Оформление билетов производится не только в соответствии с тарифным
расстоянием, но и с учетом условий проезда. Установлены тарифные
различия в зависимости от категории поезда, в котором следует пассажир,
а также от рода вагона, в котором ему предоставлено место.
1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
Поезда, предназначенные для перевозок пассажиров, классифицируют в
зависимости от скорости движения на скоростные, скорые и пассажирские, а
в зависимости от расстояния следования и условий проезда — на дальние и
пригородные. Если поезд следует с пересечением государственной границы,
то его относят к категории международных.
Каждому поезду присваивается определенный номер в соответствии с
графиком движения. Пригородные поезда имеют четырехзначную нумерацию,
например: 6501 Санкт-Петербург Главный— Малая Вишера; 6302 Минеральные
Воды—Кисловодск.
В графике 2005 г. введена новая серия номеров для пригородных скоростных
поездов, например: 7001 Тихоокеанская—Владивосток; 7015 Санкт-Петербург
Финляндский—Выборг. Также выделены пригород-ные поезда служебного
назначения (7481—7498). Их называют «рабочими», «летучками». Для проезда
в них следует оформить билет.
Поезда дальнего следования обеспечивают освоение пассажиропотоков
местного и прямого сообщения. По техническим условиям эксплуатации
принята классификация поездов на дальние и местные. К местным относят
поезда, следующие на расстояние, превышающее длину пригородного участка,
но не более 650—700 км. Если поезд следует на большее расстояние, то его
считают дальним. В тех случаях, когда поезд проходит часть пути в
нечетном направлении, а часть — в четном, номер поезда указывают через
дробь. Важно отметить, что в системе «Экспресс» на всем пути следования
поезда всегда сопровождаются под тем номером, с которым были отправлены
из пункта формирования или пункта оборота.
Скоростные дальние поезда курсируют по главному ходу Октябрьской
магистрали от Санкт-Петербурга до Москвы со скоростями 141 —160 км/ч и
161—200 км/ч. Это — 159 «Аврора» и 165 «Невский экспресс».
Скорые поезда следуют со скоростью не ниже 50 км/ч, причем их маршрутная
скорость на 5 км/ч выше, чем у самого быстрого пассажирского поезда на
том же маршруте. Скорые поезда обеспечивают повышенное качество
транспортных услуг не только по скорости сообщения, но и за счет более
удобного расписания.
На железных дорогах сохранилась традиция присваивания более престижному
поезду меньшего номера, как некогда экспрессам, курьерским, а затем уже
скорым поездам. На одном участке сети железных дорог номер поезда
повторяться не может. Но на разных участках сети встречаются
повторяющиеся номера поездов, например: 1/2 «Красная стрела»
Санкт-Петербург—Москва; 1/2 «Волгоград»Мос-ква-—Волгоград; 2/1 «Россия»
Москва—Владивосток. Поэтому для различения поездов с одинаковыми
номерами в системе «Экспресс» к цифровому трехзначному обозначению
добавлена буква.
С номера 1 по 148 в графике движения проложены скорые постоянные поезда
круглогодичного обращения. С 2005 г. выделена категория ускоренных
поездов с номерами 171—188. Сезонным скорым присваивается номер от 191
до 298. Сезонные поезда назначают в пик массовых перевозок, например,
летом, на предпраздничные дни, во время школьных или студенческих
каникул.
Пассажирские дальние поезда круглогодичного обращения имеют номера с 301
по 398, а летние — с 401 по 498. Например: 389/390
В графике движения предусматриваются пассажирские поезда разового
назначения с номерами 501—598. Например: 573/574 Санкт-Петербург—Бердянск.
Местным пассажирским поездам присваиваются номера от 601 до 698: 609/610
Челябинск—Свердловск; 657/658 Петрозаводск—Санкт-Петербург и т.д.
Для ускоренных дальних и местных поездов, обслуживаемых моторвагонными
составами повышенной комфортности, используют номера 801—848, а поезда
без дополнительных услуг имеют номера с 851 до 898, например: 801/802
Санкт-Петербург Главный—Новго-род-на-Волхове; 872/871 Минеральные
Воды—Кисловодск.
Незначительные пассажиропотоки осваиваются почтово-багаж-ными поездами,
которые имеют номера с 901 по 948. За счет больших стоянок для обмена
почты маршрутная скорость таких поездов самая низкая, поэтому в них
включают общие вагоны для пассажиров, следующих на небольшие расстояния:
на работу, рыбалку и т.п. Но при желании пассажира может быть оформлен
проездной документ в общий вагон на весь маршрут следования
почтово-багажного поезда, если такой вагон предусмотрен в схеме.
На малодеятельных участках пассажирские вагоны включают в состав
грузопассажирских поездов. Например: 951/952 Бердяуш— Михайловский
Завод; 963/964 Бийск—Барнаул.
Значительно уменьшилось число находящихся в обращении
туристско-экскурсионных поездов, поэтому сокращена и серия номеров для
них: с 971 по 988. Такие поезда следуют из крупных центров в памятные
места и природные заповедники страны. Как правило, их расписание
разрабатывается по заявке туристической компании. Например, в
феврале-марте 2005 г. по заявке английской фирмы «Трэвел» была
разработана нитка поезда № 975 Владивосток—Санкт-Петербург— Москва.
Проезд туристов осуществляется в любом случае по билетам.
При назначении людских поездов (номера 991—998) продажу билетов не
открывают. Воинские команды, студенческие отряды, водители на уборку
урожая проезжают в таких поездах в вагонах с местами для лежания,
следующих в составе эшелона.
Следует обратить внимание на некоторые противоречия в классификации
пассажирских поездов. Например, местными поездами обслуживаются
пассажиропотоки местного и прямого сообщения.
Далее, Правилами технической эксплуатации железных
дорог (2001 г.) запрещено включать в составы пассажирских поездов
грузовые вагоны. Поэтому теряет смысл сама категория грузопассажирских
поездов. Но главное, что надо понять — пассажирские поезда
класси-фированы по различным признакам в зависимости от эксплуатационных
задач. Так, поезд № 37/38 «Балтика» назначения Рига— Санкт-Петербург
является по категории скорым, по сообщению международным, а по дальности
следования — местным.