ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-500

ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-500

Устройство подогревателя дизельного двигателя ЯМЗ-236

Пусковой подогреватель двигателя, предназначенный для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже —5° С, устанавливается впереди радиатора системы охлаждения.

Рис. 52. Подогреватель двигателя:

1 — нагнетающий топливопровод;
2 — форсунка; 3— завихритель; 4— внутренний цилиндр горелки; 5— наружный цилиндр горелки; 6— патрубок для выхода горячей жидкости: 7 — камера сгорания; 8 — наружная водяная рубашка; 9—внутренняя водяная рубашка; 10— газоход; 11 — труба для подвода воды в котел; 12 — сливной кран; 13—выпускной патрубок; 14 — дренажная трубка; 15 — топливный насос; 16 — электродвигатель; 17 — вентилятор; 18 — водяной насос; 19—всасывающий патрубок водяного насоса; 20 — свеча накаливания; 21 — топливная трубка; 22 — электромагнитный клапан

Подогреватель (рис. 52) состоит из следующих основных узлов: неразборного котла, имеющего камеру сгорания 7, газоход 10 и две соединенные между собой водяные рубашки 8 и 9. горелки с наружным 5 и внутренним 4 цилиндрами; насосного агрегата, в который входят электродвигатель 16, вентилятор 17 и два насоса водяной 18 и топливный 75; форсунки 2 центробежного типа с фильтром; электромагнитного топливного клапана 22 с фильтром; свечи накаливания 20 щитка управления подогревателем.

Котел постоянно включен в систему охлаждения двигателя. Во время работы подогревателя вода (или антифриз) поступает под давлением из водяного насоса 18 в котел по трубе 11. Далее

жидкость идет двумя потоками. Один из них омывает газоход и камеру сгорания, проходя по внутренней водяной рубашке, а другой омывает газоход, проходя по наружной водяной рубашке.

Через нижнее и два верхних отверстия потоки жидкости соединяются в котле, и из патрубка 6 подогревателя жидкость по трубкам поступает в двигатель.

Рис. 53. Схема системы предпускового подогрева двигателя:
1 — заливка охлаждающей жидкости; II — область термосифонной циркуляции жидкости; III — область принудительной циркуляции жидкости: IV — выход выпускных газов подогревателя; 1 — насосный агрегат; 2 — камера сгорания; 3 — котел подогревателя; 4 — нагнетающий шланг; 5 — отводящий шланг; 6 — заливная трубка; 7 — водяная трубка двигателя; 8 — головка блока цилиндров; 9 — блок двигателя: 10 — кран правой подводящей грубы; 11 — край левой подводящей трубы; 12 — направляющая газов подогревателя; 13 — левая подводящая труба; 14 — жаровая труба; 15 — патрубок водяного насоса двигателя; 16 — кран котла подогревателя; 17 — кран впускной трубы; 18 — впускная труба;
19 — кран насосного агрегата

Подогреватель работает следующим образом (рис. 53). Топливный насос подогревателя подает топливо из топливного бака автомобиля через фильтр тонкой очистки топлива двигателя к электромагнитному клапану. Когда выключатель на щитке управления включен в положение «Работа», электромагнитный клапан открыт и топливо через форсунку под давлением поступает в горелку с воздухом, нагнетаемым вентилятором, и воспламенятся от свечи накаливания. После того как в камере установится устойчивое горение, свеча выключается, и дальнейшее горение топлива происходит от ранее зажженного пламени.

В цепь свечи последовательно включено дополнительное контрольное сопротивление, установленное на щитке управления подогревателем. По накалу спирали сопротивления судят о работе свечи.

После воспламенения топлива от свечи накаливания образующиеся горячие газы проходят по газоходу и отдают тепло подогреваемой жидкости, залитой в котел. Газы, проходящие через жаровую трубу 14, направляются под картер двигателя, где используются для обогрева масла в картере.

Управление подогревателем ручное, дистанционное и осуществляется электроприборами, установленными на щитке управления подогревателем.

содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..