содержание .. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..
Работа передачи Фойт и системы автоматического управления - тепловоз
ТГМ1
На рис. 64 показана система автоматического управления гидравлической
передачей в состоянии «Холостой ход».
При работающем двигателе и отключенной гидравлической передаче
(электрическая цепь управления гидравлической передачей разомкнута)
электропневматические клапаны 8 и 9 обесточены и, следовательно, поршни
2 и 3 и главный золотник 1 находятся в верхнем положении, перекрывая
каналы питания гидротрансформаторов. Первичный вал 10 и вал 11 насосных
колес вращаются вхолостую.
Питающий насос 17, кинематически связанный с первичным валом и,
следовательно, с двигателем, подает масло из картера гидропередачи по
каналу 22 через обратный клапан 21 в холодильник 20 для охлаждения. Из
холодильника масло по трубопроводу 18 сливается опять в картер.
По каналам 22 и 13 масло постоянно подводится к золотниковой коробке.
Одновременно по каналу 13 через перепускной клапан 15, щелевой фильтр
16, по каналу 14 масло поступает на смазку зубчатых колес и подшипников
гидропередачи. Все остальные элементы гидропередачи находятся в своем
исходном положении.
Рис. 64. Схема автоматического управления
гидропередачей:
1 — главный золотник; 2, 3 — поршни; 4, 5, 7, 12, 13, 14, 18, 19, 22,
25, 26, 28, 30 — каналы и трубопроводы; о — кран аварийного включения;
8, 9 — электропневматический клапаны; 70 — первичный вал;
11— вал насосных колес; 15, 21 — клапаны; 10 — фильтр; П ~ масляный
питающий насос; 20 — холодильник; 23 — шестеренчатый насос; 24 —
змеевик; 27 — ведомый вал: 29 тахогенератор; 31 — электрическая цепь
тахогенератора; 32 — подвижной контакт; 33 — трансформатор
содержание .. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..