Расчет потребного числа билетных касс на поезда

7.7.2. Расчет потребного числа билетных касс на поезда

Процесс обслуживания пассажиров в билетных кассах характеризуется двумя величинами: интенсивностью подхода пассажиров к билетным кассам X и интенсивностью их обслуживания кассирами за конечный промежуток времени (сутки, смену и др.).

Для качественного обслуживания пассажиров следует организовать работу билетных касс так, чтобы коэффициент загрузки билетных касс не превышал 1, т.е. интенсивность обслуживания

пассажиров должна превышать интенсивность их обращения в билетные кассы. Оптимальное значение коэффициента в типовом технологическом процессе принято в диапазоне от 0,7 до 0,9.

Средняя продолжительность обслуживания одного пассажира при оформлении проездных документов через терминал системы «Эксп-ресс-3» составляет 36 с (см. таблицу).

Если количество билетных касс рассчитать на средние размеры пассажиропотока, то в «пиковые» периоды время ожидания пассажира будет значительным. В случае расчета на максимальные значения пассажиропотока по вокзалу при его снижении использование технических средств и рабочего времени билетных кассиров окажется неэффективным. Поэтому типовым технологическим процессом предусматривается расчет необходимого числа билетных касс по двум вариантам: для максимального и обычного пассажиропотоков. Кроме того, следует произвести расчет приближенного числа билетных касс по каждому дню недели и по часам работы. По данным расчетов определяется число смен (по 8 или по 11 ч) и составляется график выхода билетных кассиров на работу.

К организационным мероприятиям, обеспечивающим повышение интенсивности обслуживания пассажиров, относятся изменение режима работы билетных касс (например, начинают продажу на 45-ю дату с 7 ч утра), изменение специализации билетных касс (например, дополнительные кассы дальнего следования открывают в пригородном зале), перевод билетных кассиров с 8-часового на 12-часовой график работы и т.п.

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..