ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МАЗ-500 И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Стуки при работе двигателя в автомобилях МАЗ-500

Стуки, которые могут возникнуть при работе двигателя, имеют различный характер и причины.

Звонкие негромкие стуки чаще всего возникают в результате раннего впрыска топлива в цилиндры. В этом случае надо отрегулировать угол опережения впрыска топлива.

Сильные металлические стуки, усиливающиеся при увеличении числа оборотов коленчатого вала, свидетельствуют о поломке пружин клапанов или заедании клапанов.

Стуки в верхней части блока цилиндров, увеличивающиеся при малом числе оборотов и уменьшающиеся при большом числе оборотов вала двигателя, могут быть вызваны задирами на поверхности гильз и поршней. Изношенные поршни вызывают стук, особенно слышный первое время после пуска, когда двигатель недостаточно прогрелся.

Увеличенный тепловой зазор в клапанном механизме вызывает металлический стук, ясно выделяющийся при любых числах оборотов коленчатого вала двигателя на фоне более спокойного и глухого шума остальных клапанов. В этом случае необходимо отрегулировать тепловой зазор.
Стуки, вызываемые увеличенными зазорами между поршневыми пальцами и отверстиями для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, износом шатунных и коренных подшипников, слышны, как правило, при увеличении нагрузки на двигатель или резком изменении количества подаваемого топлива.

Наиболее опасными являются стуки шатунных и коренных подшипников. Допускать их ни в коем случае нельзя. Нужно помнить, что состояние шатунных и коренных подшипников контролируется по давлению в системе смазки, которое должно быть не ниже 3,5 кГ/см2 при работе двигателя с нагрузкой.