В гидросистеме используются два
аксиально-плунжерных насоса. От большего насоса производится подъем
стрелы и установка дополнительных опор, от меньшего насоса — поворот
рамы со стрелой. Ручным насосом приводят подъемник в транспортное
положение. Подъемом и поворотом стрелы управляют с помощью
распределителя с электроуправлением. Раздельный привод на управление
стрелой и ее поворот от двух насосов позволяет совмещать движения,
благодаря этому сокращается время на подъем стрелы и ее подвод к
обслуживаемому объекту.
Для разгрузки большого насоса на период отключения распределителей, т.
е. прекращения движения одного из колен, в гидравлической схеме
предусмотрена блокировка. Уменьшение скорости движения стрелы при
подводе люльки к зданию достигается путем установки на напорной
магистрали большого насоса дополнительного дросселя с электрическим
дистанционным управлением из люльки и с пульта на поворотной раме. На
случай выхода из строя электрогидравлического управления в гидросистеме
предусмотрено ручное управление. На цилиндрах предусмотрены гидрозамки.
Гидросистема подъемника АГП-22.04
Гидравлическая система подъемника состоит из
следующих основных частей: насосной станции; системы установки
подъемника на опоры; привода подъема люльки.
Насосная станция имеет насос 24, масляный бак 1, трубопроводы,
предохранительный 22 и обратный 23 клапаны
и фильтры 3 и 25. Насос НШ-32У-ЭЛ установлен на
коробку отбора мощности базового автомобиля. Рабочая жидкость поступает
в насос из гидробака по всасывающему трубопроводу.
Гидробак представляет собой герметичную емкость для рабочей жидкости,
снабженную заливным и воздушным фильтром 3, смотровым окном, краном 2
всасывающего трубопровода, двумя вентилями для слива отстоя,
магистральным фильтром 25, установленным на сливной линии. Для
предотвращения обратного потока через насосы в нагнетательных линиях
установлен обратный клапан 23, а для ограничения давления —
предохранительный 22.
Система установки подъемника на опоры включает в себя гидроблок, четыре
гидроцилиндра 7 выдвижения балок, двухпозиционный гидрораспределитель 5
с электроуправлением, обеспечивающий запирание опор, если колена
подъемника находятся в рабочем положении, и вентиль 6, который запирает
гидроцилиндры опор в транспортном положении. Поршневые полости всех
гндроцилиндров защищены гидрозамками 8.
Привод подъема люльки состоит из гидроцилиндров подъема нижнего 14,
среднего 13 и верхнего 15 колен и гидромотора 19 механизма поворота.
Управление осуществляется гидроблоком И, в который входят
трехпозиционные гидрораспределители 10 с электромагнитным управлением.
Плавность опускания колен достигается применением регулируемого
дросселя. Для плавной остановки механизма поворота его подводные
магистрали через обратные клапаны соединены с переливным золотником —
дроссель-клапаном 18.
Нижнее и верхнее колена подъемника поднимают гидроцилиндры с диаметром
поршня 160 мм, штока 90 мм и ходом 1250 мм. Поршень из алюминиевого
прутка уплотнен двумя воротниковыми манжетами и кольцом. Сквозная крышка
с закатанной латунной втулкой по внутреннему диаметру уплотнена манжетой
и кольцом. Для защиты гидроцилиндра от загрязнений в сквозной крышке
установлен грязесъемник.
У гидроцилиндра 14 подъема нижнего колена обе полости защищены
гидрозамками, а у гидроцилиндра 13 подъема среднего и верхнего 15 колен
гидрозамком защищена только поршневая полость. В конце хода втягивания
происходит замедление движения посредством демпфирования жидкости. В
проушинах гидроцилиндров установлены шарнирные подшипники.
Гидроцилиндр 7 выдвижения опорных балок имеет диаметр поршня 80 мм,
штока 36 мм и ход 1090 мм. Поршень и сквозная крышка также уплотнены
манжетами и кольцами, а в сквозную крышку закатана латунная втулка; оси
проушин — на втулках.
Гидрошарнир 20, имеющий четыре канала для жидкости
и центральное отверстие для кабеля, направляет потоки рабочей жидкости с
шасси подъемника на поворотную раму.
Наружная неповоротная часть удерживается от вращения подсоединенными к
ней трубами. Направление труб по отношению к гидрашарниру — радиальное.
Потоки жидкости через сверления в наружной части поступают в кольцевые
проточки внутренней части, закрепленной оседержателями на поворотной
раме. Кольцевые проточки соединены сверлениями с верхней торцовой
поверхностью. Резиновые кольца использованы для наружной герметизации и
разделения проточек между собой. По нижней проточке рабочая жидкость от
потребителей на поворотной раме поступает в сливную магистраль. По двум
следующим проточкам жидкость поступает от насосов к гидрораспределителям
подъема люльки.
По верхнему каналу пропускается поток жидкости от дренажного
трубопровода гидромотора механизма поворота. От поворотной рамы к
нижнему колену и от металлоконструкции к гидроцилиндрам подъема колен
рабочая жидкость подводится через гидравлические шарниры 16, выполненные
в конструкции соответствующих осей. Принцип действия гидрошарниров
аналогичен изложенному выше.
На осях крепления нижнего колена к поворотной платформе имеется два
двухканальных шарнира, по которым жидкость поступает к гидроцилиндру
подъема верхнего колена и сливается из поршневой полости при отказе
насоса. Один канал остается резервным.
В качестве предохранительных клапанов применяют гидроклапаны непрямого
действия (со вспомогательным клапаном), которые предназначены для
поддержания установленного давления (см. рис. 57). При работе рабочая
жидкость поступает в полость Е и через жиклерное отверстие в полость под
вспомогательным клапаном. Если давление в подводящем трубопроводе не
превышает давления, на которое настроена пружина вспомогательного
клапана, то поток в жиклерном отверстии отсутствует и золотник клапана,
находясь в равновесии, отсоединяет подвод от слива. При возрастании
давления запорный элемент вспомогательного клапана отрывается от седла,
в результате чего давление под золотником падает и он перемещается вниз,
соединяя напорную магистраль со сливной.
Управляют клапаном с помощью рукоятки пружины вспомогательного клапана,
следя за сжатием по показаниям манометра.
Клапан механизма поворота отрегулирован на давление
6 МПа. Номинальное давление в гидросистеме (17±2) МПа.
Гидрораспределители 10 (рис. 66) предназначены для изменения направления
или пуска — останова потока рабочей жид-
кости. Состоит гидрораспределитель из литого
чугунного корпуса и золотника, на который действует элемент управления.
У гидрораспределителей типа ВЕ6 или ВЕЮ органами управления являются
герметичные электромагниты, рассчитанные на напряжение постоянного тока
12 В и работающие в воздушной среде.
В качестве мотора 19 механизма поворота используют аксиально-поршневые
машины типа Г15-24Р (см. рис. 52). При вращении вала поршни,
установленные в блоке цилиндров, вращаются относительно оси блока и
одновременно совершают возвратно-поступательные движения. За один оборот
вала каждый поршень совершает один двойной ход. При этом за одну
половину оборота вала поршень всасывает рабочую жидкость, а за другую —
вытесняет ее в гидросистему. Синхронизируют вращение вала и блока
цилиндров шатуны.
Линейный фильтр 25 (рис. 66) состоит из корпуса, крышки, клапана,
стержня и фильтроэлемента. Стержень ввинчивается своим хвостовиком в
крышку и служит основанием для размещения фильтроэлемента. В корпусе,
являющемся резервуаром фильтра, размещены стержень с фильтроэлементом.
Крышка с корпусом соединена фланцем с болтовым креплением. Фильтр
рассчитан на давление 0,63 МПа, поэтому его можно устанавливать только в
сливной линии.
Рабочая жидкость поступает в одно из отверстий крышки и по литому каналу
проходит в корпус. Пройдя через фильтро-элемент внутри стержня, рабочая
жидкость перетекает в выходное отверстие в крышке. При засорении
фильтроэлемента рабочая жидкость от входного отверстия может попасть
непосредственно в выходное через предохранительный клапан. При этом
очищения жидкости происходить не будет.
Для слива отстоя в нижней части корпуса предусмотрена пробка.
Подъемник складывают в транспортное положение при отсутствии
электроснабжения, опуская среднее колено вентилем 12, через который
рабочая жидкость из поршневой полости выходит в сливную линию.
