Гидроамортизаторы повышают плавность движения трактора, а значит,
улучшают условия работы. Жидкость из одной полости амортизатора в другую
перетекает через небольшие отверстия, вследствие чего амортизатор
оказывает сопротивление, поглощающее энергию колебаний.
Гидроамортизатор состоит из корпуса 9 (рисунок 2.69) штока 3, уплотнения
штока и компенсационного бачка 12. Работает следующим образом: на ходе
отбоя амортизатора, жидкость, находящаяся в полости А, испытывает сжатие
и перетекает в полость Б через дроссельные отверстия в поршне.
Вследствие образующегося разряжения в полости Б компенсационный клапан
открывается, и жидкость по маслоотводящему каналу из полости В
компенсационного бачка 12 поступает в полость Б в объеме, равном объему
той части штока 3, которая в данный момент выводится из рабочего
цилиндра.
На ходе сжатия жидкость, находящаяся в полости Б, перетекает через
дроссельные отверстия в поршне в полость А. При этом жидкость в объеме,
равном объему вводимой части штока вытесняется в полость В
компенсационного бачка через дроссельное отверстие.
В штоке установлен перепускной клапан 6, который открывается при
создании больших усилий сжатия и дополнительно открывает отверстие для
перепуска жидкости из полости А в полость Б.
Уровень рабочей жидкости в гидроамортизаторе проверяют контрольной
пробкой со щупом 11.
2.11.5 Направляющее колесо с натяжным и
амортизирующим устройством трактора Беларус 2103Д
По направляющему колесу перекатывается верхняя ненагруженная часть
гусеницы, которая направляется под опорные катки кареток.
Направляющее колесо 5 (рисунок 2.70) вращается в двух конических
роликовых подшипниках 6 и 7 посаженных на шейки коленчатой оси 8,
которая может покачиваться в стальных цементированных втулках,
запрессованных в кронштейн 9 (рисунок 2.66) на раме.
С внутренней стороны направляющего колеса установлено торцевое
уплотнение, подобное применяемому в опорных катках, удерживающее жидкую
смазку роликовых подшипников.
Полость кронштейна установки коленчатой оси во втулках также
герметизирована резиновыми кольцами и колпаком, ее заполняют
универсальной смазкой через масленку 3 (рисунок 2.70).
Для натяжения гусеницы рабочую жидкость подают в рабочую полость
гидроцилиндра 10 по рукаву высокого давления 2 (рисунок 2.71). В
цилиндре создается давление, действующее на коленчатую ось, которая,
проворачиваясь, перемещает направляющее колесо и натягивает гусеницу.
Отвод направляющего колеса назад происходит при подаче рабочей жидкости
по рукаву высокого давления 1. Для компенсации длины обвода гусеницы
цепи при наезде опорных катков на препятствие, а также при попадании
крупных предметов между гусеницей и ведущим или направляющим колесом,
которые могли бы вызвать поломки ходовой системы или конечной передачи,
установлен пружинный амортизатор. Амортизатор состоит из цилиндрической
пружины 3, сжатой до размера 460 мм гайкой 5 на натяжном болте 6. Один
конец болта, удерживаемый регулировочной гайкой 7 вилки 8, шарнирно
соединен с кронштейном звена 9, а второй - через шаровую опору 4
упирается в кронштейн на раме.
При помощи регулировочной гайки 7 кронштейн звена устанавливается в
крайнее переднее положение до упора.
При переезде трактора через препятствие гусеница
натягивается и направляющее колесо отводится назад, проворачивая
коленчатую ось, которая толкает цилиндр и через кронштейн звена сжимает
пружину амортизатора. Натяжение гусеницы ослабевает.