Пневмоколесный гидравлический экскаватор ЕК-8 состоит из следующих
основных составных частей и систем: пневмоколесного ходового устройства,
поворотной платформы, силовой установки, рабочего оборудования,
гидравлической системы, системы пневмоуправления, электрического
оборудования.
Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора, выполненное на двух
ведущих мостах, обеспечивает высокую скорость передвижения на рабочих
площадках и по дорогам, а также возможность буксировки экскаватора
тягачом.
Передний мост - управляемый, имеет двойные шины, балансирно крепится к
ходовой раме.
Задний мост - неуправляемый, имеет двойные шины, жёстко соединён с
ходовой рамой.
Привод мостов осуществляется от низкомоментного гидромотора через
коробку перемены передач и карданные валы.
Во время работы для повышения устойчивости экскаватор опирается на
опору-отвал, передний мост блокируется гидростабилизаторами.
Поворотная платформа крепится к опорно-поворотному устройству,
смонтированному на ходовой раме.
На поворотной платформе смонтированы: силовая установка, топливный бак,
механизм поворота, кабина, гидрооборудование (гидробак,
гидрораспределители, маслоохладительная установка и др.), элементы
электрооборудования и пневмооборудования, противовес.
Силовая установка экскаватора предназначена для привода всех механизмов.
Техническое описание дизельного двигателя и инструкция по его
эксплуатации изложены в отдельном руководстве.
Рабочее оборудование экскаватора устанавливается в проушинах поворотной
платформы и крепится с помощью пальцев.
Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования
различных видов сменного рабочего оборудования и рабочих органов, в том
числе: обратной лопаты, грейфера, гидромолота и др.
Привод всех рабочих движений, а также управление исполнительными
органами экскаватора и рулевое управление - гидравлические.
Управление тормозами колёс и стояночным тормозом, переключением передач
-пневматическое.
На экскаваторе используются электрические системы освещения, вентиляции,
сигнализации и пуска дизельного двигателя, обеспечивающие возможность
работы в любое время суток и нормальный микроклимат в кабине.