открыть раздаточный вентиль,
тщательно продуть шланг с целью удаления грязи, закрыть вентиль и
привернуть шланг к молотку;
опробовать молоток в работе сначала на малом, а затем на полном ходу.
2 Во время работы необходимо:
следить за бесперебойной работой молотка, плотно прижимая его к пике,
причем- буртик пики должен всегда прижиматься к буксе
следить, чтобы во избежание заедания хвостовик пики не нагревался;-
смазывать -молоток через каждые полтора часа работы, наливая масло в
отверстие футорки;
следить за исправностью шланга, наблюдая, чтобы шланг не перегибался под
острым углом;
в случае обнаружения какой-либо неисправности, не требующей разборки
молотка, немедленно устранить ее.
При работе на мягкой породе и при недостаточно сильном нажатии на
молоток пика может выдвинуться из молотка, в результате чего ударник
будет наносить удары по перемычке. Поэтому. запрещается работать
молотком вхолостую и забивать пику до упора концевой пружины в породу.
При коротких перерывах в работе молоток следует укладывать так, чтобы в
него не могла попасть грязь.