Организация билетно-кассовой работы должна обеспечивать сбор доходов.
Стоимость проезда рассчитывают по тарифу, который характеризуется не
только размером платы за оказание основной услуги в различных видах
деятельности, но и способом исчисления этой платы. Во всех случаях
стоимость проезда зависит от расстояния, которое так и называют тарифным
расстоянием, а также от условий поездки. Тарифное расстояние, как
правило, соответствует фактическому. Это качественная особенность
пассажирских тарифов в отличие от грузовых.
Пригородные тарифы построены так, что с увеличением дальности поездки
возрастает стоимость пассажиро-километра проезда. В дальнем следовании с
увеличением тарифного расстояния происходит уменьшение стоимости
пассажиро-километра.
При следовании пассажиров в дальних поездах рассчитывается расстояние
фактической поездки по маршруту конкретного поезда. Например, при
следовании из Санкт-Петербурга в Ростов поезда проходят разные
транзитные узлы. Поэтому и тарифное расстояние
будет различным. Так, поезд № 49/50 следует через
Ожерелье — Грязи (1943 км), поезд № 35/36 — через Москву — Елец (1966
км), летние поезда — через Бекасово — Елец (1995 км). Несмотря на
различные тарифные расстояния при расчете стоимости проезда происходит
их уравнивание по тарифным поясам, в которых стоимость проезда
установлена одинаковой. При увеличении дальности поездки увеличиваются и
границы тарифных поясов.
В качестве справочника может быть использована книжка служебного
расписания. Официальным документом, по которому рассчитывают тарифные
расстояния, является тарифное руководство № 4, изданное в виде трех
книг. В них приведены тарифные расстояния между транзитными пунктами,
станциями одного участка железной дороги и др. Правилами
межгосударственного тарифа предусмотрен расчет расстояния проезда по
каждому государству от «нуля». Такой принцип расчета тарифных расстояний
называют «переломом тарифа» по границам.