содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

5.

Схема вспомогательных цепей электровоза Э5К

Схема вспомогательных цепей - в соответствии с рисунком 9.

Вспомогательные цепи питаются от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Напряжение холостого хода между выводами а4 - 6 обмотки 229В, между выводами а4 - х4 - 401В.

Для снижения уровня атмосферных и коммутационных перенапряжений предусмотрен ограничитель перенапряжений F4, для снижения уровня радиопо­мех - конденсаторы С17, С18, для защиты от токов короткого замыкания - реле КА9, при включении которого отключается главный выключатель QF1.

Контроль замыкания на корпус осуществляет реле контроля «земли» KV4, при включении которого загораются индикаторы «РКЗ» на блоке сигнализации А57 или А58. Схема подключения блока сигнализации - в соответствии с рисун­ком 13.

5.1.Цепи вспомогательных машин электровоза Э5К

Особенностью схемы питания является обеспечение режимов - работы двух групп вспомогательных машин при различных частотах питающего напря­жения, различных системах преобразования числа фаз и различных способах формирования пусковых процессов.

Питание двигателей вентиляторов M11, M12 и маслонасоса M15 может осуществляться либо напряжением частотой 50Гц непосредственно от выводов а4 - х4 обмотки собственных нужд тягового трансформатора через соответствую­щие контакторы КМ11, КМ12 и КМ15, либо напряжением частотой 162/3 Гц, от преобразователя частоты и числа фаз U5 через соответствующие контакторы КМ7 - КМ9. Преобразователь получает питание от выводов а4 - 6 обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Фаза С7 является общей для обеих систем пита­ния, переключение с одной системы на другую автоматическое в соответствии с токовой нагрузкой тяговых двигателей.

Питание двигателей вентилятора M13 и компрессора М14 осуществляется только напряжением частотой 50Гц через соответствующие контакторы КМ13, КМ 14.

При установившихся режимах с частотой 50Гц преобразование числа фаз осуществляется при помощи симметрирующих конденсаторов, которые распреде­лены таким образом, что при любом произвольном порядке включения величина симметрирующей емкости близка к оптимальной. При пусковых режимах конден­саторы С101 - С103 посредством контакторов КМ1, КМ2 подключаются к сборным шинам фаз С2, СЗ. Этим обеспечивается увеличение пускового момента двигателя, включаемого первым на номинальную частоту вращения.

В качестве датчика окончания процесса пуска и появления трехфазной сис­темы напряжения на сборных шинах C1, C2, СЗ служит реле контроля напряже­ния KV01 панели А1, настроенное на напряжение включения (300 ± 50)В. Коэф­фициент возврата реле принят равным 0,8. При пусках последующих машин реле остается включенным. Необходимый пусковой момент вновь включаемых двига­телей обеспечивается благодаря ранее включенным машинам, выполняющим функции «расщепителя фаз».

Для снятия статического заряда с конденсаторов С101 - С105 после их от­ключения предусмотрены резисторы R31, R32.

Преобразование числа фаз при работе двигателей M11, М12, М15 на низкой частоте осуществляется без использования симметрирующих конденсаторов, по­средством преобразователя U5. Защита вспомогательных машин от перегрузок осуществляется тепловыми реле, при срабатывании которых двигатель отключа­ется соответствующим контактором. Двигатели М13 и М14 защищаются реле КК7, КК8, КК14. Двигатели M11, M12, M15 на высокой частоте вращения защи­щены реле КК11, КК12, КК15, а на низкой - реле КК1-КК6.

В депо напряжение к вспомогательным машинам может быть подано через розетки X1, Х2.

5.2.Цени обогрева гелей, холодильника и кондиционеров электровоза Э5К

Схема цепей обогревателей, холодильника и кондиционеров - в соответст­вии с рисунками 9 (9а), 10 (10а), 13 (13а), 14 (14а).

5.2.1 Калориферы Е3, Е4 и Е5, Е6 предназначены для обогрева кабин. Пре­дусмотрено автоматическое поддерживание заданной температуры в кабине ма­шиниста установкой тумблера S3 или S4 в положение «АВТО РЕГУЛИРОВА­НИЕ». Установка температуры в кабине машиниста осуществляется с помощью датчика-реле SK1 или SK.2.

При применении па электровозе металлической кабины каждый калорифер обеспечивает две ступени обогрева. Первые ступени включаются тумблерами S81, S82 «КАЛОРИФЕР 1 СТУПЕНЬ 1», и S85, S86 «КАЛОРИФЕР 2 СТУПЕНЬ 1» и вторые - тумблерами S83, S84 «КАЛОРИФЕР 1 СТУПЕНЬ 2» и S87, S88 «КАЛОРИФЕР 2 СТУПЕНЬ 2».

Питающее напряжение нагревателей калориферов 380В переменного тока подается от обмотки собственных нужд тягового трансформатора; питающее на­пряжение двигателей вентиляторов калориферов 220 В переменного тока подает­ся от трансформатора Т10. Цепи нагревателей от короткого замыкания защищены автоматическими выключателями SF7, SF8 «КАЛОРИФЕР 1» и SF9, SF10 «КАЛОРИФЕР 2», а цепи двигателей вентиляторов - предохранителем F24.

От перегрева калориферы ЕЗ-Е6 защищены с помощью встроенных реле, контакты которых включены в цепь питания промежуточных реле KV49 - KV60.

Работа калориферов в режиме вентиляции осуществляется установкой тумблера S3 и S4 в положение «АВТОРЕТУЛИРОВАНИЕ» и отключение тумб­лера S2 «ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ».

При применении на электровозе кабины со стеклоплacтиковой оболочкой калориферы ЕЗ, Е4 и Е5, Е6 включаются тумблерами S81, S82 «КАЛОРИФЕРЫ» посредством реле KV51 (KV52) и KV57 (KV58).

Питающее напряжение нагревателей калориферов 220В переменного тока подается от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Цепи питания калориферов от короткого замыкания защищены автоматическими выключателя­ми SF7, SF8 «КАЛОРИФЕР 1» и SF9, SF10 «КАЛОРИФЕР 2».

5.2.2.Нагреватели Е31 - Е70 и Е81 - Е84 при применении на электровозе ме­таллической кабины или Е21-Е64 при применении на электровозе кабины со стеклопластиковой оболочкой, установленные на полу и стенах кабин, предназна­чены для обогрева кабины. Питание нагревателей осуществляется напряжением пульсирующего тока 90В от трансформаторов Т11 и Т12. Защита цепей нагрева­телей от токов короткого замыкания осуществляется автоматическими выключа­телями SF3, SF4 «ПАНЕЛИ ГРУППА 1» и SF5, SF6 «ПАНЕЛИ ГРУППА 2». За­щита от перегрева осуществляется датчиками, встроенными в каждый нагрева­тель. Включаются нагреватели тумблерами S141-S150 посредством электромаг­нитных контакторов КМ21 - КМ24.

5.2.3.Нагреватели Е8 и Е9 предназначены для подогрева воды санузла. Включаются датчиками температуры SK5, SK6 посредством промежуточных реле KV35, KV36. Питающее напряжение 220В подается от обмотки трансформатора Т10. От тока короткого замыкания цепь нагревателей защищена предохранителя­ми F22, F23.

5.2.4.Нагреватель, встроенный в главный выключатель, предназначен для обогрева данного выключателя с целью повышения надежности работы привода при низких температурах. Нагреватель включается выключателем S1 «ОБОГРЕВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ». Питающее напряжение 220В подается от обмотки трансфор­матора Т10. От тока короткого замыкания цепь нагревателя защищена предохра­нителем F21.

5.2.5.Клапаны продувки У20 - У24 оборудованы нагревателями. Нагревате­ли включаются автоматическим выключателем SF51 «ОБОГРЕВ КРАНОВ», ко­торый служит защитой цепи нагревателей от токов короткого замыкания. Питающее напряжение 50В переменного тока подается от выводов a1, x1 трансформа­тора Т11.

5.2.6.Нагреватель Е7 предназначен для подогрева масла компрессора. Включается автоматическим выключателем SF2 «ОБОГРЕВ КОМПРЕССОРА», который служит защитой цепи нагревателя от токов короткого замыкания. Питающее напряжение 220В переменного тока подается от обмотки трансформатора Т10.

5.2.7.Обогрев лобовых А21, А22 и боковых А23-А26 стекол кабин машини­ста осуществляется нагревательными элементами, встроенными в стекла. Питание обогревателей стекол пульсирующим напряжением 90В осуществляется от обмо­ток трансформаторов T11, T12 через выпрямители U23 - U26. Нагревательные эле­менты лобового и боковых стекол включаются контакторами КМ45, КМ46.

Защита нагревательных элементов стекол от токов короткого замыкания осуществляется автоматическими выключателями SF43, SF44 «ОБОГРЕВ СТЕКОЛ».

Регулирование режима нагрева стекол осуществляют блоком управления нагревателем стекла А19, А20.

5.2.8.Обогрев зеркал заднего вида А37-А40 кабин машиниста осуществля­ется нагревательными элементами, являющимися составной частью устройства зеркал. Питание нагревательных элементов напряжением 24В постоянного тока осуществляется от блоков питания А55, А56 в соответствии с рисунком 13 (13а).

5.2.9.Электроплитки Е71, Е72 предназначены для подогрева пищи. Включа­ется переключателем SA1, SA2. Электроплитка получает питание от вторичной обмотки трансформатора Т1 шкафа питания А35 по схеме двухступенчатого включения. Первая ступень включается контактами переключателя SA1 или SA2 на напряжение 75В переменного тока, а вторая ступень - контактами переключа­теля SA1 или SA2 на напряжение 100В переменного тока. От тока короткого за­мыкания цепи электроплиток защищены предохранителями F31, F32 и F33.

5.2.10.Холодильник Е2 предназначен для хранения пищевых продуктов. Питающее напряжение 12 В постоянного тока подается от блока питания А2.

Цепи блока питания и холодильника защищены от тока короткого замыка­ния предохранителями в блоке питания.

При включении холодильника необходимо соблюдать полярность, указан­ную на розетке Х25 или Х26.

5.2.11.Кондиционеры A3, А4 предназначены для охлаждения кабин. Пи­тающее напряжение 220В переменного тока подается контактами контактора КМ39, КМ40 при включении тумблера S89 (S90) «КОНДИЦИОНЕР». Цепи пита­ния кондиционера от токов короткого замыкания защищены предохранителем F5.

5.3. электровоз Э5К. Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления U1, U2 (ВИП)

5.3.1. К трансформатору Т9 системы контроля замыканий на корпус цепей питания тяговых двигателей напряжение подается проводами С6, С15 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Для защиты от тока короткого за­мыкания в цепь первичной обмотки трансформатора включен предохранитель F9.

5.3.2. К трансформатору Т8 цепей питания счетчика электроэнергии PJ1, вольтметров PV3 и PV4 контроля напряжения (25кВ) контактной сети и венти­ля защиты Y1 подается проводами С5, С7 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора в соответствии с рисунком 9.

5.3.3.К катушке отключающего электромагнита главного выключателя QF1 напряжение подается проводами С6, С9 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора при срабатывании реле КА1 - КА6 цепей питания тяговых двига­телей. Для ограничения тока в цепь катушки включена панель резисторов R16.

5.3.4.К шкафу питания А35 напряжение подается проводами C1, C230 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора или от сети депо через ро­зетки X1, Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохранитель F16.

5.3.5.К аппаратуре управления преобразователями U1, U2 (ВИП) напряже­ние подается проводами C1, C240 от обмотки собственных нужд тягового транс­форматора или от сети депо через розетки X1, Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохранитель F17.

Для питания осциллографа при наладочных работах предусмотрены розетки Х5 и Х6 которые подключены к обмотке собственных нужд тягового трансформа­тора на напряжение 229В. От токов короткого замыкания цепь розеток защищена предохранителем F8.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..