Тормозом называется механизм, служащий для уменьшения скорости или
полной остановки движущейся машины или механизмов под рабочей нагрузкой,
а также для длительного удерживания их в заданном остановленном
положении.
В механических трансмиссиях базовых автомобилей тормоза установлены в
колесах шасси (колесные тормоза), на вторичных валах коробки передач или
раздаточных коробках, на ведущем мосту (трансмиссионные стояночные
тормоза). Механизмы, приводящие в действие рабочее оборудование, имеют
тормоза, обеспечивающие остановку механизма вращения, барабана лебедки
подъема или выдвижения телескопической мачты.
По способу действия различают нормально замкнутые или нормально
разомкнутые тормоза. Нормально замкнутый тормоз постоянно включен и
выключается при работающем механизме. Как только механизм прекращает
работу, тормоз включается. Нормально разомкнутый (открытый тормоз)
постоянно выключен и включается при необходимости уменьшения скорости
или остановки механизма.
По принципу действия тормоза являются фрикционными механизмами,
использующими силу трения ленты или колодки относительно вращающейся
части механизма, шкива или диска. Н тормозах механическая энергия
превращается в тепловую. Тормоза в силу износа трущихся поверхностей и
выделения значительного количества теплоты во время их работы являются
устройствами кратковременного действия, для охлаждения которых
необходимо определенное время.
По способу управления тормоза делятся на управляемые и автоматические. К
автоматическим относятся в основном нормально замкнутые тормоза.
По конструкции тормоза бывают трех видов: дисковые, колодочные и
ленточные.
На подъемниках и вышках установлены в основном ленточные тормоза. Их
используют в лебедках подъема и выдвижения телескопической мачты вышек,
в механизмах вращения платформы подъемников.
Ленточный тормоз (рис. 41 ,а...в) имеет стальную ленту 2, к которой с
внутренней стороны прикреплена фрикционная накладка, состоящая из
сплошной полосы или секций. Один участок ленты набегает на шкив и
называется набегающим 1, другой сбегает с него и называется сбегающим 4.
По принципу закрепления набегающего конца ленты ленточные тормоза делят
на простые, дифференциальные и суммирующие. Простой (рис. 41, а) и
дифференциальный (рис. 41,б) тормоза применяют в тех случаях, когда шкив
вращается только в одну сторону. При этом для остановки шкива
дифференциального тормоза требуется меньшее усилие на конце рычага 5.
Суммирующий тормоз (рис. 41, в) обеспечивает остановку шкива при
вращении его в любую сторону.
Колодочные тормоза используют в качестве колесных или трансмиссионных
(стояночных) тормозов автомобиля. Различают два типа колодочных
тормозов: с наружными и внутренними колодками. Колодочные тормоза также
бывают в механизмах вращения платформы и подъема рабочего оборудования
прицепных подъемников (Ш2СВ). Нормально замкнутые тормоза в этом случае
приводятся в действие с помощью электромагнитов.
В большинстве конструкций подъемников тормозов
механизма вращения управляют гидравликой. В некоторых конструкциях машин
тормозами управляют с помощью механического привода. Этот вид привода
является обязательным для стояночных тормозов автомобилей.
Пневматический привод управления колесными тормозами позволяет резко
уменьшить усилие на тормозной педали, так как действие водителя при этом
сводится к открытию крана, пропускающего сжатый воздух к тормозным
камерам. Колесные тормоза базовых автомобилей и шасси подъемников и
вышек могут иметь также и гидравлический привод.
Во всех конструкциях тормозов в процессе их работы происходит износ
тормозных лент и накладок, вызывающий изменение регулировок и ухудшение
работы. При техническом обслуживании и регулировании тормозов проверяют
состояние тормозных накладок и лент, которые не должны иметь трещин.
Заклепки, которыми прикреплены накладки и ленты, должны быть достаточно
утоплены в накладки. Зазоры между лентами или колодками и барабанами
регулируют в соответствии с рекомендацией для данного тормоза..
Для каждого тормоза, установленного на машине, в
инструкции по эксплуатации даются необходимые указания по обслуживанию.
