4. ТРАНСПОРТИРОВКА.
Транспортируя машину, соблюдайте все соответствующие инструкции и обеспечивайте безопасность.
4.1 Погрузчик LG – 930. Погрузочно-разгрузочные работы
|
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ |
|
· Выберите надлежащие рампы, чтобы обеспечить безопасную погрузку, разгрузку. · При погрузке и выгрузке машины, паркуйте грузовую тележку на ровном и твердом дорожном покрытии. Соблюдайте длинную дистанцию между погрузчиком и грузовой тележкой. · Удалите грязь с машины, чтобы та не скользила на рампе. Проследите, чтобы поверхность рампы была чистой, очищенной от грязи. · Никогда не поворачивайте рампы. Если необходимо изменить направление, съедьте с рамп, подкорректируйте направление и заезжайте снова. |
|
|
При погрузке и выгрузке машины, всегда используйте рампы или платформу и выполняйте операции следующим образом:
• Должным образом заблокируйте шины прицепа, чтобы убедиться, что он не двигается. Затем установите рампы параллельно центров прицепа и машины.
§ Убедитесь, что обе стороны находятся на одном и том же уровне. Если рампа заметно прогибается, укрепите ее при помощи блоков.
•
Определите направление рампы,
затем медленно загружайте или выгружайте машину.
• Правильно погрузите машину на указанную часть прицепа.
4.2 Предосторожности при погрузке.
После загрузки машины в указанное место, закрепите ее на месте следующим образом:
§ Выровняйте медленно ковш. Установите рычаги в положение нейтраль (фиксировать).
§ Поверните ключ в положение ВЫКЛ., остановите двигатель и выньте ключ.
§ Заблокируйте рамы бруском безопасности.
§ Заблокируйте шины, чтобы не допустить, чтобы машина двигалась при транспортировке.
4.3 Техника безопасности при транспортировке.
Соблюдайте все инструкции, регламентирующие вес груза, длину и ширину.
|
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ |
|
Определите маршрут транспортировки, принимая во внимание ширину, высоту и вес машины. |
5. Эксплуатация в холодную погоду.
5.1 Меры предосторожности при низкой температуре.
Если температура понижается, становится трудно запускать двигатель, и хладагент может замерзнуть, так что поступайте следующим образом:
• Топливо и масло.
Используйте для всех деталей топливо и масло с низкой вязкостью. Для получения более детальной информации по поводу указанной вязкости, см. пункт 2.2 "Использование топлива, хладагента и масел" в Главе IV.
• Хладагент.
|
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ |
|
§ Держите антифриз вдали от открытого огня. Никогда не курите при использовании антифриза. |
Примечание: Не смешивайте одну марку антифриза с другой маркой.
• Аккумуляторная батарея.
|
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ |
|
§ Чтобы избежать взрывов газов, держите аккумуляторную батарею вдали от огня. § Электролит аккумуляторной батареи опасен. При попадании в глаза или на кожу, промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу. |
5.2 Меры предосторожности после завершения работы.
Чтобы не дать грязи или воде замерзнуть и помешать запуску машины на следующее утро, всегда соблюдайте следующие предосторожности:
§ Полностью удалите грязь и воду с машины, следя за тем, чтобы они не попали на уплотняющие детали и не повлияли на их эксплуатационные характеристики.
§ Оставьте машину на твердом, сухом дорожном покрытии или деревянных щитах. Это помогает защитить колеса от примерзания к земле и легче тронуться с места следующим утром.
§ Откройте спускной кран и слейте хладагент из радиатора и двигателя, чтобы предотвратить его замерзание. (Если только в хладагент не добавлен антифриз).
§ Поскольку емкость аккумуляторной батареи заметно снижается под воздействием низких температур, снимите аккумуляторную батарею и храните ее в теплом месте. Установите ее снова следующим утром.
§ Откройте спускной кран пневмобака, чтобы спустить воду и не допустить ее замерзания.
5.3 Уход после зимнего сезона.
Когда погода становится более теплой, замените топливо, и масло для всех деталей на масло указанной вязкости.
Для получения более детальной информации по поводу указанной вязкости, см. пункт 2.2 "Использование топлива, хладагента и масел" в Главе IV.
6. Долгосрочное хранение.
6.1 Перед хранением.
Оставляя машину на хранение на длительное время, действуйте следующим образом:
§ После того как каждая деталь будет вымыта и высушена, поставьте машину в сухом здании. Никогда не оставляйте ее под открытым небом.
§ Если машина должна быть на открытом воздухе, припаркуйте ее на хорошо высушенном бетонном покрытии и накройте брезентом.
§ Заполните топливный бак, нанесите смазку и смените масло перед хранением.
§ Наложите тонкий слой густой смазки на штоки гидравлических поршней.
§ Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и накройте ее, или снимите ее с машины и храните отдельно.
§ Если ожидается, что температура окружающей среды опустится ниже 0°С, слейте хладагент (если только в него не добавлен антифриз).
§ Опустите ковш, установите рычаг управления рабочего оборудования в положение нейтраль (фиксировать), поднимите вверх рычаг управления стояночного тормоза и закройте замок двери кабины.
6.2 Во время хранения.
|
|
|
Откройте двери и окна, чтобы улучшить вентиляцию и избежать отравления газом. |
Включайте машину один раз в месяц так, чтобы новая масляная пленка покрыла подвижные детали и поверхности компонентов, и зарядите аккумуляторную батарею.
6.3 После хранения.
Выполните следующую процедуру, перед тем как эксплуатировать машину после долгосрочного хранения.
§ Вытрите густую смазку со штоков гидравлических поршней.
§ Добавьте масло и смазку во все места.
7. Устранение неисправностей.
7.1 Когда в машине заканчивается топливо.
|
|
|
Проверьте, чтобы пространство вокруг двигателя было нормальным, перед тем как заводить двигатель вручную. |
§ Если в машине кончилось топливо, добавьте топливо, затем стравите воздух из топливной системы перед запуском двигателя.
Процедуры по стравливанию воздуха:
§ Ослабьте стравливающий винт на насосе высокого давления.
§ Отберите воздух при помощи ручного насоса, пока не исчезнут воздушные пузыри, выходящие из канала для стравливания.
§ Стравливайте воздух непрерывно на протяжении 3~5 секунд.
§ Зажмите винт.
§ Воздух
можно стравить быстрее, если заполнить топливный бак.
7.2 Буксирование машины.
|
|
|
§ Если неисправная машина буксируется на плохой дороге, это может привести к серьезному повреждению или ранению. § Если присутствуют поломки в тормозном контуре, тормоз не может использоваться, будьте чрезвычайно осторожны, при буксировке. |
Примечание:
Буксировка заключается в перемещении машины в место для осмотра и техобслуживания, а не для того, чтобы перемещать ее на длинные расстояния. Погрузчик может буксироваться только в случае крайней необходимости. Буксируйте машину следующим образом:
§ Когда машина не может тормозить, блокируйте колеса, чтобы удержать машину от внезапного передвижения.
§ Буксируйте машину со скоростью 2 км/ч, и буксируйте ее в ближайшее место для проведения ремонта.
§ Если машину надо транспортировать на длинное расстояние, перевозите ее на грузовой тележке.
§ Приспособьте защитный щиток на буксируемую машину, чтобы защитить водителя, если буксирная веревка или штанга сломаются.
§ Если рулевое управление и тормоз буксируемой машины выведены из строя, не позволяйте никому сидеть на машине.
§ Удостоверьтесь, что буксирный трос или штанга имеют вполне достаточную прочность по отношению к весу буксируемой машины. Если буксируемая машина должна проехать через грязь или по холмам, используйте буксирный трос или штангу с прочностью, по крайней мере, в 1.5 раза превышающей вес буксируемой машины.
§ Держите наименьший угол буксирного троса. Держите угол между осевыми линиями двух машин в пределах 30°.
§ Трогайте с места буксирную машину медленно с надлежащей скоростью.
§ Буксирующая
машина обычно должна иметь тот же самый класс, что и буксируемая машина.
Удостоверьтесь, что буксирующая машина имеет вполне достаточную силу
торможения, вес, колесную тягу, что позволит ей управлять обеими
машинами на склонах или на дороге.
§ При буксирование машины со спуска, используйте более тяжелую машину для буксировки, чтобы обеспечить вполне достаточную колесную тягу и тормозную силу, и прицепите другую машину позади буксируемой машины, чтобы предотвратить потерю управления и опрокидывание машин.
§ Отпустите рычаг стояночного тормоза при буксировании.
7.2.1 Когда двигатель можно использовать.
§ Если трансмиссия и рулевое управление в исправности, и двигатель работает, можно вытащить на буксире машину из грязи или переместить ее на обочину дороги.
§ Водитель должен сидеть в буксируемой машине при буксировании.
7.2.2 Когда двигатель нельзя использовать.
Используйте следующие процедуры, при буксировке машины, двигатель которой остановился:
§ Снимите передний и задний приводные валы. Блокируйте колеса если необходимо, чтобы машина не двигалась.
§ Если рулевым управлением нельзя управлять, снимите цилиндры рулевого управления. Используйте только несколько раз, даже если тормоза функционируют.
§ Соедините буксирное оборудование надежно. Выполняя буксирные операции, используйте две машины хотя бы того же самого класса, что и буксируемая машина. Одну присоедините спереди, а другую сзади, и удалите блоки из под шин.
7.3 Если аккумуляторная батарея разряжена.
|
|
|
§ При проверке или обращении с аккумуляторными батареями, остановите двигатель и поверните ключ в положение ВЫКЛ. § Используйте влажную ткань, чтобы вытереть пыль, накопившуюся на поверхности перед запуском двигателя. § Аккумуляторная батарея генерирует водород, таким образом, существует опасность взрыва. Не подносите огонь близко к аккумуляторной батарее, чтобы избежать искрового разряда. § Электролитом аккумуляторной батареи является раствор серной кислоты, который может попасть на вашу одежду и кожу. При попадании в глаза, промойте пресной водой, и обратитесь к врачу. § Всегда используйте защитные очки при работе с аккумуляторной батареей. § При снятии аккумуляторной батареи, сначала разъедините кабель заземления (синяя клемма). При установке, сначала подсоедините положительную клемму (красная). Если инструмент касается положительной клеммы и шасси, есть опасность, что это вызовет искру. § Если клеммы не закреплены, есть опасность, что плохой контакт может произвести искры, которые вызовут взрыв. Присоединяя клеммы, закрепляйте их надежно. § При демонтаже или монтаже, различайте положительные и отрицательные полюса. |
7.3.1 Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи.
Когда снимают и устанавливают аккумуляторные батареи, делают это следующим образом:
§ Снимая аккумуляторную батарею, сначала отсоедините кабель заземления (обычно от отрицательного полюса), и присоедините положительную клемму при монтаже. Если какой-либо инструмент касается кабеля, соединяющего положительный полюс и шасси, возникает опасность искрения.
§ При монтаже аккумуляторной батареи, кабель заземления должен быть присоединен к клемме заземления в последнюю очередь.
Примечание:
Аккумуляторные батареи находятся с обеих сторон в задней части машины. Аккумуляторная батарея, используемая для заземления, находится по левому борту машины.
7.3.2 Меры предосторожности при зарядке аккумуляторных батарей.
§ Перед зарядкой отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Иначе, необычно высокое напряжение повредит генератор.
§ При зарядке аккумуляторной батареи, снимите все пробки аккумуляторной батареи для улучшения вентиляции. Чтобы избежать опасности взрывов газа, не подносите огонь или искры близко к аккумуляторной батарее.
§ Если температура электролита превышает 45°C, прекратите зарядку на некоторое время.
§ Выключайте зарядное устройство, как только аккумуляторная батарея зарядится. Излишняя зарядка аккумуляторная батареи может вызвать следующее:
§ Перегревание аккумуляторной батареи.
§ Уменьшение количества электролита.
§ Повреждение пластины электролита.
§ Не перепутывайте кабели (между положительными и отрицательными контактами), поскольку это повредит генератор.
§ Проверяя уровень электролита и плотность, отсоединяйте кабели от аккумуляторной батареи.
7.3.3 Запуск двигателя при помощи добавочного кабеля.
|
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ |
|
§ Соединяя кабели, никогда не соединяйте положительную и отрицательную клеммы. § Запуская двигатель от добавочного кабеля, всегда носите защитные очки. § Внимательно следите, чтобы нормальная и проблемная машины не контактировали. § Это предотвращает искрение возле аккумуляторной батареи, которое могло бы зажечь водород, выделяемый аккумуляторной батареей и причинить серьезную аварию. § Удостоверьтесь, что нет никакой ошибки в соединениях добавочного кабеля. Заключительные соединения. В самом конце, соединяя блок двигателя проблемной машины, подсоединяйте к месту максимально удаленному от аккумуляторной батареи. § Следите за тем, чтобы концы кабелей не контактировали друг с другом или машиной, чтобы избежать взрыва водорода. |
Примечание:
§ Размер кабеля и клипсы должен соответствовать размеру аккумуляторной батареи.
§ Аккумуляторная батарея нормальной машины должна быть одинаковой мощности с аккумуляторной батареей запускаемого двигателя.
§ Проверьте кабель и клипсы на наличие повреждений или коррозии.
§ Удостоверьтесь, что кабели и клипсы крепко соединены.
Делайте следующее, чтобы запустить двигатель при помощи добавочного кабеля.
Соединение добавочных кабелей:
Поверните замок зажигания в положении ВЫКЛ., и подсоедините добавочный кабель следующим образом, в порядке,
помеченном цифрами на схеме:
§ Удостоверьтесь, что замки зажигания
как нормальной машины и так проблемной
машина оба находятся в положении ВЫКЛ.
§ Подсоедините одну клипсу добавочного
кабеля (A) на положительную клемму
проблемной машины.
§ Подсоедините другую клипсу добавочного
кабеля (A) на положительную клемму
нормальной машины.
§ Подсоедините одну клипсу добавочного кабеля (B) на отрицательную клемму нормальной машины. Подсоедините другую клипсу добавочного кабеля (B) на положительную клемму проблемной машины.
При запуске двигателя:
§ Удостоверьтесь, что клипсы крепко присоединены к клемме аккумулятора.
§ Поверните ключ в замке зажигания проблемной машины, чтобы запустить двигатель. Если двигатель не запускается в первый раз, подождите, по крайней мере, 2 минуты перед тем, как попробовать еще раз.
§ Отсоединение добавочного кабеля
§ После того, как проблемная машина завелась, разъедините добавочные кабели в обратном порядке, в котором они были подсоединены.
§ Снимите одну клипсу добавочного кабеля (B) с блока двигателя проблемной машины.
§ Снимите другую клипсу добавочного кабеля (В) с отрицательной клеммы проблемной машины.
§ Снимите одну клипсу добавочного кабеля (A) с положительной клеммы нормальной машины.
§ Снимите другую клипсу добавочного кабеля (A) с положительной клеммы нормальной машины.
7.4 Другие неполадки погрзчика LG – 930.
7.4.1 Электрическая система.
§ Всегда связывайтесь с изготовителем, имея дело с этими изделиями.
§ В случае неполадок или причин, не упомянутых ниже, пожалуйста, связывайтесь с производителем и дилерами.
|
№ |
Проблемы |
Основные причины |
Способы устранения |
|
1 |
Лампа не светится ярко, даже когда двигатель работает на высокой скорости |
Неисправная проводка
|
Проверьте, поправьте ослабленные контакты, и разъемы.
|
|
2 |
Лампа мерцает, в то время как двигатель работает
|
Неправильное регулирование натяжения ремня генератора
|
Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора. Более детальное описание приведено в "Руководстве по эксплуатации и техобслуживанию" дизельного двигателя. |
|
3 |
Амперметр не работает при работе двигателя
|
·Неисправный генератор ·Неисправная проводка
·Неправильная
регулировка
|
· Заменить · Проверьте и отремонтируйте · Отрегулируйте натяжение ремня. Более детальная информация приведена в "Руководству по эксплуатации и техобслуживанию" дизельного двигателя.
|
|
4 |
Необычный шум от генератора |
Дефектный генератор |
Заменить |
|
5 |
Пусковой двигатель не вращается при включенном зажигании |
·Неисправная проводка ·Недостаточный заряд аккумуляторной батареи |
· Проверить и починить · Зарядить
|
|
6 |
Зубчатый вал стартового двигателя не вошел в зацепление или продолжает входить в зацепление, но не вращается
|
Недостаточный заряд аккумуляторной батареи |
Зарядить |
|
7 |
Стартовый двигатель вращает двигатель медленно |
·Недостаточный заряд аккумуляторной батареи. ·Неисправный генератор |
· Зарядить
· Заменить
|
|
8 |
Стартовый двигатель выключается перед запуском двигателя |
·Неисправная проводка
·Недостаточный
заряд аккумуляторной батареи |
· Проверить и починить · Заменить |
7.4.2 Система трансмиссии.
|
№ |
Проблемы |
Основные причины |
Способы устранения |
|
1 |
Давление при переключении передачи каждого диапазона скорости низкое
|
1. Слишком низкий уровень масла в масляном поддоне трансмиссии. 2. Утечка масла из главных масляных магистралей. 3. Масляный фильтр трансмиссии забит. 4. Сбой в работе нагнетательного насоса гидротрансформатора. 5. Неправильная регулировка регулирующего клапана давления в гидрораспределительном клапане трансмиссии. 6. Дефектная пружина в клапане регулировки давления гидрораспределительного клапана трансмиссии. 7. Клапан регулировки давления гидрораспределительного клапана трансмиссии, или поршень гидроаккумулятора заблокированы
|
1. Добавьте масло до установленного уровня. 2. Проверьте главные масляные магистрали. 3. Очистите или замените фильтр. 4. Демонтируйте и проверьте или замените нагнетающий насос гидротрансформатора. 5. Отрегулируйте.
6. Замените пружину клапана регулировки давления.
7. Демонтируйте, проверьте причину и устраните неполадку
|
|
2 |
Давление при переключении передачи определенного диапазона скорости низкое
|
1. Уплотнительное кольцо поршня этого диапазона повреждено 2. Уплотнительное кольцо в масляной магистрали диапазона повреждено 3. Утечка масла из масляной магистрали этого диапазона
|
1. Замените уплотнительное кольцо
2. Замените уплотнительное кольцо
3. Проверьте и устраните утечку
|
|
3 |
Слишком высокая температура масла гидротрансформатора |
1. Слишком низкий уровень масла в масляном поддоне трансмиссии 2. Слишком высокий уровень масла в масляном поддоне трансмиссии 3. Давление при переключении передач низкое и сцепление пробуксовывает 4. Радиатор ГТ забит 5. ГТ работает с высокой нагрузкой на протяжении длительного промежутка времени
|
1. Добавьте масло до установленного уровня 2. Слейте масло до установленного уровня
3. Смотрите проблемы 1 и 2
4. Очистите или замените радиатор 5. Приостановите работу для того, чтобы охладить механизм должным образом
|
|
4 |
Погрузчик не едет, в то время как двигатель работает на высоких оборотах
|
1. Золотник отсечного клапана трансмиссии не может вернуться в исходное положение
2. Не переключен в диапазон скорости
3. Пружина клапана регулировки давления трансмиссии сломана 4. Так же, как и 1,2,3,4 из проблемы 1
|
1. Демонтируйте отсечной клапан, проверьте причину и устраните проблему 2. Переключите в определенный диапазон или отрегулируйте рычаги управления и рычажные механизмы 3. Замените пружину
4. Смотрите пункты 1,2,3, 4 из проблемы 1
|
|
5 |
Недостаточная сила тяги
|
1. Давление при переключении передачи низкое 2. Слишком высокая температура масла ГТ 3. Повреждены лопасти ГТ
4. Повреждена муфта холостого хода.
5. Недостаточная сила тяги от двигателя
|
1. Смотрите проблемы 1 и 2
2. Смотрите проблему 3 3. Демонтируйте и проверьте гидротрансформатор, замените лопасти 4. Демонтируйте и проверьте муфту холостого хода, замените поврежденные детали 5. Проверьте двигатель
|
7.4.3 Тормозная система.
|
№ |
Проблемы |
Главные Причины |
Способы устранения |
|
1 |
Недостаточная сила торможения
|
1. Утечка масла из насоса тормозных колодок 2. Воздух в гидравлических магистралях тормоза 3. Низкое давление воздуха тормоза
4. Поврежденная кожаная манжета усилителя 5. Утечка масла со ступицы на тормозные колодки 6. Тормозные диски изношены до предела |
1. Замените прямоугольную уплотнительную прокладку насоса 2. Стравите воздух
3. Проверьте состояние герметичности пневмокомпрессора,
накопительную камеру распределительного клапана
4. Замените кожаную манжету
5. Проверьте или замените прокладки ступицы 6. Замените тормозные диски |
|
2 |
Невозможно выключить тормоз
|
1. Неправильное положение золотника тормозного клапана;
3. Плохая работа усилителя 4. Поршень насоса тормозных колодок не может вернуться в исходное положение
|
1. Отрегулируйте положение золотника клапана, проверьте или
замените возвращающую пружину.
3. Проверьте усилитель. 4. Проверьте или замените прямоугольное уплотнительное кольцо
|
|
3 |
Давление в пневмонакопителе быстро падает после остановки (снижение давления - более чем на 0.1МПа за 30 мин.)
|
1. Впускной клапан пневматического тормозного клапана забит грязью или поврежден
2. Ослабленные трубные соединения или тормозные магистрали
3. Плохо загерметизированный запорный клапан водоотделителя.
|
1. Долго выжимайте педаль тормоза несколько раз, чтобы выдуть грязь
2. Зажмите трубные соединения или замените тормозные магистрали 3. Проверьте причину плохой герметизации и замените уплотнение, если необходимо
|
|
4 |
Медленное повышение показателя давления барометра тормоза
|
1. Ослабленное трубное соединение 2. Плохая работа пневмокомпрессора
3. Впускной клапан или диафрагма тормозного клапана не загерметизированы
4. Утечка воздуха из заглушки или сдерживающего клапана выпускного отверстия и диафрагмы регулятора давления |
1. Зажмите трубное соединение 2. Проверьте функционирование пневмокомпрессора 3. Проверьте и прочистите внутреннюю часть тормозного клапана, найдите негерметичную часть и устраните неполадку
4. Прочистите воздуховыпускное отверстие, найдите причину негерметичности сдерживающего клапана и диафрагмы регулятора давления и устраните неполадку |
7.4.4 Рабочее оборудование.
|
№ |
Проблемы |
Основные Причины |
Способ устранения |
|
1 |
Недостаточная подъемная сила подъемных рычагов
|
1. Сальники цилиндров изношены или повреждены 2. Чрезмерный износ распределительного клапана, зазор между золотником клапана и блоком клапана больше установленной нормы 3. Утечка масла из масляных магистралей
4. Сильная внутренняя течь 5. Холостое всасывание рабочего насоса
6. Регулировка предохранительного клапана и слишком низкое давление системы
7. Забитый всасывающий патрубок и фильтр
|
1. Замените сальники цилиндров
2. Замените распределительный клапан
3. Найдите протекающий проход и устраните поломку
4. Замените масляный насос 5. Проверьте масляные магистрали и устраните неполадку 6. Отрегулируйте давление системы до установленных параметров
7. Очистите фильтр и смените масло
|
|
2 |
Недостаточная сила ковша, ковш имеет тенденцию к опусканию или покачиванию |
1. Повреждено уплотнительное кольцо поршня управляющего цилиндра |
1. Замените уплотнитель
2. Замените клапан |
|
3 |
Гидравлическое масло попадает в трансмиссию
|
Старые или неисправные сальники рабочего масляного насоса и управляющего насоса
|
Замените сальники или масляной насос
|
|
4 |
Пена в гидробаке и ненормальный шум
|
1. Повреждена всасывающая масляная магистраль или присутствует утечка воздуха. Воздух всасывается в масляные магистрали. 2. Слишком низкий уровень масла, большое количество воздуха всосано в масляные магистрали.
|
1. Проверьте масляные магистрали, отремонтируйте протекающую часть. Замените, если необходимо. 2. Добавьте масло до указанного уровня.
|
7.4.5 Система управления.
|
№ |
Проблемы |
Основные Причины |
Способ устранения |
|
1 |
Затрудненное управление
|
1. Недостаточное нагнетание масла масляным насосом 2. Попадание воздуха в систему управления
3. Неисправный стальной шарик запорного клапана в блоке клапана узла управления причиняет тяжесть в управлении с медленным или быстрым поворотом рулевого колеса, и отсутствие давления 4. Неисправный приоритетный клапан
5. Низкое давление предохранительного клапана
|
1. Проверьте исправность насоса
2. Стравите воздух из системы и проверьте линию всасывания 3. Проверьте клапан
4. Замените приоритетный клапан 5. Отрегулируйте давление до установленного значения
|
|
2 |
Увеличенный ход рулевого колеса
|
1. Слишком низкий уровень масла в гидробаке.
2. Утечка масла из масляных магистралей, поврежденный сальник 3. Изношенный ротор узла управления 4. Изношенный узел управления. 5. Высокая вязкость масла или неправильная марка.
|
1. Залейте масло до установленного уровня 2. Замените сальники
3. Замените сальники 4. Заменить 5. Заменить на необходимое масло
|
|
3 |
Сбой или отказ в управлении
|
1. Повреждена тарелка пружины механизма управления 2. Треснувшая, сломанная или деформированная ось и приводной вал
3. Сбой двустороннего
разгрузочного
4. Зацепившиеся ротор и статор, зацепившиеся золотник, корпус клапана и втулка
5. Сбой насоса управления или приоритетного клапана
|
1. Замените поврежденную тарелку пружины 2. Замените ось или приводной вал
3. Проверьте и почините двусторонний разгрузочный клапан 4. Демонтируйте, проверьте, прочистите и соберите правильно или замените детали 5. Замените поврежденные детали
|
|
4 |
Руль не может вернуться в исходное положение |
1. Не концентричны рулевая
колонка и 2. Рулевая тяга выталкивает по оси клапан за границу места его расположения 3. Чрезмерно большое поворотное сопротивление рулевой колонки 4. Сломанная тарелка пружины 5. Явления: перепад давления увеличивается или рулевой механизм не сбрасывает давление при остановке рулевого колеса (погрузчик отклоняется от прямой линии движения)
|
Устраните поломки согласно соответствующим причинам. |
7.4.6 Двигатель.
Для нахождения и устранения неисправностей смотрите "Руководство по эксплуатации и техобслуживанию" дизельного двигателя.
ГЛАВА IV. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1.
ПОГРУЗЧИК LG – 930. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ.
Прочитайте следующую информацию перед проведением технического обслуживания и осмотра.
Меры предосторожности перед техобслуживанием и осмотром.
- Выполняйте техническое обслуживание на твердой и ровной поверхности.
- Опустите рабочее оборудование на землю и выровняйте ковш, поставьте все рычаги управления в положение Нейтраль.
- Поднимите рычаг стояночного тормоза.
- Поставьте блоки впереди и позади колес.
- Заблокируйте переднюю и заднюю рамы при помощи бруска безопасности.
Предупредительный ярлык.
Прикрепите предупредительный ярлык возле замка зажигания перед началом технического обслуживания, чтобы не допустить, чтобы кто-то запустил двигатель во время работ по техобслуживанию.
Запасные части.
Используйте только те детали, которые указаны изготовителем колесного погрузчика.
Масла и топливо.
Используйте масла и топливо указанные в этом руководстве.
Всегда используйте чистые масла и топлива.
Содержите канистры для масел и топлива в чистоте, и используйте чистые масла и топливо.
Содержите машину в чистоте.
Всегда содержите машину в чистоте. В частности, содержите в чистоте приспособления для смазки, соединения патрубков и щупы для измерения уровня масла и следите, чтобы на них не попадали чужеродные материалы.
Будьте осторожны с горячей водой и маслом.
- Сливать горячее масло и хладагент и снимать фильтры сразу после того, как двигатель остановился чрезвычайно опасно.
- Дайте двигателю остыть. Если масло нужно слить в холодную погоду, нагрейте масло до подходящей температуры (приблизительно 20°C - 40°C) перед тем как его сливать.
Проверьте масло и фильтры.
После того, как произведена замена масла или заменены фильтры, проверяют масло и фильтры. Если найдено большое количество металлических частиц или инородных материалов, проконсультируйтесь с техобслуживающим персоналом.
Топливный фильтр.
Не снимайте топливный фильтр при заправке топлива.
Замена масла.
Замените масла в тех местах, где нет пыли, чтобы уберечь масла от попадания чужеродных материалов.
Инструкции при сварочных работах.
· Поверните ключ в замке зажигания двигателя и снимите кабели подключенные к аккумуляторной батарее.
- Присоедините кабель заземления на расстоянии 1м от того места, где будут проводиться сварочные работы.
· Не производите сварку вблизи сальников и подшипников
- Никогда не варите трубу или патрубок, которые содержат топливо или масло
Противопожарная безопасность.
Используйте невозгораемое очистительное средство или легкое масло для чистки деталей. Не подносите пламя или сигарету близко к легкому маслу.
Уплотнение деталей.
При замене колец или уплотнений, прочистите лицевые части фиксатора и убедитесь, что правильно вставили кольца и уплотнения при сборке.
Проверка шасси.
При эксплуатации в скалистой местности, проверяйте шасси на наличие повреждений, а болты и гайки на наличие ослабленности.
Предосторожности при мойке машины.
- Мойте машину после полного охлаждения двигателя
- Следите, чтобы вода не попала на какой-нибудь электрический компонент.
Проверка при условиях работы под дождем и снегом.
Произведите очистку машины сразу же после эксплуатации под дождем и снегом, смажьте и нанесите антикоррозийную смазку на большее количество точек, чем при обычной смазке.
Пыльное рабочее место.
Работая в местах с повышенной запыленностью, поступайте следующим образом:
- Осматривайте и прочищайте часто воздушный фильтр, чтобы он не забился.
- Часто прочищайте радиатор, чтобы он не забился.
- Прочищайте и заменяйте топливный фильтр через короткие промежутки времени.
- Очищайте электрические компоненты, особенно стартовый двигатель и генератор, чтобы избежать скопления пыли.
- Для того чтобы заменить воздушный фильтр смотрите "Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию" дизельного двигателя.
Не используйте смешанное масло.
Никогда не используйте масло, смешанное с другими марками. Если у вас есть только одна марка масла, отличная от той, что используется в машине. Слейте все масло с машины, и залейте полностью масло другой марки.