ANT1000.01

ООО ТД «Эра Машин»

УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ!

Предлагаемое вам руководство по обслуживанию и уходу за погрузчиком ANT

1000.01 (далее РЭ) содержит технические данные, описание конструкции, указания по обслуживанию, уходу и правилам безопасности эксплуатации погрузчика с различным сменным оборудованием.

Неукоснительное соблюдение рекомендаций, содержащихся в данном руководстве поможет вам обеспечить продолжительную стабильную работоспособность погрузчика.

Изложенный материал рекомендован для изучения непосредственно операторам, а также персоналу, выполняющему техническое обслуживание и ремонт погрузчика.

Изготовитель не несет ответственности за последствия, вызванные несоблюдением потребителем правил эксплуатации, обслуживания, хранения ; использованием неоригинальных запасных частей ; выполнением несогласованных с заводом конструктивных изменений или применением нештатного рабочего оборудования.

Содержание

Введение 4
Техника безопасности 5
Техническое описание 10
Электрооборудование 24
Силовая установка 27
Гидравлическая система 32
Управление мини-погрузчиком 41
Техническое обслуживание 47
Погрузка и транспортировка 63
Правила хранения и консервация 66
Утилизация погрузчика 70
Маркирование, пломбирование, тара и упаковка 70
Гарантийные обязательства изготовителя 71
Дополнительное навесное оборудование 72

Введение

Универсальный фронтальный мини-погрузчик c бортовым поворотом ANT 1000.01 (далее мини-погрузчик ANT 1000.01), предназначен для погрузки, отвала, перемещения предварительно разработанных грунтов 1 - 4 категории при помощи основного ковша, а также, используя дополнительное спецоборудование, для выкапывания узких траншей, бурения ям в грунтах 1 - 2 категории.

В основном варианте исполнения погрузчик предназначен для эксплуатации при температуре окружающей среды в диапазоне от –40°C до + 40°C.

Иные климатические исполнения выполняются изготовителем по отдельным договорам с покупателем.

Передачу энергии на исполнительные органы погрузчика от силовой установки, четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя JOHN DEERE CD4045DF270 обеспечивает объемный (гидростатический) привод, на элементной базе BOSCH – REXROTH Гидравлическая система состоит из трех контуров..

Управление погрузчиком и его рабочим оборудованием осуществляется двумя гидравлическими джойстиками.

Поворот погрузчика выполняется изменением угловой скорости правой пары колес относительно левой.

Кабина погрузчика и собственно место оператора обеспечена средствами пассивной безопасности.

Основной рабочий орган - ковш универсальный. В базовое исполнение погрузчика входит быстрозажимное устройство (адаптер), позволяющий использовать широкий диапазон быстросменного рабочего оборудования, указанного в приложении.

Перед началом работы оператор мини-погрузчика должен пройти и струкинструктаж и ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Работа неподготовленного оператора может привести к тяжелым последствиям.

В связи с тем, что продукция и её параметры постоянно совершенствуются, изготовитель оставляет за собой право внесения изменений, не ухудшающих эксплуатационные качества, без предварительного предупреждения.
1. .Техника безо пасности погрузчика ANT1000.01
  1. Основные правила техники безопасности .
    - к управлению погрузчиком допускаются только лица, прошедшие обучение и имеющие документ на право работы на погрузчике.
      
      рог I и II класса) разрешено лишь
    - перед пуском двигателя погрузчик должен быть заблокирован от передвижения стояночным тормозом при помощи клавишного выключателя расположенного на панели управления с правой стороны. Данную меру предосторожности необходимо всегда соблюдать перед выходом оператора из кабины.
      
      Оператор может покинуть кабину лишь в том случае, если двигатель заглушен, а погрузчик поставлен на стояночный тормоз.
  2. Правила техники безопасности при движении погрузчика ANT1000.01
    - движение по коммунальным трассам (за исключение до
    с целью перемещения между местами работы, или для перемещения на рабочую площадку самым коротким путем, за исключением часа «пик».
    - при движении стрела должна быть опущена в самое низкое положение до упора, ковш должен быть максимально подвернут к стреле. Не
    перемещайтесь и не выполняйте повороты на погрузчике с поднятым рабочим оборудовании. Выполняйте погрузку, разгрузку и повороты на ровной горизонтальной площадке.
    - максимальная глубина преодолеваемого вброд водного препятствия не должна превышать 30 см
    - запрещается перевозить пассажиров. Не допускайте посторонних на рабочую площадку.
    - запрещается превышать максимальную грузоподъемность
  3. Противопожарная безопасность погрузчика ANT1000.01
    
    Некоторые узлы погрузчика в нормальном режиме работы имеют высокую температуру. Первичным источником высокой температуры является двигатель и его выхлопная система. Если электрическая система повреждена или за ней проводится неправильный уход, она может быть источником электрических дуг или искр. Во избежание пожара не допускайте скапливания возгораемого мусора (сухой листвы, хвои, травы, соломы, пуха, цветущих растений и т. д.) внутри погрузчика. Возгораемый мусор должен периодически удаляться.
    
    Будьте крайне внимательны при постановке погрузчика на стоянку, т.к. неостывший глушитель двигателя в контакте с горючими материалами, например, сухой травой, может служить источников возгорания. Глушитель выхлопной трубы сконструирован таким образом, чтобы препятствовать выбросу горящих частиц топлива двигателя, но элементы глушителя и выхлопные газы остаются горячими. При работе погрузчик должен быть оснащен соответствующим огнетушителем. Место его расположения указано на рисунке.
    - так как огнетушители имеют некоторые конструктивные отличия, обязательно заблаговременно ознакомьтесь с правилами его
      
      применения по имеющейся на его корпусе инструкции.
    - не используйте погрузчик в местах высокой концентрации выхлопных газов или других пожаро-взрывоопасных средах.
    - двигатель, его выхлопная и охлаждающая системы, должны проверяться систематически для обеспечения надежных соединений, отсутствия мусора. В случае
      
      необходимости для предотвращения опасности возгорания и перегрева элементы конструкции должны быть вычищены, герметичность соединений восстановлена;
    - проверяйте все электрические провода и соединения, не являются ли они поврежденными;
    - контролируйте состояние клемм аккумулятора. Они должны быть чистыми, без следов окисления и надежно затянутыми. В случае необходимости восстановите должный контакт;
    - обеспечьте надежную вентиляцию в аккумуляторном отсеке;
    - проверьте герметичность разводки и соединений топливной и гидравлической систем. В случае обнаружения следов топлива или масла протрите элементы чистой ветошью, установите источник негерметичности, устраните неисправность. Никогда не используйте открытый огонь для освещения при проверке утечки жидкости. Всегда удаляйте все масляные и топливные пятна. Не используйте для очистки деталей бензин или дизельное топливо. Используйте невоспламеняемые растворители производственного изготовления;
      
      Попадание гидравлической жидкости и ли топлива на сильно нагретые элементы двигателя (выпускной коллектор, глушитель) приводит к образованию легковоспламеняющихся газов!
    - перед началом сварочных работ вычистите погрузчик и отключите аккумулятор, закройте резиновые шланги и все остальные возгораемые части. При сварке огнетушитель должен находиться недалеко от погрузчика. В случае применения электросварки старайтесь провод «массы» подключать по мере возможности ближе к зоне сварки. Во время шлифовки
      
      или сварки окрашенных частей обеспечьте хорошую вентиляцию;
    - перед заправкой топливом заглушите двигатель. При этом курение, пользование открытым пламенем категорически запрещается;
    - Избегайте вредную асбестовую пыль.
      
      Не вдыхайте пыль, выделившуюся при обработке асбестосодержащих компонентов. Вдыхание асбестовой пыли может вызвать рак легких.
      
      Компоненты, которые могут содержать асбестовые волокна это тормозные накладки, ленты и обкладки тормозов, а также некоторые прокладки и уплотняющие подмотки. Обычно асбест в этих деталях закрыт резиной либо так или иначе изолирован. Как правило, обращение с этими компонентами не опасно, пока не выделяется переносимая по воздуху асбестовая пыль.
      
      Избегать выделения пыли. Никогда не прибегать к очистке сжатым воздухом. Не ломать и не измельчать материалы, содержащие асбест. Выполняя работы по техническому содержанию, работать в надежном респираторе. Для очистки от асбеста рекомендуется специальный пылесос. Если его нет, асбестосодержащие материалы опрыскать аэрозолем с маслами или водой.
  4. Правила безопасности при обслуживании погрузчика ANT1000.01
    - обслуживающий персонал погрузчика обязан проводить периодический технический уход и смазку, руководствуясь наработке (показаниям счетчика моточасов) и требованиям ИЭ. Проведенные регламентные работы записываются исполнителем в журнал учета;
    - при любом ремонте погрузчика, используйте всегда лишь инструменты и приспособления, предназначенные для такого вида работ;
    - шплинты после демонтажа не разрешается использовать вторично, необходимо заменить их новыми;
    - проверку регулировки и настройку предохранительных клапанов гидравлической системы в течении гарантийного срока должны производить только обученные специалисты сервисной службы.
    - любые вмешательства при ремонте гидравлического привода можно совершать лишь при заглушенном двигателе, когда в трубопроводах и шлангах нет давления;
    - после монтажа дополнительных устройств необходимо предварительно проверить их работоспособность без нагрузки;
    - запрещено использовать смазки, не указанные в настоящем руководстве. Смешивание отдельных смазок запрещено;
    - для проведения сложных видов ремонта требуйте авторизированный сервис;
    - при поднятом и не зафиксированном рабочем оборудовании обслуживание погрузчика запрещено. Если необходимо произвести ремонтные работы при поднятом рабочем оборудовании его необходимо застопорить в верхнем положении при помощи специального предохранительного страховочного упора, входящего в комплект.
      
      По окончании работ во избежание повреждения гидравлических цилиндров при принудительном опускании стрелы не забудьт е сн ять стр ахо воч н ый
      
      упор !
    - обслуживание и ремонт гидравлической системы и двигателя при поднятой кабине без предохранительного упора кабины (входит в комплект) - запрещается.
  5. Правила без опас ности при ра бо те

перед началом работы водитель обязан провести ежедневное техническое обслуживание;
разрушение и погрузка пород, не указанных в настоящем РЭ, запрещено!
на машине разрешено работать без ограничения на склонах с поперечным и продольным уклоном не более 5 градусов;
если необходимо работать в ночных условиях или в условиях ухудшенной видимости, рабочее место должно быть освещено местными дополнительными источниками света. Рабочее освещение погрузчика недостаточно для работы при условиях ухудшенной видимости;
езда с поднятой стрелой и максимально наполненным ковшом запрещена,

за исключением минимального подъезда к месту высыпания ковша при движении в прямом направлении без поворотов.
во избежание потери устойчивости на площадках, имеющих уклон от 5° до 10°, разрешается перемещение только с неполно заполненным ковшом и при следующих условиях:
- при передвижении ковш должен находиться в минимально нижнем с учетом рельефа транспортном положении;
- погрузку, связанную с подъемом стрелы, можно производить только в направлении против склона рельефа, в направлении линии максимального уклона;
при работе на дорожных коммунальных коммуникациях, для предупреждения других участников дорожного движения об опасности столкновения, рабочее место должно быть обозначено предостерегающими знаками, а машина должна иметь включенный предупредительный маяк;
тщательно контролируйте надежность соединений системы отвода выхлопных газов двигателя, исправность системы вентиляции кабины. Выхлопные газы двигателя содержат ядовитые вещества: окись азота(NO) и угарный газ (CO), а также высоко опасные канцерогенные вещества: сажу и бензопирены, продукты неполного сгорания топлива. Их концентрация зависит от качества топлива и правильности регулировки двигателя.
при работе в закрытых помещениях погрузчик необходимо оснастить катализаторным глушителем выхлопных газов. Данный вид оснастки является опцией и в серийную комплектацию не входит. Предельно допустимая в течение всей рабочей смены разрешенная концентрация ядовитых примесей в воздухе должна быть не более: CO - 0,003%, а окиси азота - 0,001% от общего объема рабочего воздушного пространства;
избегайте перегрузки погрузчика. Максимальную грузоподъемность машины (1000 кг) можно использовать только на прочной и ровной поверхности.
заднее окно кабины служит в качестве аварийного выхода в том случае, если из-за определенного положения стрелы нельзя открыть дверь. Для эвакуации необходимо с помощью аварийного кольца извлечь стопорный резиновый клин и после его полного вытягивания из уплотнения окна выдавить стекло.

буксировку погрузчика назад производите, закрепив трос за две проушины, имеющиеся на задней части рамы. В случае необходимости вытягивания погрузчика по направлению вперед закрепите тросы за проушины, расположенные в области крепления стрелы к раме машины

При аварийном опрокидывании погрузчика, в случае невозможности самостоятельно с помощью стрелы восстановить горизонтальное положение, незамедлительно остановите двигатель!

При невозможности открыть дверь, эвакуацию производите через заднее окно, свяжитесь с руководством, при необходимости, с производителем погрузчика.

Запуск д ви гател я, а та кж е р абота его бол ее 1 мин уты в усл ови ях бедно й смазки

мо ж ет вызвать серь езн ые н еи справн ос ти!

Техн ическо е описа ние

Габаритные параметры и размеры погрузчика AN T 1000

с погрузочным к овш ом (рис. 1)

	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕРЫ		ЕД. ИЗМ.
	ОПИСАНИЕ	МИН.	MAКС.	мм
H1	общая высота	2072		мм
H4	дорожный просвет	255		мм
H6	глубина экскавации ниже опорной площадки	730		мм
H8	высота высыпания	2788		мм
H9	макс. высота относительно нижней кромки стрелы	3362		мм
H10	общая рабочая высота	4535		мм
W1	общая ширина машины	1830		мм
W3	ширина колеи	1588		мм
W5	ширина машины с ковшом	1995		мм
L3	база колес	1235		мм
L4	длина заднего свеса	780		мм
L6	горизонтальный вынос при высыпании	700		мм
L7	общая длина с ковшом	3524		мм
R2	минимальный радиус поворота шасси	1615		мм
A2	угол высыпания ковша	37°		град
A5	угол подворота ковша относительно опорной площадки	35°		град
A8	задний угол наезда	32°		град
	размер шин	12x16,5

Рис. 1

Доступ к агрегатной части машины (Рис.2)

Рис.2
- запираемая на замок задняя дверь(A), в закрытом положении позволяет безопасно зафиксировать задний капот (B).
- кабина водителя имеет возможность откидываться (C)

Размещение основных элементов погрузчика ANT1000.01

Рис. 3

Рис.3 На стойках задней части рамы 1, шарнирно установлена стрела рабочего оборудования 2 . В головной части стрелы также шарнирно смонтировано быстрозажимное устройство (адаптер) для крепления сменного рабочего органа 3 (здесь ковша). Поворот ковша и подъем стрелы обеспечиваются исполнительными гидравлическими цилиндрами.

В передней части рамы шасси расположена кабина оператора 4, оборудованная пультами (джойстиками) управления и контрольными приборами. Ходовые колеса 7 имеют жесткую независимую подвеску к раме 1 на четырех консолях и приводятся во вращение попарно (правый и левый борта) посредством цепных передач (цепных редукторов) 6 двумя гидромоторами. Внутри рамы установлена силовая установка, представляющая собой четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения и жестко пристыкованный к нему насосный агрегат. В задней части рамы установлен комбинированный радиатор 8 рабочей гидравлической жидкостью и жидкостью охлаждения двигателя, защищенные задней дверью 9. Топливный и гидравлический баки интегрированы в раму машины и располагаются соответственно с левой и правой стороны двигателя.

Рис. 4

Рис.4 В передней части рамы на резиновых амортизаторах установлен двигатель внутреннего сгорания (1). Он образует единый монтажный модуль с насосным агрегатом, соединенными соосно с аксиально-поршневыми и шестеренными насосами (3) и (4). За двигателем расположен комбинированный радиатор гидравлического масла и охлаждающей жидкости двигателя (2).

Кабина (5) в откинутом положении открывает доступ к горловине расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя (6). Аккумулятор (7) и отопитель кабины (16) расположены в передней части машины. Гидравлический распределитель привода рабочего оборудования (8) установлен с правой внутренней стороны боковины рамы. В нижней части рамы смонтированы два гидромотора привода хода (9). Два фильтра гидросистемы (10) находятся в средней части по левому борту.

При замене фильтроэлементов доступ к ним возможен через расположенный между колесами левого борта люк, закрываемый снизу крышкой. Управление оборотами (подачи топлива) двигателя производится из кабины ручным рычагом (11) и ножной педалью (12).

Сиденье (13) снабжено ремнем безопасности с концевым электрическим выключателем, являющимся элементом безопасности. Таким образом, при непристегнутом ремне безопасности работа джойстиков (14), управляющими ходом и рабочим оборудованием, блокируется. Перед правым джойстиком (14) расположена ручка аварийного опускания стрелы (15).

Задняя част ь агрегат ного от сека

Рис. 5
1. – выключатель «массы»
2. – термометр с указателем уровня гидравлического масла 3– ручной насос подъема кабины
4– заливная горловина топливного бака
1. – заливная горловина гидравлического бака с встроенным сапуном
2. – вилка подключения к сети 220В, 50Гц нагревательного элемента системы охлаждения двигателя для предпускового подогрева.
Кабин а
1. По дъ ем ка бин ы
  
  .
  
  Для удобства обслуживания элементов гидрооборудования и двигателя мини-погрузчика, кабина оператора откидывается вперед при помощи ручного гидравлического насоса 1 и гидроцилиндра подъема кабины Рис.7
  
  В рабочем положении кабина фиксируется изнутри двумя барашками. Рис.6
  
  Рис.6

Рис. 7

Полностью выверните и удалите вместе с шайбами винты-барашки 1 (Рис. 6). Убедитесь в том, что рычаг сброса давления на насосе 3 (Рис.7) находится в закрытом положении - внизу. Установите удлинительный рычаг насоса, закрепленный с внутренней стороны задней двери, и движением его вверх-вниз начните подъем. Кабина начнет откидываться, вы почувствуете исходящее от рычага незначительное сопротивление.

Необходимо с осторожностью доводить кабину до верхнего крайнего положения. В момент достижения кабиной крайнего верхнего положения вы услышите защелкивание кулачков защитных опор 1 (Рис.8) в предохранительных пазах. Одновременно увеличится сопротивление на рычаг ручного насоса

Во избежание повреждения подъемного механизма не прилагайте значительного усилия на рычаг при достижении кабины крайнего верхнего положения!

Убедитесь в том, что защитные опоры вошли в предохранительные пазы и кабина поддерживается не только за счет гидравлического цилиндра. Для этого переместите рычаг сброса давления 3 (Рис.7) вверх и убедитесь в том, что кабина остается в верхнем положении. Если фиксация кабины обеспечивается, возвратите рычаг сброса давления 3 снова вниз - в закрытое положение. Только после этого можно безопасно проводить техобслуживание в пространстве под кабиной.

Рис.8

При опускании кабины слегка ослабьте с помощью подъемного механизма силу упора страховочных стоек в предохранительных пазах. За тем поверните вверх кулачки на обеих страховочных стойках 1(Рис.8) . Благодаря этому предотвращается повторное вхождение опор в предохранительные пазы. При помощи рычага сброса давления на насосе 3 (Рис.7) осторожно опустите кабину в исходное положение. Скорость опускания возможно регулировать с помощью дроссельного вентиля 2 (Рис.7), установленного сзади ручного насоса.

Не забудьте зафиксировать опущенную кабину винтовыми барашками! Работа погрузчика с незакрепленной кабиной может привести к ее опрокидыванию!

Манипуляции с кабиной производите только на ровной площадке! Наличие уклона или неровности опорной поверхности может не позволить зафиксировать кабину в верхнем положении, а также явится причиной повреждения

шарнирных соединений в результате боковых нагрузок.

Демонтаж двери кабины и верхней решетки погрузчика ANT1000.01

Рис.9

Рис.9 Кабина погрузчика сконструирована в соответствии международным и требованиями эргономики управления, безопасности и прошла испытания на деформацию по методике FOPS (защита водителя

при падении груза на кабину) и ROPS (защита водителя при переворачивании машины). Исходя из этих требований, на машине установлена верхняя защитная решетка (21). При необходимости доступа к верхнему окну, его очистке решетка может быть демонтирована.

Фронтальная часть кабины представляет собой стеклянную дверь (20) с газовым амортизатором (23), обеспечивающим плавное открытие, закрытие и фиксирование двери в открытом положении.

В случае, если водитель погрузчика захочет работать без передней двери, необходимо сначала демонтировать палец газовой опоры (23) со стороны кабины и разъединить электрический разъем переднего стеклоочистителя. После этого в открытом состоянии требуется демонтировать оба фиксирующих винта петель (22). В последнюю очередь демонтируется верхний винт. Дверь снимается с петель в направлении вперед (от

машины).

Во избежание несчастного случая при работе без передней двери водитель также должен быть пристегнут ремнем безопасности!

Установка двери производится в обратной последовательности.

содержание .. 1 2 3 ..