Баки, фильтры и трубопроводы автомобильных
подъемников и вышек
Баки. Рабочая жидкость поступает в систему гидропривода из гидробака, в
котором хранится запас жидкости, необходимый для нормальной работы
системы. К насосу рабочая жидкость подается по всасывающей гидролинии, а
от насоса по
напорной — через вращающееся соединение к
двигателям исполнительных механизмов. Отработавшая жидкость возвращается
в бак через вращающиеся соединения по сливным гидролиниям. В бак
отводятся по дренажным гидролиниям также утечки жидкости из узлов
системы привода. В баке рабочая жидкость охлаждается и очищается от
мелких взвесей, предотвращает ее эмульсирование.
На подъемниках в основном применяют баки открытого типа (рис. 59), в
которых внутренняя полость связана с атмосферой через сапун или
отверстие в крышке заливной горловины (фильтрующая набивка в крышке
обеспечивает очистку попадающего в бак воздуха). Корпус бака сварен из
листового проката. Рабочая жидкость в баке должна быть на уровне 0,8 его
высоты (не выше), следят за этим по указателю уровня. Указатель уровня
или сапун могут быть объединены с пробкой в единую конструкцию.
Отверстие всасывающей гидролинии снабжено запорным краном, перекрывающим
жидкость при ремонтах, и расположено почти у дна бака, но так, чтобы в
гидросистему не засасывались осадки. Отверстие сливной гидролинии
расположено так, что оно всегда находится ниже минимального уровня
рабочей жидкости. Это предотвращает вспенивание жидкости при работе
гидропривода.
Между полостями слива и всасывания установлены одна или две перегородки,
которые, удлиняя путь рабочей жидкости, способствуют более полному
удалению из нее взвесей и пузырьков воздуха. Кроме того, перегородки
обеспечивают поступление в полость всасывания верхних, более чистых
слоев масла. Рабочей жидкостью бак заправляют через отверстие с фильтром
грубой очистки. Сливают жидкость через штуцер.
Фильтры. Для очистки рабочей жидкости от различных примесей в гидролинии
устанавливают магистральные, а в баках — встроенные фильтры. Во
встроенных фильтрах жидкость фильтруется так же, как в магистральных.
Обслуживают эти фильтры одинаково.
рис. 60-61
Фильтры характеризуются тонкостью фильтрации
рабочей жидкости, которая оценивается по наименьшему размеру частиц,
задерживаемых фильтром: 10; 25; 40; 63; 80 и 125 мкм. Внутри корпуса
магистрального фильтра (рис. 60) размещен стержень, на котором
установлен фильтропакет, состоящий из набора сетчатых фильтрующих
дисков. Внутри крышки находится перепускной клапан 5, прижимаемый к
седлу пружиной 6.
Через отверстие А отработавшая рабочая жидкость поступает к дискам 1,
про-ходя через них, очищается и из внутренней полости фильтро-пакета
поступает к выходному отверстию В.
При засорении дисков 1 давление в полости между корпусом 3 и
фильтропакетом увеличивается. Когда это давление
превысит усилие пружины 6 (соответствует давлению
0,25... 0,35 МПа по манометру на сливной линии), клапан 5 открывается и
неочищенная рабочая жидкость через отверстие В поступает в гидросистему.
Для слива отстоя предусмотрена пробка 7.
Марка фильтра — шестизначное число: первая цифра означает конструктивное
исполнение фильтра (1—одинарное, 2 — сдвоенное); вторая — тип
фильтрующего элемента (1—бумажный фильтрующий элемент; 2 — сетчатый
фильтрующий диск); третья и четвертая —- номинальный диаметр фильтра
(25, 32 или 40); последние две цифры — тонкость фильтрации. Например,
обозначение фильтра 21, 32—40 расшифровывается так: сдвоенный фильтр с
бумажным фильтрующим элементом номинального диаметра 32 мм,
обеспечивающий тонкость очистки 40 мкм.
Во избежание загрязнения рабочей жидкости в системе фильтрующие элементы
периодически заменяют. Периодичность замены зависит от типа фильтрующих
элементов и указывается в инструкциях по эксплуатации.
Для передачи рабочей жидкости с неповоротной части на поворотную на
подъемниках применяют вращающиеся соединения (гидрошарниры) (рис. 61) на
номинальное давление 16 МПа с условными проходами 8...40 мм. Корпус 2
соединения закреплен на опорном кольце 8 ходовой рамы так, чтобы его ось
совпадала с осью вращения поворотной платформы. На корпус надета обойма
3, которая может поворачиваться вокруг него. Обойма поводком связана с
поворотной платформой. Кольцевые каналы А, В, С, D в корпусе разделены
между собой резиновыми уплотнительными кольцами 4 и 5 круглого сечения,
а с трубопроводами 6 и 9 соединены отверстиями как в корпусе, так и в
обойме. Канал С — напорный, В — сливной.
Каналы А и D соединены между собой и по ним отводятся утечки жидкостей.
Места подсоединений трубопроводов 6 и 9 к корпусу и обойме уплотнены
резиновыми кольцами. Трубопроводы гидросистемы подсоединены к поворотным
угольникам / и 7.
Трубопроводы. Для трубопроводов напорных, исполнительных и сливных
гидролиний применяют стальные трубы и гибкие рукава высокого давления с
металлическими оплетками. Рукава используют при соединении подвижных
друг относительно друга частей гидросистем. Для всасывающих
трубопроводов предназначаются резинотканевые рукава.
При использовании гибких рукавов необходимо выполнять следующие
требования. Рукав нельзя перегибать в месте заделки. При монтаже
запрещается изгибать и скручивать рукава воль оси. Для прямых и коротких
изогнутых рукавов оставляют запас по длине на сокращение длины рукава
под действием давления и возможной усадки при эксплуатации (может
достигать 4%).
Трубы гидролиний соединяют разными способами.
Соединение с наружным конусом (рис. 62, а) применяется дли трубопроводов
внутренним диаметром 6...10 мм. Перед (Лоркой гайку 2 и конусный ниппель
3 надевают на трубу 4, » грубу развальцовывают в холодном состоянии.
Соединение г развальцовкой отличается простотой конструкции и может
Применяться для давлений до 80 МПа. Надежность трубопроводов с таким
соединением и значительной мере зависит от величины зазора между
наружным диаметром трубы и внутренним диаметром ниппеля.
С уменьшением этого затвора надежность соединения возрастает.
Соединение с внутренним конусом (рис. 62, б) применяют для труб со
стенками толщиной 1 мм для давления до 40 МПа. Герметичность этого
соединения обеспечивается контактом поверхности стального шарового
ниппеля 5 с конической поверхностью штуцера 1. Ниппель с трубкой
сваривают встык. Применяют также сварку с заделкой трубы в расточке
ниппеля, при этом надежность соединения повышается примерно в два раза.
В соединении с врезающимся кольцом (рис. 62, в) герметичность
обеспечивается кольцом 6, которое при нажатии гайки 2 плотно прижимается
к конусной поверхности штуцера 1 и трубе 4, опрессовывая ее. Уплотняющий
конец кольца 6 выполняют с проточкой (рис. 62,г).
При замене этих соединений следует руководствоваться указаниями
инструкций по эксплуатации.
При появлении течи в соединении трубопровода затягивать гайки нужно с
небольшим усилием. Обычно причиной течи служат нарушения, допущенные при
монтаже (перекос трубок, монтажные напряжения), поэтому необходимо
внимательно осматривать поврежденную часть трубопровода, чтобы
установить причину неполадки.
Рис. 62. Соединение трубопровода (а—в) и муфта с
проточкой (г):
