Лечения пучинистых мест ж/д путей

Лечения пучинистых мест ж/д путей - часть 2

Работы по устройству на двухпутном участке врезной шлаковой

подушки толщиной 80 см протяжением 300 пог. м производят поочередно, сначала по одному пути, например II, потом по другому — I.

В подготовительный период ведется разработка кювета и откоса выемки до проектных отметок со стороны, например, II пути, под которым в первую очередь будет устраиваться шлаковая подушка и в то же время производится сдвижка I пути в полевую сторону на 75—80 см для обеспечения безопасности движения по нему при механизированной разработке грунта в процессе основных работ по соседнему пути (рис. 105).

Основные работы по устройству шлаковой подушки под II путем (рис. 106) производят в «окно» продолжительностью 6 ч. Путеукладчиками снимают рельсо-шпальную решетку, после чего экскаваторами, бульдозерами и скреперами (количество которых устанавливается в зависимости от объема работ и продолжительности разрешенного «окна») разрабатывают грунт земляного полотна (рис. 107) с выбросом его в углубленный ранее кювет и на откос выемки или же удаляют грунт за пределы участка работ продольной возкой.

Особое внимание следует уделять правильной планировке верха земляного полотна (основания под шлаковую подушку) с обеспечением плавных отводов (рис. 108) вдоль пути по концам шлаковой подушки и необходимых поперечных уклонов с недопущением местных впадин. Указанные работы оформляются актом как скрытые.

К моменту окончания работ по вырезке пучинистого грунта, по действующему I пути подают состав шлака в полувагонах и выгружают его на одну сторону в подготовленный котлован. После этого шлак планируют бульдозером с поправкой вручную и укладывают рельсо-шпальную решетку или снятую в начале «окна», или новую, если замена ее совмещается с работами по устройству шлаковой подушки. При этом путь укладывают не по оси, а со сдвижкой в полевую сторону на 75—80 см, чтобы обеспечить возможность вырезки грунта из-под I пути.

По окончании укладки II пути на первый слой шлака по нему подают подготовленный заранее и находящийся вблизи фронта работ состав шлака, который выгружают, а затем на него поднимают путь балластером. Для обеспечения безопасности подачи шлака по только что уложенному в котлован II пути целесообразно вначале по нему подать мотовозом один-два полувагона шлака (рис. 109) и выправить отводы, после чего подать весь состав вагонами вперед со скоростью 3—5 км/ч.

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..