Задний вал отбора мощности имеет независимый привод с двумя режимами
скоростей.
Независимый привод 540 и 1000 мин"1 осуществляется от двигателя с
помощью пары цилиндрических шестерен, расположенных в корпусе муфты
сцепления, соединительного вала коробки передач, муфты переключения
привода, расположенной в механизме поворота, карданной передачи ведущего
вала фрикциона 1 (рисунок 2.65) и редуктора.
Редуктор двухскоростного вала отбора мощности прифланцован к опоре
заднего моста и состоит из ведущей шестерни 19 (рисунок 2.65) и ведомой
шестерни 18, расположенных соосно и соединенных между собой посредством
трех равнорасположенных промежуточных шестерен 10, смонтированных на
осях
11, запрессованных в крышку 12.
Ведущая и ведомая шестерни имеют шлицевые отверстия, посредством которых
соединяются со сменными хвостовиками 15 в зависимости от требуемого
режима работы с шестерней 18 обеспечивается 540 мин1, с шестерней 19 -
1000 мин-1.
Хвостовики фиксируются от осевого перемещения стопорным кольцом.
На торцах хвостовика нанесена маркировка: «540» и «1000»
соответственно.
Включение и выключения ВОМ осуществляется многодисковой фрикционной
муфтой и тормозом ВОМ. На наружных шлицах ведущего вала 1 установлены
диски 5 с металлокерамическими накладками, а в прорезях фрикциона 6,
соединенного посредством шлицев с ведущей шестерней 19 редуктора -
стальные диски 4. При включении ВОМ под действием давления масла поршень
21 сжимает диски, соединяя, таким образом, редукгор ВОМ с ведущим валом
фрикциона 1.
При выключении фрикционной муфты поршень 21 под давлением пружин 22
возвращается в первоначальное положение. Устранение ведения хвостовика и
его остановка осуществляется автономным управляемым
тормозом ВОМ. Тормоз смонтирован в корпусе 2
редуктора и состоит из поршня 9, ведомого диска 8 и упорного диска 7.
Фрикционный диск установлен на шлицах фрикциона 6. При подаче давления в
бустер тормоза поршень 9 прижимает ведомый диск к упорному диску,
затормаживая фрикцион и хвостовик ВОМ.
В нейтральном положении хвостовик имеет возможность свободно
проворачиваться «от руки», что позволяет при неработающем двигателе
трактора легко присоединять сельхозмашины с активными органами.