Коробка перемены передач (КПП) предназначена для передачи крутящего
момента от гидромотора КПП к колёсам, включения и выключения переднего
моста и предотвращения самопроизвольного начала движения экскаватора
(стояночный тормоз).
В состав КПП входят: гидромотор, двухступенчатая зубчатая передача,
механизм переключения передач, стояночный тормоз.
В мостах экскаватора применены пневматические колодочные тормоза.
ВНИМАНИЕ! Во избежание выхода КПП из строя переключение передач должно
производиться только при полной остановке экскаватора.
1.2.1.
Зубчатая передача экскаватора ЕК-14
Шестерня 7 (рис. 19), закрепленная на выходном валу гидромотора 5,
передает крутящий момент шестерни 21. Шестерня 24, установленная на
подшипниках 23 на валу 22 вторым наружным зубчатым венцом, находится в
постоянном зацеплении с шестерней 9, закрепленной на валу-шестерне 10.
Вал-шестерня 10 находится в зацеплении с шестерней 19, установленной на
подшипниках 20 на валу 22.
Вал 22 и вал-шестерня 10 установлены на подшипниках
в расточках корпуса 6.
Крутящий момент передается валу 22 через полумуфту 21, имеющую
возможность перемещаться по шлицам вдоль оси этого вала, входя в
зацепление с внутренними зубчатыми венцами либо шестерни 24, либо
шестерни 19, включая при этом соответственно 2-ю или 1-ю передачи.
На одном из концов вала 22 установлена шестерня 26, по зубчатому венцу
которой может перемещаться полумуфта 27.
При работе гидромотора 5 крутящий момент постоянно передается на задний
мост экскаватора, передний же мост может быть либо включен, либо
отсоединен от выходного вала 22.
Для включения переднего моста необходимо ввести полумуфту 27 в
зацепление с шестерней 26, жестко закрепленной на конце вала 22.
Управление перемещением полумуфты 21 и полумуфты 27 осуществляется
механизмом переключения передач и включения моста поворотом крана
пневмоуправления, установленного в кабине.
Включение переднего моста происходит одновременно с включением 1-й
передачи, выключение моста - одновременно с включением 2-й передачи.
1.2.2.
Механизм переключения передач и включения
переднего моста экскаватора ЕК-14
Механизм переключения передач и включения переднего моста смонтирован на
кронштейне (рис. 15), установленном на корпусе КПП.
Рычаг 5 связан одним плечом через шток 16 с пневмокамерой 18; другое
плечо рычага соединено с валиком, на котором установлены вилки,
перемещающие зубчатую полумуфту и шестерню.
При отсутствии давления воздуха в пневмокамере 18 полумуфта и шестерни
находятся в положении, соответствующем включению переднего моста и 1 -й
передачи. При подаче давления в пневмокамеру 18 шток 16 поворачивает
рычаг 5, который перемещает валик. При этом первая вилка переводит
шестерню в положение, соответствующее 2-й передаче, а вторая вилка -
полумуфту в положение, при котором передний мост выключен.
После прекращения действия воздуха пружина возвращает шток 16, рычаг 5 и
валик в исходное положение.
