105

4.8 Определение возможности применения ВОМ и карданных валов 

 

В  целях  исключения  поломок  ВОМ  и  ВПМ  в  ряде  сельскохозяйственных  ма-

шин с активными рабочими органами (почвообрабатывающие фрезы, кормоубороч-

ные комбайны, косилки, кормораздатчики, пресс-подборщики и другие) применяются 

механические предохранительные муфты.  

Функциональное  назначение  предохранительной  муфты - автоматическое 

прекращение  передачи  или  ограничение  величины  передаваемого  крутящего  мо-

мента от ВОМ к ВПМ при перегрузках, вызванных большими пусковыми моментами, 

перегрузкой (блокировок) рабочих органов и пульсацией нагрузок на приводе ВПМ.  

 

ВНИМАНИЕ:  МОМЕНТ  СРАБАТЫВАНИЯ  ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ  МУФТЫ 

АГРЕГАТИРУЕМОЙ  МАШИНЫ  ДОЛЖЕН  БЫТЬ  БОЛЬШЕ  НОМИНАЛЬНОГО  РАБО-

ЧЕГО МОМЕНТА, ДЛИТЕЛЬНО ДЕЙСТВУЮЩЕГО В ПРИВОДЕ МАШИНЫ, НО ВСЕ-

ГДА  РАВЕН  ИЛИ  МЕНЬШЕ  МАКСИМАЛЬНО  ДОПУСТИМОГО  МОМЕНТА  НА  ВОМ 

ТРАКТОРА! ЕСЛИ МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ МУФТЫ МАШИНЫ БОЛЬШЕ ДОПУС-

ТИМОГО МОМЕНТА ДЛЯ ВОМ ТРАКТОРА, ТО ТАКУЮ МАШИНУ НЕЛЬЗЯ АГРЕГА-

ТИРОВАТЬ С ТРАКТОРОМ. 

 

Предохранительные  муфты  бывают  кулачковые,  фрикционные,  дисковые  и 

подразделяются на два основных типа – с разрушаемыми и неразрушаемыми рабо-

чими  элементами. Муфты с разрушаемым элементом применяют для предохранения 

от маловероятных перегрузок. 

 

ВНИМАНИЕ:  ПРИМЕНЯТЬ  ДЛЯ  АГРЕГАТИРОВАНИЯ  МАШИН  КАРДАННЫЕ 

ВАЛЫ  С  ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ  МУФТАМИ  С  РАЗРУШАЕМЫМ  ЭЛЕМЕНТОМ  НА 

ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-922.5» НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ! 

 

В ряде сельскохозяйственных машин применяются обгонные муфты. Обгонные 

муфты (свободного хода) автоматически замыкаются при одном направлении враще-

ния  и  размыкаются – при  противоположном.  Обгонные  муфты  обеспечивают  работу 

машин  с  повышенным  моментом  инерции  вращающихся  масс  машины,  чтобы  избе-

жать поломок привода в момент выключения ВОМ.  

Существуют  также  комбинированные  предохранительные  муфты.  Комбиниро-

ванная  предохранительная  муфта – это  такая  предохранительная  муфта,  конструк-

тивно скомбинированная с муфтой другого вида, например с муфтой свободного хода. 

 

ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МАШИНЫ С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ ОТ ВОМ 

ТРАКТОРА ДОЛЖЕН ЗАРАНЕЕ ВАС ИНФОРМИРОВАТЬ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИМЕ-

НЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ; ОСОБЕННОСТЯХ КОНСТРУКЦИИ МУФТЫ И 

ПОСЛЕДСТВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ! 

 

При  необходимости  выбора  (покупки)  и  эксплуатации  карданного  вала  необ-

ходимо  руководствоваться  в  первую  очередь  рекомендациями  изготовителя  машин 

и  карданных  валов.  Рекомендуем  использовать  с  трактором  машины  с  активными 

рабочими органами, у которых длина полностью сдвинутого карданного вала между 

центрами шарниров не превышает 1 м.  

 

4.9 Особенности применения ВОМ и карданных валов 

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, КОГДА РАБОТАЕТ ВОМ И ВРА-

ЩАЕТСЯ  КАРДАННЫЙ  ВАЛ  АГРЕГАТИРУЕМОЙ  МАШИНЫ.  ПРИ  НАХОЖДЕНИИ  ЛЮ-

ДЕЙ В ЗОНЕ РАБОТЫ ВОМ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ЗАТЯГИВАНИЕ ЧЕЛОВЕКА, В ТОМ 

ЧИСЛЕ  ЗАХВАТ  ОТДЕЛЬНЫХ  ЧАСТЕЙ  ЕГО  ОДЕЖДЫ,  ВО  ВРАЩАЮЩИЕСЯ  ЧАСТИ 

КАРДАННОГО  ВАЛА  И  ДРУГИЕ  ДВИЖУЩИЕСЯ  МЕХАНИЗМЫ  МАШИНЫ,  КОТОРОЕ 

МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТЯЖЕЛЫМ ТРАВМАМ, В ТОМ ЧИСЛЕ СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИС-

ХОДОМ, ПОЭТОМУ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУСТВИИ 

ЛЮДЕЙ В ОПАСНОЙ ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И МАШИНОЙ. ВСЕ РАБОТЫ, СВЯ-

ЗАННЫЕ  С  ОБСЛУЖИВАНИЕМ  (РЕГУЛИРОВКОЙ,  СМАЗКОЙ  И  Т.Д.),  ПОДСОЕДИНЕ-

НИЕМ  И  ОТСОЕДИНЕНИЕМ  КАРДАННОГО  ВАЛА  ПРОИЗВОДИТЬ  ТОЛЬКО  ПРИ  ОТ-

КЛЮЧЕННОМ  ВОМ  И  ДВИГАТЕЛЕ  ТРАКТОРА.  ПЕРЕД  НАЧАЛОМ  УСТАНОВКИ  КАР-

ДАННОГО  ВАЛА  ЗАГЛУШИТЕ  ДВИГАТЕЛЬ,  ИЗВЛЕКИТЕ  КЛЮЧ  ИЗ  ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 

СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ, ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ! 

 

106

ВНИМАНИЕ: ИЗГОТОВИТЕЛЬ ТРАКТОРА НЕ НЕСЕТ ОТВЕСТВЕННОСТИ ЗА 

ПОЛОМКИ КАРДАННЫХ ВАЛОВ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН. ХАРАКТЕРИСТИКИ И 
КОНСТРУКЦИЯ  КАРДАННЫХ  ВАЛОВ  ВХОДЯТ  В  СФЕРУ  ОТВЕТСТВЕННОСТИ  ИЗ-
ГОТОВИТЕЛЕЙ МАШИН И КАРДАННЫХ ВАЛОВ! 

 

ВНИМАНИЕ:  КАРДАННЫЙ  ВАЛ  АГРЕГАТИРУЕМОЙ  МАШИНЫ  ДОЛЖЕН 

ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПЕРЕДАЧУ НОМИНАЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ЧАС-
ТОТЕ  ВРАЩЕНИЯ  НЕ  МЕНЕЕ 540 МИН

-1

  ИЛИ 1000 МИН

-1

,  В  ЗАВИСИМОСТИ  ОТ 

УСТАНОВЛЕННОГО РЕЖИМА! 

 

ВНИМАНИЕ:  НЕ  ИСПОЛЬЗУЙТЕ  КАРДАННЫЕ  ВАЛЫ  БЕЗ  НАДЛЕЖАЩИХ 

ЗАЩИТНЫХ  УСТРОЙСТВ,  А  ТАКЖЕ  САМОСТОЯТЕЛЬНО  ИЗГОТОВЛЕННЫЕ  ИЛИ 
ПОВРЕЖДЕННЫЕ! 

 

ВНИМАНИЕ:  БУДЬТЕ  ВНИМАТЕЛЬНЫ  ПРИ  АГРЕГАТИРОВАНИИ  МАШИН  С 

КАРДАННЫМ  ПРИВОДОМ – УГЛЫ  ПОВОРОТА  КАРДАННОГО  ВАЛА  ОГРАНИЧИ-
ВАЮТСЯ  ЭЛЕМЕНТАМИ  КОНСТРУКЦИИ  ТРАКТОРА,  НАПРИМЕР  НАПРАВЛЯЮ-
ЩИМИ ЛИФТОВОГО УСТРОЙСТВА ИЛИ КОЛЕСАМИ ТРАКТОРА. ИЗ-ЗА ВЗАИМНО-
ГО  КАСАНИЯ  КАРДАННОГО  ВАЛА  И  ДРУГИХ  КОНСТРУКТИВНЫХ  ЭЛЕМЕНТОВ 
МОГУТ  ПРОИЗОЙТИ  ПОЛОМКИ  ПРИЦЕПНОГО  УСТРОЙСТВА  МАШИНЫ  ИЛИ  НА-
ПРИМЕР, ПОВРЕЖДЕНИЯ ШИН ТРАКТОРА ИЛИ САМОГО КАРДАННОГО ВАЛА!  

 

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ МАШИН С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ СУЩЕСТВУ-

ЕТ  ОПАСНОСТЬ  ВЫБРОСА  ОБРАБАТЫВАЕМОГО  МАТЕРИАЛА  ИЛИ  ДЕТАЛЕЙ 
МАШИНЫ, ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ БЕЗОПАСНУЮ ДИСТАНЦИЮ! 

 

При  подсоединении  карданного  вала  машины  к  хвостовику  ВОМ  соблюдайте 

следующие правила и требования: 

1. Проверьте соответствие включенного скоростного режима ВОМ по типу ус-

тановленных  хвостовиков  ВОМ  трактора  и  ВПМ  машины,  проверьте  соответствие 
включенного привода заднего ВОМ (независимый/синхронный); 

2. Перед подключением рассоедините карданный вал на две части. 
3. Произведите визуальный осмотр карданного вала, ВОМ и ВМП на предмет 

отсутствия механических повреждений и комплектности. При необходимости очисти-
те  хвостовики  ВОМ  и  ВПМ  от  грязи,  и  смажьте  в  соответствии  со  схемой  смазки, 
представленной в руководстве по эксплуатации машины. 

4. Часть карданного вала, на которой имеется пиктограмма «трактор» подсое-

дините  к  хвостовику  ВОМ,  а  соответственно  вторую  половину - к  ВПМ  машины.  Не 
забудьте  правильно  зафиксировать  присоединительные  шлицевые  втулки  на  хво-
стовиках  ВОМ и ВПМ:  способ  фиксации  определяется изготовителем карданного 
вала. 

5. Концевые вилки карданного вала машины со стороны ВОМ и ВМП должны 

находиться в одной плоскости, как показано на рисунке 4.9.1.  

 

 

 

Рисунок 4.9.1 – Схема установки карданного вала 

 

107

6. Предохранительная муфта, как показано на рисунке 4.9.2, устанавливается 

только  со  стороны  ВПМ  привода  агрегатируемой  машины – другая  установка  не 
обеспечивает  своевременную  защиту  ВОМ  трактора  от  превышения  максимально 
допустимого крутящего момента. После длительных простоев в работе машины про-
верьте техническое состояние предохранительной муфты.  

 

 

 

Рисунок 4.9.2 – Схема установки предохранительной муфты 

 

7.  Установка  карданного  вала  с  защитным  кожухом  совместно  с  защитными 

устройствами ВОМ и ВПМ, с удерживающими цепочками, как со стороны ВОМ, так и 

со стороны ВПМ, как показано на рисунке 4.9.3, обеспечивает безопасность кардан-

ного соединения. 

 

 

Рисунок 4.9.3 – Схема безопасной установки карданного вала 

 

8. При первом применении карданного вала необходимо обязательно прове-

рить длину карданного вала, а при необходимости адаптировать ее к условиям рабо-

ты с тракторами «БЕЛАРУС-922.5». Наиболее подробные рекомендации по кардан-

ным валам смотрите в технической документации, прилагаемой к машине. При необ-

ходимости обратитесь к изготовителю карданного вала. 

 

9.  Длина  максимально  раздвинутого  карданного  вала,  с  которой  допускается 

его  эксплуатация,  должна  быть  такой,  когда  две  части  карданного  вала  будут  вхо-

дить  друг  в  друга  не  менее  чем  на  L

2

=150  мм.  При  меньшем  значении,  чем  L

2

=150 

мм  (рисунок 4.9.4, вид  А)  работать  с  карданным  валом  запрещено.  Достаточность 

перекрытия L

2

 проверяется путем поворота или подъема агрегатируемой машины.  

 

 

 

Рисунок 4.9.4 – Выбор длины карданного вала  

 

10.  В  прямолинейном  положении  трактора  и  агрегатируемой  машины,  когда 

карданный вал полностью задвинут, проверьте наличие достаточного зазора L

1

 (ри-

сунок 4.9.4, вид В) между торцом трубы и торцом вилки карданного шарнира. Мини-

мально допускаемый зазор L

1  

должен быть не менее 50 мм.  

11. После присоединения карданного вала все защитные устройства приведи-

те в надлежащее состояние, в том числе зафиксируйте защитный кожух карданного 

вала от вращения цепочками, как показано на схеме на рисунке 4.9.3.  

 

108

12.  При  необходимости  ограничивайте  высоту  подъема  ЗНУ  в  крайнее  верх-

нее положение при подъеме машин. Это необходимо для уменьшения угла наклона, 

исключения  возможности  касания  и  повреждения  карданного  вала,  а  также  и  обес-

печения безопасного зазора между трактором и машиной. 

 

13. Максимально допустимые углы наклона и поворота (рисунок 4.9.5) шарни-

ров карданного вала  даны в таблице 4.9.  

 

 

 

Рисунок 4.9.5 – Максимально допустимые углы наклона и поворота шарниров карданного вала 

 

 

Таблица 4.9 

Максимально допустимый угол наклона (поворота) α

max

1)

 , 

  в градусах 

Тип шарниров карданного вала 

Положения вала отбора 

мощности трактора 

Универсальные 

Равных угловых скоростей

Положение «Включен»:  

 

- под нагрузкой 20 25 
- без нагрузки 

2)

 50 50 

Положение «Выключен»

 3)

 50 

50 

_________________________________ 

 

1)

  Допускаются другие варианты (смотри документацию изготовителей кардан-

ных валов и машин). 

2)

  Кратковременно, для работающего без нагрузки ВОМ. 

3)

  Для транспортного положения машин с выключенным ВОМ. 

 

14. При работе с навесными и полунавесными машинами с карданным приво-

дом блокируйте нижние тяги навесного устройства.  

15. После демонтажа карданного вала необходимо надеть защитные колпаки 

на хвостовики ВОМ и ВПМ! 

16.  После  выключения  ВОМ  необходимо  учитывать  опасность  движения  кар-

данного вала и отдельных механизмов агрегатируемой машины по инерции. Поэто-

му входить в опасную зону между трактором и машиной можно только после полной 

остановки вращения ВОМ! 

17. Проверьте работу машины с присоединенным карданным валом к ВОМ и 

ВПМ на минимальной и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигате-

ля трактора.  

18.  Рекомендуем  при  транспортных  переездах  трактора  с  прицепными,  полу-

прицепными или полунавесными машинами на значительные расстояния, в том чис-

ле с поля на поле, карданный вал отсоединить от трактора и машины.  

19.  Техническое  обслуживание,  чистку,  ремонт  присоединенной  к  трактору 

машины с карданным приводом выполнять только при выключенном ВОМ и нерабо-

тающем двигателе трактора.