Система «Экспресс» обеспечивает продажу проездных документов в трех
режимах, которые отличаются периодом резервирования мест и
технологическими особенностями оформления проездных документов:
- предварительная продажа с периодом резервирования
до 45 сут; технологические возможности системы обеспечивают возможность
резервирования до 60 сут;
- суточная продажа с периодом резервирования 1 сут до отправления
поезда;
- текущая продажа; производится на промежуточных станциях после
отправления поезда из пункта формирования или оборота до прибытия поезда
на предпоследнюю станцию маршрута следования.
По пути следования поезда билетные кассы распределяют по уровням
продажи. Так, после проследования станций, относящихся к первому уровню,
система открывает доступ к имеющимся местам для станций второго уровня
(прил. 2). Разрешено присваивать первый уровень станциям, расположенным
не далее 150 км от пункта отправления поезда.
Как правило, кассы вокзала осуществляют как текущую, так и
предварительную продажу билетов. Специализация касс устанавливается
административным путем при наличии устойчивого пассажиропотока различных
категорий. Специализация билетных касс системы «Экспресс» может быть
изменена в оперативном порядке.
Для организации продажи билетов в АСУ «Экспресс» используют сезонные
ограничения, которые устанавливаются конкретно для каждого поезда. Это
предусмотрено для программного ограничения доступа пассажиров местного
сообщения при оформлении мест в поезда дальнего следования.
В системе используют режимы «лето», «зима», «осень—весна». Самые жесткие
ограничения установлены для режима «лето». Это связано с пиковым
пассажиропотоком в места отдыха. Предварительная продажа на южные поезда
осуществляется только до станций, расположенных дальше пунктов оборота
других поездов. Например, по ходу следования из Санкт-Петербурга
наиболее востребованного севастопольского поезда—дальше Харькова,
кисловодского — дальше Ростова и т.п. Линейные станции летом могут
оформить проездной документ только в двух случаях: когда поезд
отправился с предыдущей станции со свободными местами или по сведениям о
высадке пассажиров на данной станции.
Наоборот, в режиме «зима» все линейные станции одной дороги имеют
одинаковую степень доступа к свободным местам. На другой дороге продажа
начинается после проследования поезда через станцию, расположенную перед
междорожным стыком (передаточным пунктом).
Режим «осень—весна» — промежуточный между летним и
зимним. Такой режим применяют в течение всего года для поездов с большой
посадкой на станциях отправления и многократным использованием мест по
ходу следования поезда. Все станции получают право оформления проезда
после отправления поезда со станции формирования.
Предоставление мест на обратный выезд представляет большую сложность в
период массовых летних перевозок. Проблемным остается взаимодействие
системы «Экспресс-3» с национальной системой Укрзализиыцы «Експрес-УЗ».
После того, как заканчиваются места на обратный выезд, выделенные для
российских железных дорог, идет поиск места по каналам межсистемного
взаимодействия. Несовпадение протоколов приводит к задержкам обработки
запросов, поэтому рекомендуется посылать запросы на обратный выезд с
украинских железных дорог после 19 ч. По общему правилу в поездах
российского формирования на обратный выезд выделяется 60 % мест. В
поездах формирования Приднепровской железной дороги Украины 30 % мест
предоставлено на оформление обратного выезда на дороге назначения.
Обязательной нормой для всех поездов устанавливают 10 % мест для ЛБК
Симферополь. Все вокзалы Крыма имеют интересную особенность — в системе
они считаются вокзалами одного города, т.е. им всем присвоен первый
уровень продажи.
Современные информационные технологии позволили возродить исторический
вид билетно-кассовой работы: разъездных билетных кассиров, которых
называли кассирами-аладинцами по имени легендарного Петра Николаевича
Аладина, который придумал способ оформления билетов транзитным
пассажирам в поезде до прибытия на станцию пересадки. Так, в штабных
вагонах фирменных поездов «Сибиряк» Новосибирск—Москва и «Буревестник»
Горький—Москва установлены терминалы билетно-кассовой аппаратуры,
которая связывается с системой «Экспресс-3» по радиоканалам.