Неисправности в работе электросиловой установки
пожарного автомобиля связи и освещения АСО-ЗИЛ-150
Генератор не возбуждается. Причиной этого могут быть размагничивание
полюсов индуктора, обрыв в полюсной катушке, регуляторе возбуждения или
линиях, соединяющих их.
Для устранения первой причины необходимо намагнитить полюсы, для
устранения других — обнаружить обрыв и восстановить линию.
обороты двигателя, чрезмерная нагрузка, замыкание в полюсных катушках
или обмотке якоря, неправильное соединение по схеме.
Для устранения первой причины необходимо увеличить обороты двигателя,
второй— снизить нагрузку до номинальной величины. Для устранения других
причин требуется тщательная проверка соединений по схеме и состояния
обмоток, что может привести к необходимости полной разборки машины,
точного установления причины и последующего исправления дефекта. *
Искренне щеток коллектора. Искрение свидетельствует о нарушении процесса
коммутации и ведет к выгоранию и преждевременному износу коллектора,
обгоранию и разрушению щеток. При этом наблюдается почернение пластин
коллектора.
Искрение, при котором чернеют все пластины коллектора, вызывается
неправильным положением траверсы, неправильной установкой щеток, слабым
прижимом щеток, применением щеток
несоответствующих марок, загрязнением коллектора, а
также перегрузкой и несимметричной нагрузкой на фазы.
Для устранения искрения нужно отрегулировать нагрузку на фазы и, если
это не поможет, проверить марку щеток и правильность их установки, а
также установку траверсы по заводским меткам.
Причиной искрения также могут быть: нарушение правильной цилиндрической
формы коллектора, междувитковое замыкание в полюсных катушках, плохой
контакт в месте пайки выводов обмотки якоря и петушков.
Вибрация генератора. При наличии вибрации необходимо генератор,
остановить и тщательно осмотреть.
Причинами вибрации могут быть: ослабление болтов крепления генератора к
раме, ослабление болтов фланцев карданных шарниров, износ втулки фланца
генератора, нарушение балансировки деталей привода, износ или поломка
подшипников, погнутость вала генератора, неравномерность воздушных
зазоров.
Первая и вторая причины могут быть устранены в эксплуатационных
условиях, после чего генератор может быть вновь приведен в действие. Для
устранения других причин необходим ремонт в мастерских с разборкой
соответственно генератора или вала привода, заменой или реставрацией
деталей, пришедших в негодность.
Чрезмерный нагрев узлов генератора. Причинами чрезмерного нагрева
подшипников могут быть: недостаток или излишек смазки, загрязнение
смазки посторонними примесями или водой, применение несоответствующей
смазки, неисправность подшипника (поломка шарика или одного из колец),
погнутость вала генератора.
Для устранения причин нагрева соответственно необходимо заменить смазку,
заменить подшипник, реставрировать вал генератора.
Чрезмерный нагрев коллектора может иметь место при установке
несоответствующих щеток и при нажатии щеток на коллектор, превышающем
рекомендованную величину. Для устранения необходимо заменить щетки или
отрегулировать силу нажатия щеток на коллектор.
Недопустимый нагрев якоря наблюдается при перегрузке по току или
повышенном напряжении, при коротком замыкании одной или нескольких
секций обмотки якоря, замыканий между собой пластин коллектора, коротком
замыкании обмотки якоря через бандажи.
Устранение первых двух причин производится доведением до нормальной
величины нагрузки или напряжения. Все остальные причины устраняются
путем ремонта в мастерских.
Недопустимый нагрев полюсных катушек имеет место при замыкании между
отдельными витками обмоток катушек. Для устранения необходимо
отремонтировать катушку.
Отказ в работе магнитных пускателей. В случае, если
при Нажатии на кнопку «Пуск» кнопочной- станции соответствующий
магнитный пускатель не сработает, то причинами этого могут быть:
установка автомобиля с перекосом, снижение напряжения генератора до 85%
номинальной -величины, обрыв в цепи питания катушки пускателя. Для
магнитного пускателя МПКР-1-П0, при помощи которого напряжение
генератора включается на схему щита, кроме указанных причин отказа в
работе, Может быть разомкнутая цепь питания катушки пускателя в тепловом
реле, а также повреждение или загрязнение контактов этой цепи в тепловом
реле или кнопке на щитке приборов,
Причиной того, что при нажатии кнопки «Стоп» кнопочной станции магнитный
пускатель не размыкает линию, могут быть: установка автомобиля на
неровной площадке, заедание траверсы, слипание между собой подвижной и
неподвижной частей пускателя от попадания между пакетами железа
изоляционных материалов (лак, обмазка), краски и т. п.
Подключение к внешнему источнику. Необходимо иметь ввиду, что питание от
внешнего источника предусмотрено в качестве резервного и только на
случай неисправности генератора электросиловой установки.
При выходе из строя генератора или появлении признаков^' ведущих к
этому, необходимо подключить распределительный щит автомобиля к
имеющейся электросети.
Сначала необходимо убедиться в соответствии параметров тока электросети
токоприемникам (220 в, 50гц,. 3-фазный ток). Причем расстояние от места
подключения до автомобиля должно быть не более 50 М Только при этих
условиях можно произвести подключение. Для этого отключаются от щита все
потребители, один конец кабеля, предназначенного для питания от внешнего
источника, подключается к щиту автомобиля, другой с наконечником, в виде
крючков подключается к сети. После этого при помощи верхней кнопки с
надписью «Включение сети»*' кнопочной станции 19 (см. рис. 25) и
соответствующего магнитного пускателя напряжение сети будет подано на
входные клеммы магнитных пускателей потребителей и на распределительном
щите вспыхнет сигнальная лампочка с надписью «Сеть». Дальнейшие операции
по включению потребителей производятся после подключения к
соответствующим штепсельным гнездам линий питания их.