Управление погрузчиком ANT1000.01

Управление погрузчиком ANT1000.01
1. Начало работы и запуск двигателя
  
  Перед работой на погрузчике необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации и техническим обслуживанием двигателя «John Deere», которое является неотъемлемой составной частью настоящего руководства.
  
  Ежедневно перед началом работы необходимо провести следующую проверку:
  - Проверьте уровень гидравлического масла, масла в двигателе и масла в боковых коробках передач, уровень топлива в баке и кол-во охлаждающей жидкости.
  - Проверьте визуально герметичность соединений топливной системы, трубопроводов рабочей и охлаждающей жидкости.
  - Проверьте герметичность и целостность очистителя воздуха.
  - Проверьте давление в шинах (0,3 МПа).
  - Проверьте надежность фиксации рабочего оборудования.
  - Убедитесь в надежной фиксации кабины болтами- барашками.
  - Проверьте исправность осветительного и сигнального электрооборудования.
    
    При контроле уровня масла двигателя необходимо извлечь измерительный щуп, очистить его и только после этого проверить уровень масла в двигатели.
    
    При пуске двигателя действуйте следующим образом:
    - Переместите ручку выключателя «массы» в положение «ВКЛ»
    - При необходимости ручным подкачивающим насосом прокачайте топливную систему (такая необходимость может возникнуть, например, после длительной стоянки)
    - Пристегните ремень безопасности
    - Рычаг регулировки оборотами двигателя (подачи топлива) передвиньте в положение
      
      «мах»,
    - Поверните ключ зажигания по часовой стрелке.
    - После пуска двигателя передвиньте рычаг в положение, соответствующее холостым оборотам, убедитесь в том, что контрольные лампочки давления масла двигателя и зарядки аккумулятора погасли (в противном случае заглушите двигатель, выясните причину неисправности).
    - Дайте двигателю прогреться и снимите погрузчик с тормоза при помощи выключателя
      
      «стояночный тормоз»
2. Режим холодного за пуска.
  
  Запуск машины при температуре окружающей среды ниже 0°С рекомендуется производить с помощью режима «холодного запуска» в соответствии с методикой.

Рис.35

Прогрейте воздух во впускном коллекторе двигателя. Для этого поверните против часовой стрелки и отпустите в исходное положение ключ запуска двигателя. Активизируется система нагревания. При этом загорается контрольная лампочка. Выключение происходит автоматически.

После этого нажмите и удерживайте клавишу выключателя запуска двигателя в холодное время. Запустите двигатель.

Клавиша управления блоком холодного запуска

Рис.36

После запуска двигателя

продолжать удерживать клавишу в течение 1-5 мин. до тех пор, пока вязкость рабочей жидкости позволит двигателю работать стабильно. Время включения зависит от температуры окружающего воздуха. В момент удержания кнопки использование педали газа не допускается.

Если после отпускания клавиши двигатель заглохнет, необходимо повторить вышеуказанные действия.

Во избежание разряда аккумуляторных батарей, перегрева стартера, продолжительность его включения не должно превышать 15 сек. Повторный пуск производится с выдержкой несколько минут.

При температуре окружающей среды ниже -15°С аккумуляторную батарею на ночь рекомендуется убирать в теплое помещение.

Ус тановка рабочего об орудования.

Для быстрой замены рабочего оборудования руководствуйтесь следующими рекомендациями:

Рис.37

Установку сменного рабочего оборудования производите на ровной площадке, так, чтобы рабочее оборудование лежало примерно в одной плоскости с погрузчиком и обращено тыльной стороной к адаптеру.

Перед зацепом сопрягаемые места, отверстия крепления оборудования и адаптера (быстрозажимного устройства) очистите от возможного загрязнения.

Старайтесь наезд погрузчика выполнять прямолинейно, таким образом, чтобы мысленная осевая линия сменного оборудования совпадала с продольной осевой линией погрузчика.

При помощи поворота рычага 1 (Рис.37) влево задвиньте внутрь пальцы быстрозажимного устройства 2.

Наездом погрузчика и манипуляциями при помощи исполнительных гидроцилиндров установите верхние зацепы 3 (Рис.37) адаптера в соответствующие подвесные стержни рабочего оборудования. Слегка приподнимите и подверните рабочее оборудование до совпадения гнезд фиксирующих пальцев адаптера с отверстиями рабочего оборудования.

Поворотом рычага 1 вправо установите пальцы так, чтобы они полностью входили в отверстия рабочего оборудования, про этом рычаг 1 должен занять горизонтальное положение.

Используя надставку на рычаг 1, никогда не прилагайте больших усилий, что однозначно приведет к излому механизма запирания.
Замедление движения выполняется уменьшением отклонения рычагов управления и понижением оборотов двигателя. При остановке, переведением джойстиков в нейтральное положение, торможение происходит за счет прекращения подачи потока рабочей жидкости к гидромоторам и срабатывания инерциальных клапанов в гидронасосах.

При необходимости экстренного торможения, например на склоне, используют клавишу стояночного тормоза 1 (Рис.38), позволяющую при работающем двигателе возвратить тормоза гидромоторов в замкнутое положение.

1

Рис.38

Перед выходом из погрузчика необходимо опустить ковш и опереть его о землю, выключить двигатель, вынуть ключ зажигания и закрыть кабину. При окончании смены необходимо отключить «массу».

7.4. Проведен ие работ.

Управление рабочими операциями выполняется обоими джойстиками по схеме, указанной на Рис.12, Рис.13. Работа на погрузчике разрешена лицам, прошедшим обучение и имеющим удостоверение на право управления

Работа при использовании дополнительного оборудования описана в руководстве по эксплуатации дополнительного оборудования.

При использовании основного ковша при погрузке различного материала необходимо учитывать расстояние, которое погрузчик должен преодолевать от места захвата груза при каждом наполнении ковша до его опрокидывания в грузовое транспортное средство. Данное расстояние должно быть как можно короче, но оно должно быть безопасным.

Для равномерного наполнения ковша по всей ширине, необходимо следить за наличием хорошего доступа к материалу. Наилучшее положение – перпендикулярно к фронту разрабатываемого материала. После расположения погрузчика в соответствующее положение опустите ковш на землю и поставьте его в горизонтальное положение. После

этого увеличьте обороты двигателя и начните движение погрузчика по направлению прямо к материалу, вплоть до его захвата ковшом. Вхождение ковша в материал можно облегчить наклонами ковша и его возвращением в прежнее положение. При достаточном вхождении ковша в материал ковш полностью поднимите и, возвратив рычаг управления движением в нейтральное положение, затормозите погрузчик. Загрузка материала завершена.

После этого подгоните погрузчик к транспортному средству (стрела при этом должна быть опущена), поднимите стрелу на требуемую высоту для высыпания и высыпьте материал в кузов, закончив тем самым рабочий цикл.

Так как погрузчик не имеет автоматической регулировки мощности, при постоянных оборотах двигателя увеличение отклонения джойстика управления движением, ускорение хода, ведет к уменьшению тяги погрузчика.

Погрузчик предназначен для работы на площадках с уклоном не более 5° в продольном и поперечном направлениях без ограничений. На склоне до 10° погрузчик может работать, но с уменьшением грузоподъемности до 900 кг и при следующих условиях:
- при передвижении ковш должен быть в нижнем положении,
- грузить материал при поднятой стреле можно только в направлении против наклона.
  
  В период обкатки, т.е. в первые 70 моточасов необходимо нагрузку на двигатель увеличивать постепенно. Избегать продолжительной работы на холостых оборотах.
  
  Первые 10 моточасов нагрузка должна быть минимальная, двигатель обязательно прогревать до температуры не менее 50°С работать на средних оборотах. После 70 моточасов разрешается работа на максимальных оборотах.
  
  В случае, какой либо неисправности гидросистемы и невозможности опускания рабочего оборудования используйте клапан аварийного опускания стрелы 2 (Рис.7).
  
  В процессе работы контролируйте температуру охлаждающей жидкости и давление масла двигателя. Температуры и давления зависят от рабочих условий, температур и нагрузок. Если температура охлаждающей жидкости превысит максимально допустимое значение, уменьшите нагрузку на двигатель. Если температура быстро не упадет, остановите двигатель и выясните причину, прежде чем продолжить эксплуатацию двигателя.
  
  Первые 15 минут после запуска эксплуатируйте двигатель под меньшей нагрузкой и на меньших частотах вращения.
  
  Немедленно остановите двигатель, если появляются признаки его отказа. К ранним признакам возникновения неполадок в двигателе относятся:
  
  внезапное падение давления масла, отклонение от нормы температуры охлаждающей жидкости, необычный шум или вибрация.

Техническое обслуживание погрузчика ANT1000.01

Техническое обслуживание должно обеспечивать работоспособность машины в процессе эксплуатации путём регулярного проведения работ по смазке, регулировке, проверке работоспособности узлов и механизмов, подтяжке резьбовых соединений и мойке машины.

Техническое обслуживание погрузчика является планово-предупредительным и должно проводиться в сроки, указанные в настоящей инструкции.

Периодичность технического обслуживания определяется в часах, учитываемых по счётчику наработки погрузчика.

Техническое обслуживание погрузчика может производиться на открытой площадке или в помещении. При проведении технического обслуживания в помещении последнее должно иметь достаточную для проведения работ площадь, освещённость и надёжную вентиляцию.

В данный раздел подробно не включены требования по обслуживанию дизельного двигателя, обслуживание которого производится в соответствии с

«Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации» на устанавливаемый двигатель, модель которого может варьироваться в зависимости от потребительского спроса.

По этим же причинам правила технического обслуживания насосной установки, гидромоторов, обогревателя кабины, и, возможно, некоторых других агрегатов, в т. ч. опционных также изложены отдельно в сопроводительной документации.

М еры безоп ас ности при техническо м обс луживан ии.

Перед началом работы с погрузчиком или перед проведением обслуживания необходимо пройти инструктаж. Изучите РЭ, предупреждающие таблички, установленные на погрузчике. При проведении ремонта, наладки или обслуживания погрузчика следуйте предупреждениям и инструкциям, приведенным в руководствах. После наладки, ремонта или обслуживания погрузчика убедитесь в правильности его работы. Работа неподготовленных операторов и

несоблюдение инструкций могут привести к травмам или летальному исходу.
- Соблюдайте правильный порядок подъема и опускания кабины оператора. При сварке или шлифовке окрашенных деталей обеспечьте достаточную вентиляцию.
- При шлифовке окрашенных и пластмассовых частей надевайте респиратор. Возможно образование токсичной пыли и газа.
- Принимайте необходимые меры для предотвращения утечек отработанных
  
  газов. Такие утечки могут привести к тяжелому отравлению. Система выпуска отработанных газов должна быть надежно герметизирована.
- Свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют водород, который в смеси с воздухом взрывоопасен.
- Отсоединение или ослабление крепления любого трубопровода гидравлической системы, шланга, фитинга, отказ компонента или его части может привести к падению стрелы. Не стойте и не проходите под поднятой стрелой, если она не поддерживается допущенным к эксплуатации упором. Замените его, если обнаружатся повреждения.
- Запрещается работать на погрузчике с поднятой стрелой, если стрела не поддерживается комплектуемым упором стрелы. Замените его, если обнаружатся повреждения.
- Запрещается вносить изменения в конструкцию оборудования и устанавливать навесное оборудование, не одобренное заводом изготовителем.
- Перед началом технического обслуживания остановите, охладите и очистите двигатель. Запрещается производить обслуживание или наладку погрузчика при работающем двигателе, за исключением тех случаев, которые указаны в РЭ.
- Избегайте контакта с вытекающим под давлением гидравлическим маслом или с дизельным топливом. Оно может попасть на кожу или в глаза.
- Запрещается курить и пользоваться открытым пламенем при заправке двигателя.
- Держитесь на расстоянии от движущихся частей, электрических контактов, горячих частей и системы выпуска отработавших газов, а также избегайте соприкосновения с ними одежды.
- При работе с аккумуляторной кислотой, сжатыми пружинами, жидкостями, находящимися под давлением, другими факторами, представляющих опасность травмирования органов зрения, используйте защитные очки. Используйте средства защиты глаз, одобренные для применяемого вида сварки.
- Задняя дверь должна быть закрыта, за исключением случаев проведения обслуживания. Перед началом работы на погрузчике закройте и зафиксируйте крышку.
- Не допускайте электрических дуг, искр, открытого пламени и курения вблизи аккумуляторных батарей.
- Аккумуляторы содержат серную кислоту, которая при попадании в глаза или при контакте с кожей вызывает ожоги. Работайте в защитной одежде. При попадании кислоты на кожу обильно промойте пораженный участок водой. При попадании кислоты в глаза обильно промойте их и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
  
  Запрещается открывать гидравлический бак, заменять фильтроэлементы на открытой площадке при пыльном ветре или атмосферных осадках.
  
  Перечень работ для различного вида технического обслуживания приведён в таблице.
  
  Работы ежесменного технического обслуживания (ЕО) проводятся оператором, за которым закреплена машина. Если на оператора возложена функция только управления машиной, то ежесменное техническое обслуживание проводится централизованно в нерабочее время персоналом специализированных участков.
  
  Плановые технические обслуживания и текущие ремонты проводятся централизовано специализированными бригадами участков планово- предупредительного технического обслуживания и ремонта потребителя с участием оператора погрузчика или на договорной основе сервисными службами сторонних организаций.
  
  При проведении технического обслуживания и ремонта погрузчика, как на местах использования, так и в мастерских эксплуатационных баз, необходимо осуществлять меры по предохранению окружающей среды от загрязнения. Не допускается слив отработанных ГСМ, а так же моющих составов на землю и водные бассейны. Отработанные нефтепродукты должны собираться в отдельную тару и сдаваться для последующей переработки.
  1. Фиксация стрелы .
    
    Для более простого доступа к гидравлической части погрузчика перед откидыванием кабины можно поднять и стрелу рабочего устройства. Однако ее в верхнем положении необходимо зафиксировать. Фиксация производится следующим образом:
    - поднимите стрелу с поперечиной выше кабины, чтобы можно было открыть дверь;
    - выверните болт M10 с правой стороны;
    - после освобождения опоры, которая при этом произвольно опускается в вертикальное положение, поднимите стрелу в верхнее конечное положение;
    - выверните болт M10 с внутренней стороны опоры и снимите фиксирующую скобу;
    - опору наклоните в сторону гидравлического цилиндра и через поршневой шток вставьте фиксирующую скобу;
    - стрела зафиксирована.
      
      Для снятия фиксации стрелы сначала снимите нагрузку с опоры, подняв стрелу в верхнее конечное положение. После этого действуйте в обратном порядке.
      
      Под незафиксированной стрелой запрещено производить какие-либо манипуляции с гидравлической системой.
Переч ен ь и п ериоди чн ость регламен тн ых рабо т.

При составлении календарного плана проведения ТО соответствующими службами потребителя допускается незначительное отклонение (до 10%) от фактической наработки в сторону уменьшения или увеличения.

ТО в п ериод ОБКАТКИ:

В период обкатки дополнительно к ЕО необходимо ежедневно контролировать крепление ходовых колес, двигателя, насосов, гидромоторов, герметичность, крепеж выхлопной системы двигателя, герметичность соединений гидросистемы и системы охлаждения двигателя, натяжение цепных передач.

По окончании обкатки необходимо выполнить мероприятия по регламенту ТО-1

ЕЖЕСМЕННО (ЕО):
1. Общий визуальный осмотр.
2. Проверка уровня моторного масла.
3. Проверка стакана водоотделителя топливного фильтра.
4. Проверка уровня охлаждающей жидкости на холодном двигателе и при необходимости долив.
5. Проверка исправности блокировки управления.
6. Проверка крепления кабины.
7. Проверка исправности всех индикаторов и сигнальных ламп.
1. Проверка уровня масла в гидравлическом баке и при необходимости долив масла.
2. Контроль отсутствия повреждений и утечек.
3. Проверка исправности системы приточной вентиляции, обогрева кабины.
4. Смазка шарнирных соединений стрелы, рабочего оборудования.
КАЖДЫЕ 125 МОТОЧ АСОВ (ТО-1):
1. Замена моторного масла (только после обкатки двигателя).
2. Замена фильтроэлемента масляного фильтра (только после обкатки двигателя).
3. Замена фильтроэлементов гидравлических фильтров (только после обкатки)
4. Визуальный контроль состояния несущей металлоконструкции.
5. Очистка от мусора и грязи блока радиаторов и решетки задней двери.
6. Проверка состояния, герметичности выхлопной системы двигателя.
7. Проверка состояния ремня безопасности.
8. Проверка исправности стояночного тормоза.
9. Проверка уровня масла в картерах цепных передач и долив масла при необходимости.
10. Смазка шарнирных соединений гидроцилиндров.
11. Проверка крепления колес.
12. Проверка крепления опор ходовых колес.
13. Проверка крепления двигателя, насосов, гидромоторов.
14.Проверка натяжения цепных передач.

КАЖДЫЕ 500 МОТОЧ АСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ (ТО-2):
1. Проверка натяжного устройства и степень износа ремня двигателя.
2. Проверка системы рециркуляции картерных газов.
3. Проверка воздухозаборных шлангов, соединений системы.
4. Проверка давления системы охлаждения.
5. Проверка системы охлаждения.
6. Замена фильтрующих элементов топливных фильтров.
7. Замена моторного масла.
8. Замена фильтроэлемента масляного фильтра двигателя.
9. Замена фильтроэлемента воздушного фильтра двигателя.
10. Замена фильтроэлементов гидравлических фильтров.
11. Замена масла в гидросистеме (только первая замена).
12. Обслуживание аккумуляторной батареи.
КАЖДЫЕ 2000 МОТОЧ АСОВ ИЛИ 24 МЕСЯЦА (ТО-3):

1.

2.

3.

4.

5.

Промывка и повторное заполнение системы охлаждения.

Проверка термостатов.

Проверка и регулировка клапанных зазоров в двигателе. Промывка сапуна гидробака.

Замена масла в гидравлической системе.

ПО ПОТРЕБНОСТИ:

1.

2.

3.

4.

5.

Добавление охлаждающей жидкости.

Замена элементов воздухоочистителя. Замена ремня вентилятора двигателя. Проверка предохранителей.

Удаление воздуха из топливной системы.

В период обкатки первую замену моторного масла и фильтра выполните до 100 часовой наработки.

При использовании масел, отличных от рекомендованных моторных масел PLUS50™, ACEAE7или ACEA E6 компании “Джон Дир”, интервал замены масла и фильтра сокращается (см. таблицу ).

Если содержание серы в дизельном топливе выше 0,05%, интервал смены моторного масла и фильтра также сокращается.

В случае использования жидкости “COOLGARD” компании “Джон Дир” интервалы промывки можно увеличить до 3000 часов или 36месяцев.

В случае использования жидкости “COOLGARD”компании “Джон Дир” и ежегодной проверки охлаждающей жидкости, а также добавления дополнительных присадок к охлаждающей жидкости интервалы промывки можно увеличить до 5000 моточасов или 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Примечание: мероприятия ТО при установленном двигателе John Deere.

Перечен ь рабочих жидко стей, масел, смазо к, топлива,

испо льзуемых при эксплуатации.

Смешивание между собой пластичных смазок солидол Ж-Ска2/6-2 и Литол-24, смешивание гидравлических, моторных масел различных марок не допускается.

Из-за возможной комплектации мини-погрузчика двигателями разных производителей, при его обслуживании следует руководствоваться информацией, изложенной в отдельно прилагаемой инструкции по

эксплуатации двигателя и использовать ГСМ, соответствующие той инструкции.

8.3.1 Топл иво

Для эксплуатации двигателей, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро-3, следует применять дизельные топлива, отвечающие требованиям ГОСТ Р 52368-2005 и стандарта ЕN-590:2004 вида I, II, III (по содержанию серы):

− для районов с умеренным климатом сортов (марок) A, B, C, D, E, F с предельной температурой фильтруемости плюс 5; 0; минус 5; минус 10; минус 15; минус 20ºС соответственно;

− для районов с холодным климатом классов 0; 1; 2; 3; 4 с предельной температурой

фильтруемости минус 20; минус 26; минус 32; минус 38; минус 44ºС соответственно.

В Российской Федерации нормам стандарта ЕN-590 отвечают следующие марки дизельного топлива:

Марка	Номер стандарта
Лукойл ЕН-590 (EN 590)	ТУ 0251-018-00044434- 2002
Топливо дизельное автомобильное (EN 590)	ТУ 38.401-58-296-2001
Топливо дизельное автомобильное EН 590	ТУ 38.401-58-296-2005

− марки 3-0,2 минус 45°С при температуре окружающего воздуха минус 30°С и выше;

− марки А-0,2 при температуре окружающего воздуха минус 50°С и выше.

Цетановое число не менее 43. Предпочтительно цетановое число выше 47, особенно для температур ниже –20°C (–4°F) или высоты над уровнем моря более 1500 м (5000 фт.). НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется использовать дизельное топливо с содержанием серы менее 0,10% (1000 mg/kg).

Согласно российским стандартам, цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 48 единиц. Кроме того, технические условия для зимних сортов с депрессорными присадками разрешают выпуск арктического топлива с цетановым числом не менее 40.

Использование дизельного топлива с содержанием серы от 0,10% (1000 mg/kg) до 0,50% (5000 mg/kg) может привести к сокращению интервалов смены масла и фильтров.

НАИМЕНОВАНИЕ	МАРКА	СЕЗОННОСТЬ	ЗАМЕНИТЕЛИ	СЕЗОННОСТЬ
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЯ	*	ПО КЛИМАТИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ	**
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ	**	ВСЕСЕЗОННО	**
МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ЖИДКОСТЬ	**	ВСЕСЕЗОННО	**
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО	ВМГЗ, МГ15В (СМД15)	ВСЕСЕЗОННО	МГЕ46В, МГ30 АМГ10	ЛЕТО ЗИМА
КАРТЕР ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ	ВМГЗ, МГ15В (СМД15)	ВСЕСЕЗОННО	МГЕ46В, МГ30 АМГ10	ЛЕТО ЗИМА
ПЛАСТИЧНАЯ СМАЗКА ШАРНИРОВ	ЛИТОЛ-24	ВСЕСЕЗОННО	Ж-СКА2/6-2

* Для определения возможностей использования того или иного топлива, имеющегося в вашем регионе, следует проконсультироваться с поставщиком топлива.

**В СООТВЕТСТВИИ С МОДЕЛЬЮ ДВИГАТЕЛЯ

В данной таблице указаны марки ГСМ, применяемые на территории Российской Федерации и некоторых странах СНГ. В случае использования мини-погрузчика за рубежом, следует руководствоваться рекомендациям регионального дилера или получить консультацию в сервисной службе изготовителя:

8.3.2Мотор ное масл о дл я дизел ьных двигат ел ей John Deere

(рек омен дац ии п роизводит ел я John Deere): Предпочтительным является масло John Deere Plus50 ™ II. Также рекомендуется John Deere Plus50™.

Могут быть использованы и другие масла, если они удовлетворяют одному или нескольким из следующих

стандартов API: CJ4, CI4, CI4-Plus, CH4; ACEA: E9, E7, E6, E5, E4, E3 при соответствии классификации SAE по вязкости.

Масло требуемой вязкости используется в зависимости от диапазона ожидаемых температур в период до очередной замены масла.

Вязкость моторного масла для различных диапазонов температуры воздуха по классификации SAE:

Обозначение вязкости масла по SAE	Нижний предел использования (град Цельсия)	Верхний предел использования (град Цельсия)
SAE 15W-40	-15	+50
SAE 10W-40	-25	+50
SAE 10W-30	-25	+40
SAE 0W-40	-40	+50
SAE 5W-30	-30	+40

Т. О. гидравл ическо й системы .

входит:

В техническое обслуживание гидравлической системы

Ежедневный контроль уровня рабочей жидкости. В случае его значительного уменьшения необходимо определить причину, немедленно устранить неисправность и долить рабочую жидкость до обозначенного уровня (Рис.39). Контролировать на ровной площадке при задвинутых в гидроцилиндры штоках наличие уровня не менее 1/2 шкалы указателя).

Рис.39

Низкий уровень может привести к повышенному нагреву гидравлического масла, снижению объемного КПД

гидросистемы, повышенному износу гидроаппаратуры из-за нарушения условий смазки.
Регулярная проверка крепления гидравлических узлов.
Осмотр гидроразводки и при необходимости устранения негерметичности соединений.
Обеспечение чистоты рабочей жидкости, т.е.

а) замена фильтроэлементов, б) замена рабочей жидкости

Любые работы по устранению неисправности гидросистемы производятся только при сброшенном давлении.

Запрещено вторичное использование очищенных фильтроэлементов. Разрешается использовать фильтроэлементы только с тонкостью фильтрации 10 микрон.

При работе в пыльной среде, а также при частом использовании гидромолота интервал замены фильтроэлементов сокращается примерно на 30%. В связи с этим необходимо следить за сигнализацией загрязнения фильтроэлементов. Сигнализацией являются контрольные лампочки 1 и 6, размещенные на приборной панели (Рис.15).

По ря док д ействий пр и зам ен е фильтроэлем ен тов .

Замена фильтроэлементов при техническом обслуживании производится через нижний лючок рамы (Рис.40).

Рис. 40
1. Открутите нижний стакан от фильтра (Рис.41).
2. Удалите загрязненный фильтроэлемент .
3. Стакан фильтра очистите от осевшего шлама.
4. Аккуратно установите новый фильтроэлемент в корпус фильтра. Перед установкой новых фильтроэлементов погрузите их в чистое масло.
5. Установите стакан на место.

Рис.41
Замена рабо чей жидко сти в гидравлическо й системе

Рабочую жидкость при обычных условиях необходимо заменить по истечении первых 500 моточасов после первого ввода в эксплуатацию, в последующем через каждые 2000 моточасов.

При замене рабочей жидкости ее необходимо сливать разогретой до рабочей температуры.

Для слива, отверните пробку на дне гидробака (Рис.42), при этом рабочее оборудование должно быть поднято, ковш отвернут. После полного вытекания рабочей жидкости медленно опустите стрелу (при помощи клапана свободного опускания), а отвернув рукава ковшевого гидроцилиндра, верните

Рис.42 ковш в исходное положение.

Рабочая жидкость, предназначенная для заправки гидросистемы, должна быть в опломбированной ёмкости и снабжена паспортом, свидетельствующим о соответствии ее стандартам или техническим условиям или сертификатом. После длительного (более одного года) хранения рабочей жидкости перед заправкой необходимо сделать анализ на соответствие ее качества.

Запрещается использовать бывшую в употреблении или содержащую механические примеси или воду рабочую жидкость, а также смеси различных сортов масел.

Характерным признаком наличия воды в гидравлической жидкости является ее непрозрачность и увеличение вязкости.

Класс чистоты рабочей жидкости должен быть не грубее 12 по ГОСТ 17216-71.

При заправке необходимо тщательно избегать попадание в рабочую жидкость пыли и влаги. Рабочую жидкость наливайте в емкость через заливную горловину, при этом следите за количеством жидкости по указателю. После этого запустите двигатель и произведите движения рабочим оборудованием, чтобы заполнить жидкостью всю гидравлическую систему. После этого дополните жидкость до уровня ½ указателя.

8.5. Техн ическо е обс луживан ие бо ртовых ко робо к пере дач.

Техническое обслуживание бортовых коробок передач заключается в регулярных проверках уровня масла (Рис.43), и натяжения приводных цепей; долив масла производится по необходимости а замена согласно регламента.

Замена масла в коробке передач производится после езды, пока масло разогрето хорошо течет.

При замене соблюдайте следующий порядок:

Поднимите кабину и открутите крышку на корпусе коробки передач.
Отверните сливную пробку.
После полного слива масла закрутите сливную

пробку и через заливную горловину наполните маслом привод гидронасосов.

Уровень масла должен находиться выше нижнего края контрольного отверстия.

Рис.44

Рис.43

Контрольное отверстие

Проверку правильности натяжения цепи производить согласно регламента . Проверку производить следующим образом. При заглушенном дизельном двигатели (парковочный тормоз погрузчика автоматически срабатывает) поднимите при помощи домкрата

заднюю часть погрузчика так, чтобы заднее колесо машины не касалось земли. После этого вручную вращайте заднее колесо.

Рис .45

Если колесо имеет люфт, измеряемый по окружности колеса, более 20 мм, то натяжку цепи необходимо осуществить следующим образом (Рис.45):

После демонтажа колеса отпустите четыре гайки 1 крепления фланца не более чем на 2 оборота.
Отпустите контргайку 2 натяжного болта 3 на достаточное количество оборотов и затягивайте натяжной болт 3 до тех пор, пока не почувствуете, что он идет туго.
Затяните четыре фланцевых болта 1 крест-накрест с моментом затяжки 190Нм. Снова зафиксируйте натяжной болт 3 при помощи контргайки 2.
Повторно, проворачивая колесо, проверьте его люфт. Незначительный люфт колеса (до 5 мм по его периметру) необходим, поскольку слишком натянутая цепь изнашивается также быстро, как и ослабленная.

.Рама погрузч ика.

Рама не требует сложного технического обслуживания. Один раз в месяц проверить все соединения, по необходимости подтянуть, смазать пальцы рамы и кабины.

Рис .46

содержание .. 1 2 3 4 5 ..