Установка воздушного винта аэросаней

Установку воздушного винта производят на конусный хвостовик коленчатого вала двигателя или вала воздушного винта при помощи промежуточной детали — втулки винта. В зависимости от конструкции винта меняют и втулку его крепления (см. раздел «Крепление воздушного винта»).

Вал воздушного винта изготовляют из прутка круглой стали. На нем предусматривают места А и Б (см. рис. 60) под подшипники, упорную заточку, через которую передается тяговое усилие винта на подшипник, конусный хвостовик для посадки на него втулки воздушного винта и резьбовой наконечник для гайки крепления втулки. Кроме того, необходимо предусмотреть места для установки ведомой звездочки или шкива. Их также лучше всего крепить на конусе, причем для удобства смены цепи или ремней звездочку или шкив устанавливают на консоли, как показано на рисунке 57, а не в середине вала, между подшипниками.

Чтобы втулка винта или звездочка не проворачивалась, на конусном хвостовике протачивают шпоночную канавку, в которую при монтаже вкладывают стальную шпонку.

Многие любители не делают конусных хвостовиков, а ставят втулку винта и шкив или звездочку на гладкий вал и крепят их сквозными болтами через вал винта. Такое крепление не обеспечивает нужной прочности и быстро разбалтывается. Применять его не рекомендуется.

Чтобы вал винта не двигался в продольном направлении, передний подшипник, используемый как упорный, зажимают по наружной обойме в гнезде корпуса. Второй же подшипник (опорный) в обойме должен иметь возможность продольного перемещения в пределах 0,5—1,0 мм. Корпус вала винта с гнездами под подшипники можно изготовлять, как показано на рисунке 60. На гнездах приваривают ушки, к которым подсоединяют трубчатые подкосы, образующие совместно с корпусом раму крепления винта.

Ограждение винта. В моторное оборудование аэросаней входит как совершенно обязательный агрегат ограждение воздушного винта, без которого эксплуатация машины категорически запрещается. Воздушный винт представляет собой большую опасность. Вращаясь с огромной скоростью; он становится почти невидимым. Это иногда и является причиной очень нежелательных последствий для неосведомленных и неосторожных людей. Ограждение винта обычно окрашивают в предупреждающий об опасности ярко-красный цвет.

Ограждение может быть сделано в виде системы труб (см. рис. 4, 5, 6, 7 и др.), выходящих своими концами за габариты воздушного винта. Во всех случаях оно является одновременно и фиксатором габаритов машины по ее ширине. В связи с этим на ограждении устанавливают габаритные огни, которые при движении аэросаней ночью предупреждают встречный транспорт и людей о габаритах машины.

Габаритные огни принято ставить двух цветов — красный на правой стороне по ходу аэросаней и зеленый на левой стороне.

На некоторых аэросанях («Ка-30» и др.), кроме цветных огней, на ограждении ставят еще и белые огни. Их размещают под козырьком с таким расчетом, чтобы свет был направлен назад и на винт, который в этом случае хорошо выделяется на темном фоне в виде прозрачного светлого диска.