содержание   ..  1  2  3   ..

1. Элементы контроля и управления в кабине погрузчика ANT1000.01

   
    

   
    

   

   
    

   Рис.10

   
    

   31 – замок запуска двигателя 32 – блок выключателей

   1. – блок выключателей

   2. – блок сигнальных контрольных лампочек

   3. – указатель температуры охлаждающей жидкости 36 – указатель количества топлива

   1. – счетчик моточасов

   2. – блок предохранителей

   3. – светильник интерьера с выключателем 40 – фиксаторы открывания боковых окон

   
    

   

   Рис.11

   
    

   11 – ручной рычаг регулировки оборотов двигателя 12 – педаль регулировки оборотов двигателя

   13 – сиденье с интегрированным ремнем безопасности 14 – правый джойстик с электрическими выключателями 15 – аварийное опускание стрелы

   18 – левый джойстик с электрическими выключателями

   41 – подлокотники с возможностью регулировки в продольном направлении и по высоте 42 – винты-барашки фиксации кабины, затягиваемые вручную

   43 – верхние вентиляционные решетки системы отопления 44 – нижняя вентиляционная решетка системы отопления 45 – замок передней двери

   46 – окантовка задней полки с внутренними крючками-вешалками. 47 – пластмассовый карман для документов

   48 – кронштейн для огнетушителя 49 – крючки для одежды

   Для регулировки оборотов двигателя используют ручной фиксируемый рычаг 11 и педаль12. (Рис.11) При помощи рычага обычно задают минимально устойчивые

   холостые обороты (700-800 об./мин.) Педалью можно регулировать скорость хода и выполнения рабочих операции. Ход педали переменный, но в зависимости от положения рычага ручного управления всегда обеспечивает только остаточную акселерацию до максимальных оборотов двигателя.

   
    

   

   
    

   Рис.12 Пр авый джойст ик

   
    

   A – движение правых колес вперед B – движение правых колес назад

   C – подъем стрелы

   D – опускание стрелы

   E1 – клаксон (красная кнопка)

   F1 – управления дополнительным оборудованием (желтые кнопки)

   
    

   

   
    

   Рис.13 Л евый джойст ик

   
    

   A – движение левых колес вперед B – движение левых колес назад

   C – отворот, разгрузка ковша D – подворот ковша, загрузка

   E2 – одноразовый ход стеклоочистителя переднего окна (красная кнопка) F2 – управление указателями поворотов (желтые кнопки)

   левая кнопка = левая сторона правая кнопка = правая сторона

1. Электрооборудование погрузчика ANT1000.01

Электропроводка погрузчика напряжением питания 12В выполнена по однопроводной схеме. Минусовым проводом («массой») есть рама.

Аккумуляторная батарея, установленная в нише с правой стороны под кабиной, служит первичным источником электроэнергии.

Вторичным источником электроэнергии во время работы является электрогенератор, установленный на двигатель. Электрические цепи погрузчика защищены предохранителями. поз.38 (Рис.10)

1. 1. Электрооборудование кабины погрузчика ANT1000.01

   
    

   
    

   Рис.14 Размещение выключателей

   
    

   1 – выключатель передних фар: ближний и дальний свет 2– выключатель сигнального маячка (розетки)

   3 – выключатель аварийной остановки 4 – выключатель задних фар

   5– выключатель стояночного тормоза

   6 –выключатель стеклоочистителя лобового стекла 7 – выключатель омывателя лобового стекла

   1. – выключатель отопителя

   2. – выключатель гидравлического привода дополнительного рабочего оборудования (через быстроразъемные муфты)

   3. – выключатель запуска двигателя в холодное время

   
    

   
    

   Рис.15 Размещение контрол ьных л амп очек

   
    

   1 -сигнал предельного загрязнения гидравлического фильтра гидросистемы рабочего оборудования

   2– сигнал предельного загрязнения воздушного фильтра двигателя 3– сигнал накаливания спирали предпускового прогрева двигателя 4– сигнал аварийного снижения зарядки аккумулятора

   5– сигнал аварийного снижения давления масла в двигателе (ниже 1 бар)

   6– сигнал предельного загрязнения гидравлического фильтра гидроуправления 7– сигнал недопустимого нагрева гидравлического масла (свыше +50°C)

   8– контрольная лампочка указателей поворотов контрольная лампочка 9–контрольная лампочка резервного количества топлива

   10 – сигнал недопустимого нагрева охлаждающей жидкости

   
    

   Выключатель «массы» 1 (Рис.5, Рис.16) соединен с корпусом погрузчика. Для

   

   включения «массы» повернуть выключатель по часовой стрелке.

   
    

    

   
    

   Рис.16

   Рис.17 Бл ок п редохра нит ел ей

   
    

   Для защиты электроприборов и электропроводки от перегрузок и коротких замыканий в электросхеме устанавливаются плавкие предохранители поз.38 (Рис.10)

   
    

   

   
    

   1. Задний габаритный фонарь правый (7,5А)

   2. Задний габаритный фонарь левый (7,5А)

   3. Ближний свет правый (15А)

   4. Ближний свет левый (15А)

   5. Нагреватель двигателя (7,5А)

   6. Гидравлический клапан блокирования двигателя (7,5А)

   7. Дворник, омыватель лобового стекла, вентилятор, клаксон (15А)

   8. Сигналы поворота (7,5А)

   9. Температурный указатель, топливный указатель, индикаторы (7,5А)

   10. Рабочие фары (15А)

   11. Запуск двигателя (20А)

   12. Радио(10А)

   13. Маяк, освещение кабины, нагрев топлива (15А)

   14. Сигналы поворота и сигнальная лампа (10А)

   
    

   

   Плавкий предохранитель, установленный за задней дверью погрузчика на верхней части двигателя, защищает электроприборы кабины. (Рис.17a).

   
    

   Рис .17a

   
    

   Принципиальные электрические схемы кабины и рамы для ознакомления специалистами приведены на Рис.33, Рис.34.

1. Силовая установка погрузчика ANT1000.01

   
    

   Доступ к двигателю обеспечивается с тыльной стороны погрузчика после открытия задней двери (Рис.5), а также сверху после откидывания кабины.

   Подробное описание устройства и руководство по эксплуатации двигателя прилагается отдельной брошюрой.

   1. Общие дан ные

      
       

      
       

      

      
       

      
       

      Тип	John Deere CD4045DF270
      Вид	четырехтактный, дизельный, с непрерывным впрыском топлива, жидкостного охлажденияч
      Кол-во цилиндров	4
      Мощность	55 кВт (74 л.с.) при 2500об/мин.
      Рабочий объём двигателя	4,5л
      Общий объём системы смазки	13л
      Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
      Электрооборудование	12В
      Давление масла ном.	3,45 бар
      Давление масла мин.	1,05 бар
      Топливный насос (ТНВД)	механический, всережимный регулятор
      Удельный расход топлива макс.	249 г/кВт.час

      
       

      

      
       

      Рис.18

1. Система охлаждения погрузчика ANT1000.01

   
    

   Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждается с постоянной циркуляцией обеспечиваемой центробежным насосом. Насос установлен в передней части двигателя и приводится в движение клиноременной передачей. Встроенный в систему термостат позволяет в зависимости от температуры циркуляцию охлаждающей жидкости по малому или большому контуру.

    

    

   Теплоотдача рабочей жидкости гидравлической системы и охлаждающей жидкости двигателя обеспечивается комбинированным блоком радиаторов 7 Рис.5, размещенным за задней дверцей перед двигателем. Залив охлаждающей жидкости производится через горловину 1 расширительного бачка (Рис.19). Пробка 2 для слива охлаждающей

   жидкости размещена в нижней части радиатора с

   правой стороны 

   

   Рис.19

    

   При сливе охлаждающей жидкости со всей системы необходимо слить её также и из радиатора отопителя через кран, размещенный между ходовыми гидромоторами в передней части погрузчика. Рис.20. При продольном расположении ручки крана, охлаждающая двигатель жидкость поступает в отопитель.

   
    

   Рис.20

   
    

   

   Кран

   
    

   Двигатели данной модификации оснащены электронагревателем охлаждающей жидкости (Рис.21), позволяющим в зимнее время произвести прогрев жидкости от внешнего источника напряжения 220В. Разъем подключения 6 находится с левой стороны за задней дверью (Рис.5).

   
    

   
    

   

   Электронагреватель

   
    

   Рис.21

содержание   ..  1  2  3   ..