7.3. Топливная экономичность автопоезда

Топливная экономичность — одно из эксплуатационных свойств автопоезда. Она определяет расход топлива автопоездом при движении в заданных условиях.

Для каждого автопоезда устанавливается норма линейного расхода топлива. Эти нормы указаны в технических характеристиках автопоездов. В зависимости от условий работы автопоездов эти нормы могут увеличиваться или уменьшаться специальными указаниями. На топливную экономичность влияют конструктивные и эксплуатационные факторы.

Основными конструктивными факторами, влияющими на топливную экономичность, являются тип и конструктивные особенности двигателя. Одним из основных путей уменьшения расхода топлива автомобилей является замена карбюраторных двигателей дизельными. На топливную экономичность оказывают влияние также правильный выбор передаточного числа главной передачи, число передач и передаточных чисел коробки передач. Увеличение числа передач улучшает топливную экономичность. На автомобилях-тягачах современных автопоездов устанавливают коробки с 8—10 передачами.
Большое внимание уделяется снижению расхода топлива в результате улучшения аэродинамических характеристик автопоездов. Считают, что реализация полного комплекса мероприятий по улучшению аэродинамики тяжелого автопоезда может обеспечить снижение сопротивления воздуха почти на 50% и уменьшение расхода топлива на 10—18%.

Существенное влияние на топливную экономичность оказывает совершенствование характеристик шин. По данным НАМИ, уменьшение на 10% сопротивления качению шин снижает расход топлива на 2,5—3,5%.

Значительное влияние на топливную экономичность оказывают скорость движения, тип и состояние дороги, степень использования грузоподъемности, техническое состояние приборов топливной аппаратуры.

При постепенном увеличении скорости движения линейный расход топлива сначала при малых скоростях движения уменьшается, достигает минимального значения при некоторой оптимальной скорости движения, а затем существенно возрастает.

Увеличение массы груза, перевозимого автопоездом, всегда приводит к увеличению линейного расхода топлива, однако удельный расход топлива, т. е. расход, отнесенный к единице массы перевозимого груза, при этом может как увеличиваться, так и уменьшаться.

Расход топлива зависит от умения водителя выбирать режим работы двигателя, обеспечивающего в заданных условиях минимальный удельный расход топлива.