Гидравлические схемы подъемников автомобильных
подъемников и вышек
Гидросистема подъемника АГП-12А
Гидросистема (рис. 63) имеет две
самостоятельные части — высокого и низкого давления.
Гидросистема высокого давления состоит из бака 1 для масла, шестеренного
гидронасоса 8, трех гидравлических цилиндров двустороннего действия 5, 9
и 12, двух—одностороннего действия 7 (гидроопоры), пульта управления,
трубо-проводов и шлангов. Гидроцилиндры двустороннего действия, служащие
для подъема колен, снабжены автоматическими гидрозамками 10,
предохраняющими колена от падения при случайном повреждении шлангов. На
цилиндрах гидроопор установлены управляемые вручную гидрозамки 6,
запирающие гидроопоры в выдвинутом (рабочем) положении. Пульт управления
имеет предохранительный клапан 14, срабатывающий при перегрузках и при
крайних положениях поршней в цилиндрах. Запорный вентиль 4 и вентиль 3
на баке предназначены для отключения гидросистемы и управления
гидроопорами.
В гидросистеме установлен шестеренный гидронасос С-623, который
прифланцован к коробке отбора мощности, установленной на коробке передач
автомобиля. Включается насос рычагом из кабины водителя.
Вместимость бака для масла (50 л) равна трехминутной подаче насоса,
поэтому нагрев масла не превышает допустимых норм. Бак оборудован
перегородкой для лучшего отстоя масла, сетчатым фильтром 18, щупом с
отметками для контроля уровня масла, сапуном для выравнивания давления в
баке с атмосферным, обратным клапаном 2, вентилем 3 на выходном и
запорным вентилем 4 на входном штуцерах.
Пульт управления состоит из трех распределителей 11 и предохранительного
клапана 14, установленного на плите. Распределители фиксируются
пружинами в среднем положении, при котором перекрываются полости
цилиндров. Предохранительный клапан регулируется на необходимое давление
прокладками, которые подкладывают под пружину.
Все гидравлические цилиндры — из стальных труб, поршни — дюралюминиевые,
штоки — стальные хромированные. Уплотнение крышек выполнено 0*образными
кольцами, а поршней и штоков —манжетами (ГОСТ 14896—84).
Гидроцилиндры 5, 9 и 12 поворота нижнего и верхнего колен имеют
заглушенные пробками «продувочные» отверстия для удаления воздуха из
рабочих полостей. Гидроцилиндры 7 одностороннего действия — гидроопоры —
не имеют продувочных отверстий, и возвратное движение поршней
производится мощными пружинами.
На крышках цилиндров гидроопор установлены шариковые гидрозамки 6,
которые при вывернутом на два-три оборота винте управления пропускают
масло только в одном направлении— в цилиндр. При этом опора выдвигается
и автоматически запирается в выдвинутом положении. При ввернутом до
отказа регулировочном винте клапан открывается, масло выходит из
цилиндра и под действием пружины опора поднимается.
Гидрозамок цилиндров подъема колен представляет собой блок, в котором
смонтированы два обратных клапана седельного типа. Клапаны соединены
между собой каналами таким образом, что при отсутствии давления в
нагнетательных каналах они закрыты и слив масла из полостей цилиндра
невозможен. При давлении в одном из нагнетательных каналов 2... 3 МПа
оба клапана открываются и гидроцилиндр работает.
Гидросистема низкого давления осуществляет лишь механическую связь
верхнего пульта управления, находящегося в люльке, с нижним пультом
управления; трубопроводы, проложенные внутри колен, соединяют коробку
управления с исполнительной коробкой.
Коробка управления является частью верхнего пульта и представляет собой
блок из трех гидроцилиндров 15 двусто-роннего действия, поршни которых
удерживаются в среднем положении при помощи пружин, а штоки шарнирно
связаны с рычагами управления. Уплотнение поршней и штоков манжетное,
крышек — О-образными кольцами.
Поршни имеют канавы, через которые обе полости цилиндров сообщаются
между собой. При перемещении какого-либо штока в любую сторону эти
каналы перекрываются кольцевыми резиновыми клапанами и цилиндры работают
как ручные насосы, подавая рабочую жидкость по шлангам и трубкам в
цилиндры исполнительной коробки. Благодаря каналам в поршнях работа
одного из цилиндров не отражается на остальных — они остаются
неподвижными.
Исполнительная коробка представляет собой блок из трех гидроцилиндров 13
двойного действия с манжетным уплотнением поршней и штоков и О-образными
кольцами в крышках.
Штоки цилиндров установлены в среднем положении и соединены тягами с
золотниками распределителей пульта управления. На каждом цилиндре есть
продувочное отверстие с винтовым клапаном. Так как вся система заполнена
рабочей жидкостью, то при перемещении любого штока коробки управления
перемещается и соответствующий шток исполнительной коробки, переключая
при этом соответствующий распределитель. Возможная при работе утечка
жидкости восполняется из бака 16, соединенного с коробкой управления
через обратный клапан 17.
Гидросистема низкого давления заполняется 3 л тормозной жидкости любой
марки.
