Глава 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ

3.1. Периодичность и перечень работ технического обслуживания прицепов и полуприцепов

Прицепы и полуприцепы проходят техническое обслуживание в сцепе с автомобилями-тягачами. Для всех типов автопоездов в зависимости от периодичности, перечня операций и трудоемкости выполняемых работ определены следующие виды обслуживания: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО).

Указанные технические обслуживания выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от типа и категории условий эксплуатации автопоездов (табл. 9).
 

Таблица 9. Периодичность технического обслуживания автопоездов для первой категории условий эксплуатации*, км

Перечень работ, выполняемых при ежедневном техническом обслуживании прицепов и полуприцепов. В перечень работ ежедневного обслуживания прицепов и полуприцепов входят:

подготовка к выходу на линию; контрольный осмотр в пути; обслуживание но возвращении с линии.

Прицепы и полуприцепы перед выездом на линию необходимо осмотреть и проверить:

комплектность прицепов, полуприцепов и сочлененных автобусов, состояние платформ прицепов, полуприцепов и кузова сочлененного автобуса и их окраску;

исправность запоров бортов платформы прицепа или полуприцепа, механизма открывания и закрывания дверей и замков дверей сочлененного автобуса, состояние рамы, колес, шин, дышла, опорного устройства прицепов и полуприцепов, состояние мягкого сочленения и опорно-сцепного устройства сочлененного автобуса и их номерных знаков;

отсутствие следов подтекания масла из гидравлической системы подъема платформы прицепа и полуприцепа, из гидравлических опорных устройств полуприцепов, жидкости из гидропневматического привода тормозов прицепов и полуприцепов и герметичность пневматической системы привода тормозов, подвески и управления дверьми салона сочлененных автобусов;

давление воздуха в шинах, наличие и затяжку всех гаек крепления колес;

герметичность (на слух) пневматического привода рабочего тормоза прицепа (полуприцепа) после сцепки с автомобилем-тягачом и доведения рабочего давления воздуха до U,48—U,53 МПа;

действие приборов освещения и сигнализации; работу тормозов в движении и надежность сцепки. При контрольном осмотре в пути следует: проверить на ощупь степень нагрева ступиц колес и тормозных барабанов;

у сочлененных автобусов в холодное время года спустить конденсат из воздушных баллонов; проверить состояние шин и крепление колес; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе шин или между сдвоенными шинами.

По возвращении с линии необходимо: очистить прицеп, полуприцеп от пыли и грязи;

вымыть и обтереть мягкой тряпкой стекла задних фонарей, указателей поворота, номерные знаки;

проверить исправность действия стоп-сигналов, задних фонарей и указателей поворотов;

спустить через сливные краники конденсат из воздушных баллонов и из влагомаслоотделителя (у полуприцепов MA3-9389). Конденсат следует спускать при давлении воздуха в пневматической системе автопоезда 0,48—0,53 МПа;

осмотреть крепления колес и состояние шин и извлечь посторонние предметы, застрявшие в протекторе или между сдвоенными шинами;

проверить состояние привода стояночного тормоза. Дополнительный перечень работ, выполняемых при ежедневном техническом обслуживании сочлененных автобусов. Проверить:

состояние и крепление обивки салона и пассажирских сидений, поручней, багажных сеток, стекол, дверей и вентиляционных люков;

исправность вентиляционной системы, системы отопления салона (в холодное время года) и устройств для аварийного выхода пассажиров;

исправность механизмов подачи билетов накопительных касс и компостеров;

люфт рулевого колеса и герметичность гидравлической системы рулевого привода;

уровень масла в картере двигателя, топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала, а также охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При необходимости масло и охлаждающую жидкость долить;

работу двигателя, а также всех агрегатов, механизмов и систем сочлененного автобуса на ходу.
 

Перечень работ, выполняемых при первом техническом обслуживании. При ТО-1 должен быть выполнен весь объем работ ЕО и, кроме того, дополнительно работы по следующим агрегатам и узлам.

Поворотное устройство прицепов. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления поворотного устройства, проверить состояние дышла и его крепление к раме прицепов, а также состояние поворотных кругов, состояние и крепление шарового шарнира соединения сочлененного автобуса с прицепом.

Ходовая часть. Проверить: состояние рамы, основных и дополнительных рессор, затяжку гаек пальцев и стремянок крепления ушек к коренным листам основной рессоры, затяжку болтов чашек рессор, гаек стремянок передних и задних рессор, винтов крепления вкладышей кронштейнов рессор, состояние опорных устройств полуприцепов.

У передней оси прицепа МАЗ-5207В дополнительно проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев тяг рулевой трапеции, рычагов, шкворней поворотных цапф, зазор в шарнирах рулевых тяг. У сочлененных автобусов — состояние рулевой сошки и передаточных рычагов шаровых шарниров и поперечных тяг, а также люфт шкворней поворотных цапф.

У прицепов и сочлененных автобусов проверить: зазор в подшипниках ступиц передних колес; состояние колес; наличие колпачков у вентилей и давление воздуха в шинах (полностью остывших).

У полуприцепа MA3-9389 проверить состояние и крепление рычагов подвески, у полуприцепа МАЗ-5224 В — крепление упора балансира торсионной подвески.

Тормозная система. Проверить состояние трубопроводов и приборов тормозной системы. У прицепов и полуприцепов, имеющих пневматический привод тормозов, герметичность проверяют при давлении в тормозном приводе, равном 0,48—0,53 МПа. Считается допустимым падение давления воздуха в тормозном приводе не более чем на 0,1 МПа за 5 мин при выключенных тормозах и не более 0,1 МПа за 1,5 мин при включенных тормозах. Далее следует проверить исправность привода стояночного тормоза, шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, крепление воздушных баллонов.

У прицепов, имеющих пневмогидравлический привод тормозов, необходимо проверить герметичность соединений трубопроводов, уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре, ход штоков тормозных камер и зазоры между колодками и тормозными барабанами.

Установочные домкраты (у прицепов МАЗ-5224В, МАЗ-5206). Проверить состояние и работу установочных домкратов: усилие на рукоятке длиной 345 мм при подъеме и опускании подвижной трубы без нагрузки должно быть не более 10 Н.
Дополнительный перечень работ, выполняемых при ТО-1 прицепов и полуприцепов к автомобилям-самосвалам (полуприцеп MA3-5232B). Проверить: герметичность и состояние трубопроводов и узлов подъемного механизма платформы; исправность механизма запора бортов, исправность и крепление упора платформы; уровень масла в масляном баке гидравлической системы подъема платформы. У прицепов для перевозки строительных конструкций проверить: состояние и крепление фиксирующих тросов, натяжных лебедок, механизма поворота задней тележки и тросов управления механизмом поворота задней тележки, страховочных цепей и ограждений.

Дополнительный перечень работ, выполняемых при ТО-1 сочлененных автобусов. Проверить:

состояние и крепление двигателя и всех агрегатов и узлов автобусов; герметичность механизмов, приборов и трубопроводов всех пневматических и гидравлических систем автобуса;

свободный ход педали сцепления; состояние тяг механизма переключения передач; люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи;

крепление и шплинтовку гаек, пальцев и рычагов рулевого привода;

работу компрессора (создаваемое им давление и эффективность действия тормозов), тормоза-замедлителя и ограничителя угла поворота прицепа, а также действие ручного тормоза;

состояние рамы, буксирного прибора и продольных балок основания кузова и правильность регулировки клапанов уровня пола, а также люфт в шаровых шарнирах направляющих тяг передней оси и оси прицепа;

состояние и крепление рычага коромысла и шарниров тяг управления бортовой рамой;

работу пневмоэлектрических клапанов дверных механизмов;

действие привода топливного насоса высокого давления и работу служебного и аварийного останова двигателя;

уровень масла в картерах двигателя, коробки передач, заднего моста, топливного насоса высокого давления и в регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя, в бачках гидроусилителя рулевого управления, гидропривода вентилятора, а также уровень жидкости в бачке гидравлического привода сцепления;

отсутствие грязи и следов электролита на корпусе аккумуляторных батарей, чистоту вентиляционных отверстий в пробках, состояние, крепление и надежность контакта наконечников кабелей с выводными штырями;

уровень электролита. При необходимости долить дистиллированную воду до уровня электролита на 15 мм выше кромки пластин;

отсутствие конденсата и отстоя (в зимнее время года) в антифризном насосе.

При необходимости устранить выявленные неисправности, выполнить необходимые регулировочные работы, долить масло и жидкости до установленного уровня и провести смазочные работы в соответствии с картой смазки.

Перечень работ, выполняемых при втором техническом обслуживании. При ТО-2 должен быть выполнен весь объем работ первого технического обслуживания

и, кроме того, дополнительно работы по следующим узлам, агрегатам и системам.

Ходовая часть. Осмотром проверить состояние, крепление и отсутствие перекосов передней, задней осей и заднего моста сочлененного автобуса. Проверить: заклепочные и сварные соединения рамы, состояние лонжеронов, поперечин, настила пола кузова, кронштейны крепления платформы к раме, состояние и надежность крепления основных и дополнительных рессор (убедиться в том, что нет продольного смещения листов и трещин на листах). Переставить при необходимости шины, проверять затяжку гаек крепления корпуса буксирного крюка к поперечине рамы, состояние и работоспособность механизма подъема запасного колеса. У передней оси (прицепа МАЗ-5207В) проверить состояние и крепление балки, схождение и углы поворота колес, состояние упорных подшипников механизма поворота колес и затяжку гаек крепления шкворней и гаек креплений суппортов тормоза к поворотной цапфе, правильность положения дышла относительно управляемых колес.

Тормозная система. При снятых тормозных барабанах проверить: состояние тормозных барабанов, фрикционных накладок тормозных колодок, осей колодок, стяжных пружин, тормозных камер. Убедиться в надежности крепления суппортов, воздушных баллонов, воздухораспределительного клапана, крана ручного управления тормозами и вл а го маслоотделителя (у полуприцепа MA3-9389), проверить состояние главного тормозного цилиндра и пневматического цилиндра, надежность их крепления и убедиться в отсутствии подтекания тормозной жидкости (у прицепа МАЗ-5224В), проверить регулировку подшипников ступиц колес.

Платформа. Проверить: крепление платформы

и брызговиков, состояние и крепление стоек, бортов, опорных устройств полуприцепов.

Электрооборудование. Проверить: креп-

ление проводов и состояние их изоляции, надежность соединения с системой электрооборудования автомобиля-тягача и автобуса.

Дополнительный перечень работ, выполняемых при ТО-2 прицепов и полуприцепов к автомобилям-самосвалам. Осмотреть и проверить соединения маслопроводов, воздухопроводов и все резьбовые соединения гидравлической системы. Проверить работу механизма ограничения подъема платформы и механизма запора бортов.

Дополнительный перечень работ, выполняемых при ТО-2 сочлененных автобусов. Проверить:

крепление глушителя и трубопроводов системы выпуска газов;

состояние и крепление впускного трубопровода и защитного кожуха;

крепление головок цилиндров, крышек толкателей клапанов, боковых крышек картера двигателя; состояние и натяжение приводных ремней; состояние подшипника муфты выключения сцепления, рычагов выключения сцепления и фрикционных накладок ведомого диска сцепления;

действие механизма дистанционного переключения передач;

исправность нижнего и верхнего клапанов гидравлического ограничителя рулевого механизма; регулировку подшипников ступиц колес; схождение передних колес, углы продольного и поперечного наклона шкворней, а также углы поворота и балансировку передних колес, развал колес;

работу регулятора давления и крана-фильтра для отделения масла и накачивания шин;
работу амортизаторов; состояние сварных элементов кузова; состояние и действие привода подачи топлива; угол опережения впрыска топлива; легкость пуска двигателя (и установить в режиме холостого хода минимальную частоту вращения коленчатого вала);

работу двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора частоты вращения коленчатого вала и дымность отработанных газов;

работу стартера, генератора, реле-регулятора и контрольных приборов;

установку, действие и направление светового потока фар;

состояние и надежность зажимов ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала; состояние и работу электродвигателей.

Устранить выявленные неисправности, выполнить необходимые регулировочные работы, долить масло и жидкости до установленного уровня и провести смазочные работы в соответствии с картой смазки, опрес-совать топливную систему с помощью насоса ручной подкачки.
 

Перечень работ, выполняемых при сезонном техническом обслуживании. При сезонном техническом обслуживании выполняют все работы второго технического обслуживания и дополнительно полностью окрашивают прицепы (полуприцепы) или только поврежденные места с предварительной их зачисткой и грунтовкой, проверяют крепления шкворня, поворотного устройства полуприцепов, состояние тента, бортов и пола платформы, состояние шаровых пальцев рулевой трапеции. Заменяют тормозную жидкость в гидравлическом и пневмо-гидравлическом приводах тормозов.

Для удаления грязи все трубопроводы, тормозные шланги и цилиндры промывают спиртом или тормозной жидкостью.

В гидравлической системе механизма подъема платформы прицепов и полуприцепов к автомобилям-самосвалам заменяют масло.

Дополнительный перечень работ, выполняемых при сезонном техническом обслуживании сочлененных автобусов.

При сезонном обслуживании необходимо 2 раза в год промыть систему охлаждения и отопления.

Проверить: работу термостата;

состояние цилиндропоршневой группы двигателя; зазоры клапанного механизма, исправность средств, облегчающих пуск двигателя (перед зимней эксплуатацией автобуса);

состояние тормозных цилиндров; форсунки, топливный насос высокого давления; работу реле-регулятора и отрегулировать его на напряжение с учетом предстоящего сезона эксплуатации. Кроме того, необходимо:

утеплить аккумуляторные батареи (в зоне холодного климата при подготовке к зимней эксплуатации);

снять с двигателя генератор и стартер, разобрать, проверить состояние контактных колец, коллектора, щеток и других деталей;

спустить отстой из корпуса фильтра тонкой очистки топлива и топливного бака и промыть корпус фильтра и бак. Заменить фильтрующий элемент;

очистить отстойник топливоподкачивающего насоса от воды и грязи;

2 раза в год промыть систему смазки двигателя. Снять, очистить и промыть масляные фильтры и сапуны. Очистить фильтрующие крышки тормозного крана.

Контрольные вопросы

1. Назовите виды и периодичность технического обслуживания автопоездов.

2. Какие работы выполняются при ЕО?

3. Какие работы выполняются при ТО-1?

4. Какие работы выполняются при ТО-2?

5. Какие работы выполняются при СО?