содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

УЗЛЫ ОСТОВА ДИЗЕЛЯ 14Д40 ТЕПЛОВОЗА М62

Блок цилиндров дизеля 14Д40 тепловоза М62

 Цельносварная конструкция блока цилиндров (рис. 6) V-образной формы разделена поперечными стойками на шесть секций, в которых размещены втулки цилиндров. Верхние плиты 10, средние 8 и нижние 7 продольные листы имеют отверстия, которые образуют опорные пояса для втулок цилиндров. Пространство, ограниченное верхними 10 плитами, средними 8 продольными листами,

поперечными V-образными 29 и торцовыми 18 стойками, является полостью водяного охлаждения втулок цилиндров.

Рис. 6 Блок цилиндров

Вода подводится в полость охлаждения через патрубки 25 и каналы 9, Из блока в крышки вода поступает через трубки 36 с резиновыми прокладками 37. Пространство, ограниченное верхними и нижними продольными листами, средним 14, продольным 12 и боковыми 2 листами, поперечными V-образными и торцовыми стойками и наддувочными коллекторами, представляет собой ресивер продувочного воздуха. Секции ресивера сообщаются между собой окнами, выполненными в среднем и боковых листах, а также в V-образных поперечных стойках. Масло, скапливающееся в наддувочных коллекторах, через штуцера 3 сливается в раму.

В верхние плиты блока ввернуты по четыре шпильки 19 на каждый цилиндр для крепления крышек цилиндров. К наружным плоскостям торцовых стоек крепятся навешенные на блок агрегаты. В развале среднего листа 14, помимо планок 13 и листа 12, установлены стойки 20 подшипников распределительного вала, в которые запрессованы бронзовые втулки 21, имеющие тонкослойную заливку свинцовистокальциевого баббита. Втулки 21 стопорятся от проворачивания винтами 32. Масло для подшипников распределительного вала подводится по каналу а в стойке концевого подшипника, а оттуда через отверстия в распределительном валу—к остальным подшипникам. Крайний подшипник со стороны насосов является упорным. Осевое перемещение распределительного вала ограничивается с одной стороны торцом бурта упорного подшипника, с другой—упорным бронзовым кольцом 23, запрессованным в крышку 24, закрепленную на торце блока.

Коленчатый вал подвешен к блоку цилиндров на стальных подвесках 28, которые крепятся к стойкам коренных подшипников болтами 35. Стыки стоек и подвесок имеют торцовые зубцы, фиксирующие положение подвесок от смещения в поперечном направлении относительно стоек. Масло к коренным подшипникам подводится по желобкам 22, приваренным к торцовым стойкам, и по трубкам 27, прикрепленным к фланцам 4, из центрального канала б, образованного нижней частью среднего листа 14 и продольной планкой 11. К каналу б масло поступает из нагнетательной магистрали системы смазки. Для.осмотра и очистки канала на передней и задней торцовых стойках имеются отверстия, закрытые пробками 17.

На наддувочных коллекторах и в боковых листах блока имеются люки. Ряд верхних люков дает доступ для очистки ресивера наддувочного воздуха и для осмотра цилиндровых втулок, поршней и поршневых колец через окна втулок цилиндров. Ряд нижних люков г позволяет осматривать коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники, шатуны и нижние части цилиндровых втулок. Нижние и верхние люки плотно закрываются крышками 34 и 5. С одной стороны блока крышки 34 имеют предохранительные клапаны, которые должны открываться при резком повышении давления в картере дизеля. Кроме этих клапанов, на задних торцах наддувочных коллекторов имеются предохранительные клапаны, служащие для той же цели. Каждый из предохранительных клапанов имеет тарелку 45, которая болтом 41

через пружину 39 прижата к прокладке 44 и корпусу клапана 43. Пружина с одной стороны.упирается в корпус клапана, с другой стороны—в гайку 40, зафиксированную шплинтом 42.

К торцовому листу блока со стороны фланца отбора мощности при-зонными болтами 16 прикреплен корпус 15 выносного подшипника коленчатого вала. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается стальными упорными кольцами 38 и 31 с тонкослойной бронзовой заливкой. Положение упорных колец, расположенных в кольцевых канавках постелей блока и подвесок седьмой и восьмой опор коленчатого вала, фиксируется винтами 33. Справа, на боковом листе корпуса выносного подшипника расположена горловина 26 для заправки дизеля маслом. На левом боковом листе имеется лючок, на котором установлен и укреплен центробежный фильтр масла. Этот лючок одновременно может быть использован для осмотра шестерен привода распределительного вала.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..