содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

Конструкции тракторных газотурбинных двигателей - часть 3

Из зарубежных автомобильных ГТД наиболее известными являются двухвальные ГТД «Турбо-1», вид и характеристики которых даны на рис. 3.9. Основной частью двигателя является турбокомпрессор; спереди к нему крепится картер, несущий все вспомогательные механизмы с приводом от вала компрессора. Режим работы турбокомпрессора устанавливается путем ручного регулирования топливоподачи. Масло подается одним нагнетательным шестеренчатым насосом, а отсасывается двумя.

Двигатель «Аллисон» Т-63, изображенный на рис. 3.10, двухвальный, мощностью 185 кВт, высокотемпературный, с увеличенной степенью повышения давления. Он снабжен осецентробежным компрессором. Несущей основой двигателя является средний литой из алюминиевого сплава картер, к которому слева снизу прикреплен компрессор, справа — корпуса турбин с камерой сгорания, а вверху — картер выводного вала. Редуктор и приводы вспомогательных механизмов расположены внутри несущего корпуса.

Двигатель «Солар» Т-62Т, показанный на рис. 3.11, двухвальный, мощностью 59 кВт. Он устанавливается на специально сконструированный опытный трактор НТ-340 с приводом на колеса через гидрообъемную передачу. В результате выполнения исследований [44] установлено, что по сравнению с одновальным ГТД и поршневым этот двигатель является более эффективным (рис. 3.11, б). Гидронасос трактора приводится в движение через редуктор с частотой вращения 2000 мин 1. При совместной работе ГТД с гидрообъемной передачей изменение скорости осуществляется при постоянной частоте вращения

ротора насоса. Воздух в компрессор поступает через радиальну входную коробку, прикрытую защитной сеткой. Компрессор центробежный, одноступенчатый; его турбина радиальная, центростремительная, а тяговая — радиально-осевая (ее проточная часть в меридиональном сечении является продолжением компрессорной турбины). Вал тяговой турбины проходит внутри вала турбокомпрессора. Ротор установлен на шарикоподшипниках. Редуктор двухступенчатый, однопоточный, с валами, также установленными на шарикопод-шипниках. Из компрессора воздух направляется в кольцевую камеру сгорания относительно большего объема. Камера работает по принципу предварительного испарения топлива.

Двигатель GT-305 мощностью 206 кВт представлен на рис. 3.12, Картеры турбин, отлитые из алюминиевого сплава, образуют несущую силовую систему двигателя. На картере тяговой турбины смонтированы редуктор и коробка вспомогательных приводов; на нем же уста-новлены опорные полуоси несущих роликов ротора теплообменника.

К картеру редуктора присоединена автоматическая коробка передач.

Рис. 3.10. Многоцелевой двигатель «Аллисон» Т-63:

Рис. 3.11. Двухвальный ГТД «Солар» Т-62Т без теплообменника (а) и относительные
характеристики различных двигателей (б, в):

Рис. 3.12. Конструкция двигателя GT-305 (a) и его характеристика в сравнении с поршневым двигателем (б)

Рис. 3.13. Схема воздушно-газового тракта двигателя фирмы «Форд» модели 704 мощностью 221 кВт (а) и его характеристики по нагрузке (б)

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..